Big Bear Atenea ProStreet

Big Bear Atenea ProStreet

La posición llamativa de nuestro Athena ProStreet proviene de la cara más baja con un asiento hundido, lo que lo hace delgado y cerrado. Esta máquina larga y baja se maneja muy bien debido a su bajo centro de gravedad y su ergonomía equilibrada. El asiento sumergible le permite colocarse dentro del chasis, lo que se suma a la sensación única de viajar pegado al suelo. Una de las características únicas de la Athena ProStreet es el orificio del hot rod perforado en el marco elástico patentado, su péndulo Devil’s Tail con guardabarros trasero a juego y el tanque de combustible artísticamente probado que le da un aspecto único personalizado. , pero con la fiabilidad y fiabilidad de una motocicleta de serie con un diseño exhaustivo. La planta de energía de baja vibración V111 “™ se suma a la confiabilidad de la motocicleta con un alto nivel de comodidad para el conductor sin sacrificar la potencia y el precio. La Athena ProStreet es una fusión única de potencia, elegancia y comodidad que supera los límites del placer de conducir. entonces , es diferente a todo lo que hay.

Motor

Fiabilidad, potencia y comodidad… lo mejor de ambos mundos. Y cuando decimos confiabilidad, no solo nos referimos a la vida útil del motor, sino también a la vida útil de la motocicleta y todo lo relacionado con ella. Con la marca V111 ™, ‘este motor de 111 pulgadas cúbicas modificado internamente contiene un peso saludable de 122,8 lb. de torsión en la cadera. Con una configuración de 4 1/8 ”y 4 1/8” de carreras, las relaciones de compresión patentadas, la sincronización de levas rediseñada y los pesos alternativos hacen que el motor sea muy suave y cumpla con los estrictos requisitos legales. Aunque a diferencia de cualquier otro motor S&S Super Sidewinder del exterior, el núcleo de este nuevo motor es la baja vibración. Las altas vibraciones del motor son un enemigo tanto para el piloto como para la motocicleta. Los efectos de la alta vibración del motor también pueden causar fatiga prematura en el conductor. Elimine la vibración del motor y elimine problemas potenciales.

Entre el EFI y el V111 ™ con carburador, habrá poca diferencia en el rendimiento, siempre que mantenga constantes las condiciones ambientales (humedad, temperatura, elevación, etc.). Aquí es donde entra en juego la belleza del sistema EFI de circuito cerrado. El sistema supervisa constantemente el sistema, ajustándose a sí mismo para optimizar el rendimiento para esa situación o entorno en particular. Entonces, si bien es posible que no pueda notar una diferencia de potencia entre un EFI y un motor con carburador, tan pronto como suba la bicicleta a la montaña, o cuando tenga un día mucho más caluroso que el día en que se ajustó, ese EFI el motor será mejor que el motor. motor con carburador (a menos que quiera llevar un suministro de varios jets con usted en el viaje).

Transmisión

Este es el diseño original de 6 velocidades que revolucionó la industria estadounidense de V-Twin. Sin embargo, sigue siendo el mejor overdrive de 6 velocidades construido hasta la fecha… sin dudas. Este transexual construido en Detroit está diseñado y hecho para manejar cómodamente la potencia de nuestros motores mientras se ve bien detrás de él.

Cadena de transmisión

Manteniendo el espíritu de cooptar la forma y la función, este primario patentado de nuevo diseño está construido de manera rigurosa y confiable con una estética estilizada de nueva generación muy elegante con una cobertura de audición genial de la marca BBC. Esta unidad primaria es aproximadamente un 200 % más resistente que la mayoría de las unidades primarias de otros fabricantes con sus carcasas de aluminio forjado por dentro y por fuera. El material de aluminio denso forma una unidad que no se dobla bajo un par pesado y absorbe la mayor parte de la vibración del motor. Otra gran característica que coloca a esta transmisión principal por delante de la curva es el diseño de sello triple en el eje principal, en comparación con un sello simple estándar de la industria, lo que prácticamente no genera fugas. La placa de accesorios del eje del motor de arranque se puede quitar para facilitar el cambio de arranque. Los interiores usan una canasta de embrague estándar que es fácil de reemplazar y una rueda dentada de compensación para una transferencia de potencia suave.

Eléctrico

Nos asociamos con Wire-Plus, el líder de la industria en electrónica de motocicletas, para diseñar un arnés de cableado comprometido. Combine este interés con los componentes eléctricos de marcas de renombre, como el sistema de carga Spyke y el encendido de la grúa, y estamos seguros de que su tiempo sentado será largo. No estarás al costado del camino pateando rocas.

Marco

El marco Athena comienza en el mismo puerto que el Sled, pero está relacionado con el diseño de los orificios Hot Rod perforados desde la manga del tubo exterior y los puntales del guardabarros trasero. El diseño de este marco es único porque tiene un estiramiento adicional en la parte media del marco en la parte posterior de la transmisión. Esto permite ubicar un asiento de baja altura desde el tanque de aceite detrás del transexual en lugar de colgar sobre él. Este ingenioso asiento abatible hace que su motocicleta se sienta y se maneje con una planitud increíble y explosiva con la conducción. El asiento sumergido permite que el ciclista se coloque dentro del chasis, lo que le brinda más control y se suma a la sensación única de conducir pegado al suelo. Y nuestra patente de diseño de este cuadro nos ayuda a mantener la motocicleta única frente a las imitaciones fabricadas. El basculante patentado de Devil’s Tail es una nueva creación que termina la bicicleta con ese aspecto personalizado de una sola vez.

El cuadro es la base de la estética y la fiabilidad de la motocicleta. Todos nuestros marcos están diseñados y fabricados internamente en nuestras instalaciones de San Bernardino. Todos los componentes del marco (por ejemplo, el cuello, las placas laterales, los dispositivos del tanque, la placa del transexual, los ajustadores del eje, etc.) se fabrican con CNC de precisión. Utilizando un tubo de acero de 0.250 de pared y 1.5” para la columna vertebral y un tubo de 0.160 de pared y 1.125” para el resto del marco, BBC utiliza el mejor acero posible para nuestros marcos. Cada marco está 100% soldado con TIG para una fusión limpia, fuerte y precisa. Creemos que hacemos una declaración sobre nuestra confianza con una garantía de por vida en los marcos que fabricamos.

La lámina de metal de la serie Athena supera el estándar y sus revestimientos exteriores perforados con un orificio en el tanque de aceite y la lámina de metal hecha por el hombre con un tubo de hueso quiere moldear el asiento en el tanque de combustible. Otra característica de la chapa que destaca del resto es el complicado diseño del guardabarros trasero que se adapta al basculante Tail patentado por Devil.

Al igual que nuestros marcos, nuestros tanques y ventiladores están diseñados y fabricados internamente. Producimos la hoja de metal con el marco como una unidad, luego obtenemos una ‘réplica’ antes de entregársela a nuestro pintor o enviamos a los clientes equipos que no están ensamblados. Utilizamos acero de alta resistencia calibre 12 para nuestros guardabarros y acero calibre 14 para los tanques. Cada tanque se prueba a presión y los guardabarros están computarizados. Garantizamos y garantizamos cualquier fuga de los tanques y grietas en los guardabarros durante toda su vida.

Suspensión

Diseñado y fabricado internamente, nuestro frente completamente cromado está hecho exclusivamente para hacer que nuestras motocicletas sean estéticamente geniales y funcionales a prueba de bombas. El logotipo de la BBC tiene un diseño de “montaje suave” con la marca de mástiles triples de 6 °: no se ven las tuercas del tubo y del eje en la parte superior. Y lo que queremos decir con el ‘eje oculto’ es un eje sin tuerca, lo que hace que el acabado sea suave. Con todos nuestros cálculos con el cuadro y el frente, hemos aterrizado la rueda delantera en el punto óptimo de la medición final de la pista. Esto permite que su motocicleta no tenga caída frontal ni tambaleo a alta velocidad.

Y en la parte posterior, no hay mejor amortiguador fabricado en Estados Unidos que el principal amortiguador de la industria, Progressive Supension. El par cromado de amortiguadores de aceite produce una buena conducción, que es solo una razón más por la que nuestras motocicletas manejan y superan la comodidad de las bicicletas de otros tipos.