2021 Yamaha YZF 1000 R1-M

Yamaha YZF 1000 R1-M

Yamaha Motor Corporation, EE. UU., anunció hoy las nuevas motocicletas Supersport 2020 YZF-R1M e YZF-R1, que tienen un refinamiento de motor evolutivo, mayores funciones de control electrónico, rendimiento mejorado de la suspensión, alto par con excelente rendimiento aerodinámico y diseño de la serie R de la próxima generación. . Como los modelos R World insignia de la compañía, los nuevos modelos YZF-R1M (R1M) e YZF-R1 (R1) 2020 ofrecen un mejor manejo y manejo con más control electrónico para dominar tanto la calle como la pista.

R Historia. Tu futuro. Somos R1.

Yamaha tiene un rico legado en la construcción de las motocicletas Supersport más solicitadas, diseñadas para ofrecer el máximo rendimiento dentro y fuera de la carretera. Sobre la base de 22 años de ingeniería de carrera perdurable, Yamaha R1M y dR1 2020 se basan en la tecnología y el desarrollo obtenidos de numerosos desafíos en las carreras de MotoGP, World Superbike y MotoAmerica Superbike, y las terribles exigencias de las carreras de Campeonato Mundial. Desde motores de cadera transaéreos hasta componentes electrónicos revolucionarios, como la Unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes, lo que Yamaha ha logrado es el futuro de R World.

Motor CP4 filtrado

Los nuevos R1M y R1 2020 vienen equipados con la próxima generación del exclusivo motor de cigüeñal de cuatro cilindros en línea Yamaha de 998 cc para un rendimiento refinado. Las características plegables, como las bielas rotas de titanio y los cilindros descentrados, agregan un carácter receptivo y poderoso, y la culata de cilindros, los inyectores de combustible, los balancines del remolque de dedo y los perfiles del árbol de levas son nuevos para 2020.

Un nuevo sistema de conducción por cable del acelerador de posición acelerada de agarre (APSG) con el acelerador controlado por chip de Yamaha (YCC-T) elimina los cables del acelerador y reduce el peso al tiempo que proporciona un funcionamiento más suave del acelerador.

Paquete electrónico ampliado para un mayor control de un ciclista

El paquete electrónico tecnológicamente más avanzado de la gama deportiva de Yamaha completa el motor evolutivo de las nuevas R1M y R1 2020. La unidad de medición de inercia (IMU) de seis ejes patentada por Yamaha sigue siendo una característica clave del paquete, ya que procesa la vista del vehículo en tiempo real y los datos de velocidad de la rueda para la nueva tecnología de control de frenos (BC) que ofrece a los conductores la posibilidad de elegir entre dos intervenciones. Métodos para mejorar el control de frenado. Los ciclistas pueden elegir la configuración “BC1” para un frenado directo, una línea recta mejorada, o la configuración “BC2” para un frenado mejorado en las curvas, donde el tiempo de intervención aumenta con un ángulo de leche más profundo.

Un nuevo sistema Engine Brake Management (EBM) también permite al conductor elegir entre tres niveles de fuerza de frenado del motor para adaptarse a su preferencia o posición de conducción dentro o fuera de la carretera. Tanto la configuración de BC como la de EBM se pueden ajustar a través de Yamaha Ride Control (YRC) y el teléfono inteligente Yamaha Y-TRAC (solo Android) y la aplicación para tableta (Android e iOS).

Rendimiento mejorado de la suspensión

La suspensión electrónica de carreras (ERS) Öhlins Premium fue un elemento básico del rendimiento del chasis de la R1M, y una nueva horquilla delantera presurizada NPX con cilindro de gas integrado en el soporte del eje de la horquilla delantera, así como configuraciones revisadas del amortiguador trasero para complementar el rendimiento delantero. horquilla, son características del nuevo modelo 2020. Con opciones ajustables para el conductor a través de los ajustes YRC e Y-TRAC, el nuevo paquete de suspensión Öhlins ERS lleva la R1M al siguiente nivel de rendimiento.

La YZF-R1 2020 también obtiene mejoras en el rendimiento de la suspensión gracias a una nueva horquilla delantera KYB con un nuevo diseño interno de acero y un amortiguador trasero KYB con configuraciones internas revisadas. En conjunto, los cambios dan como resultado una amortiguación de suspensión más suave y una mejor sensación de contacto y agarre con la calle o la superficie de la pista.

Carrocería avanzada con diseño de la serie R de última generación

La carrocería rediseñada contribuye a un rendimiento de mayor calidad y un ajuste más cómodo para el ciclista. El nuevo diseño genera un aumento del 5,3 % en la eficiencia aerodinámica y reduce el ruido del viento y la presión sobre el ciclista cuando está abrigado, mientras que la comodidad mejorada proviene de las partes laterales más finas cuando los pies del ciclista entran en contacto con la bicicleta.

El R1M 2020 también tiene una nueva cubierta trasera de fibra de carbono para unir al cojín del asiento del pasajero de fibra de carbono existente.

Unos cuantos faros delanteros de luz LED nuevos optimizan la iluminación de las luces altas y bajas, y se combinan con el estilo de la carrocería rediseñado para crear una nueva cara frontal que prevé la próxima generación de diseño de la Serie R.

La nueva YZF-R1M 2020 estará inicialmente disponible en cantidades limitadas.

Nuevas características:
· Cabeza de cilindro, inyectores de combustible, brazos de cohete de remolque de huellas dactilares y perfiles de árbol de levas rediseñados
· Sistema de recorrido de cable APSG con YCC-T
· Control de frenos y gestión de frenos de motor (EBM) para siete instalaciones de conductor controladas electrónicamente y ajustables de forma independiente
· Horquilla delantera Öhlins ERS NPX con cilindro de gas integrado y ajustes de amortiguador trasero optimizados (R1M)
· Horquilla delantera KYB invertida con nuevo diseño de cuña interna (R1)
· Monocross KYB (R1) configuración optimizada trasera enlazada (R1)
· Rediseño de la carrocería de la Serie R de próxima generación con excelente eficiencia aerodinámica
· Colín de fibra de carbono (R1M)
· Neumáticos Bridgestone RS11 Battlax Racing Street con diseño de tráfico actualizado
· Nuevo material de fricción de las pastillas de freno delantero para un excelente control y frenado

Características que regresan:

Motor
· Cámara de combustión compacta y válvulas de admisión/escape de gran diámetro (admisión 33 mm, escape 26,5 mm)
· Inyección de combustible de doble inyección
· Pistones de caja de puente de aluminio forjado
· Bielas de titanio (FS) rotas.
· Cilindros compensados
· Diseñar el momento de inercia de la cadera para lograr la respuesta lineal del acelerador
· Silenciador de rango medio 4-2-1 con dos rutas de escape variables (basadas en rpm)
· Afeitado A&S

Chasis
· Marco de aluminio Deltabox
· Toma de aire obligatoria
· Tanque de combustible de aluminio con capacidad de 4.5 galones
· Llevar llantas de magnesio
· Freno delantero de disco de 320 mm y pinzas monobloque de cuatro pistones
· Suspensión Electrónica de Carreras Öhlins (ERS) (solo R1M)

Electrónica
· Unidad de medida de inercia (IMU) de seis ejes para detección de percepción de vehículos tridimensionales
· Tecnología de control de conducción de Yamaha (YRC).

1. Sistema de control de tracción (TCS)

2. Sistema de control de deslizamiento (SCS)

3. Sistema de control de elevación (LIF)

4. Sistema de control de direcciones (LCS)

5. Sistema de cambio rápido (QSS) con función de cambio ascendente y descendente

· Sistema de selección de modo de potencia (PWR)
· Suspensión electrónica de carreras (ERS) (solo R1M)
· Pantalla digital de cristal líquido de transistor de película delgada (TFT).
· Unidad de Control de Comunicaciones (CCU) (equipo estándar para R1M, accesorio opcional para R1)