BMW G310R Street Tracker de Wedge Motorcycles
BMW G310R Street Tracker de Wedge Motorcycles
Esta BMW G310R Street Tracker es obra de Takashi Nihira, de Wedge Motorcycles, con sede en Tokio. Este proyecto se encargó directamente a BMW Motorrad Japón.
Takashi tiene mucha experiencia personalizada en su haber, gracias a sus trabajos anteriores como mecánico, pintor y moldeador de metales, antes de unirse a Wedge.
“Sentí otro tipo de presión”, explica Takashi. “Normalmente hay un dueño. Hasta cierto punto, conozco la dirección de la motocicleta personalizada según el gusto y el estilo de conducción del propietario. Pero esto fue difícil porque tenía demasiada libertad”.
“Mi entendimiento de la G310R era una bicicleta de carretera estándar con ruedas de 17 pulgadas”, dice Takashi. “Es por eso que traté de personalizar la bicicleta en otra dirección”.
“Personalmente, me gusta el estilo de seguimiento, ya que los ciclistas pueden andar en bicicleta sin obstáculos. Me imaginé una bicicleta personalizada que se pudiera usar en la ciudad, una bicicleta que se pudiera usar a diario y, a veces, para hacer turismo”.
Para conservar gran parte del carácter de la G310R, Takashi decidió no recrear completamente el marco. Así que creó un nuevo bastidor auxiliar, así como un nuevo brazo oscilante y disposición de suspensión.
El monoshock es una característica de diseño radical, reubicado debajo del tanque de combustible, aunque todavía usa las conexiones originales. Toda la gama de artículos tuvo que ser creada desde cero con aluminio. El sistema de escape, que es un trabajo totalmente personalizable, consta de una unidad de acero inoxidable que se enrosca alrededor del basculante y se coloca en lo alto a la derecha.
“Al principio, el espacio entre la suspensión trasera y el tubo de escape era muy limitado”, dice Takashi, “así que decidí mover la suspensión trasera al costado del bastidor. Pero después de que comencé el proceso de personalización, sin darme cuenta puse la suspensión trasera encima del motor y el equilibrio fue perfecto”.
Los parlantes y horquillas de freno USD están en stock. Sin embargo, los rines originales de 17 pulgadas han sido reemplazados por rines de acero de 19 pulgadas y 5 pulgadas con llantas on-off, y también tienen rotores de freno personalizados.
“Nunca había personalizado una moto con un dispositivo de entrada de aire frontal, un motor de escape trasero y un motor de cilindro montado en la parte trasera”, dice Takashi, “pero esto hizo que me interesara más en aceptar el desafío”.
Después de que se alteraron tantas cosas, hubo que mover algunas otras cosas para hacer espacio. Así que el airbox salió, para reemplazarlo con una unidad K&N. La batería más pequeña ha sido reemplazada por una marca Shorai más pequeña. El monoshock debajo de un tanque significó que ya no había espacio para almacenar combustible en ese tanque, por lo que el almacenamiento de combustible se trasladó a un lugar debajo del filtro.
El radiador también ha sido reemplazado por una nueva unidad y ahora está equipado con un ventilador de refrigeración TrailTech. Los manillares se reemplazan con interruptores en miniatura y señales de giro de barra superior. El grupo de instrumentos de serie se desecha a favor de un diminuto velocímetro LED de Motogadget. La motocicleta también tiene luces LED personalizadas en la parte delantera y trasera.
La moto, cuando se transformó, pintó el cuadro de verde oliva y blanco y negro para la carrocería.
Takashi tardó dos meses y medio en preparar este espectáculo de belleza.
