BSA B31
BSA B31
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Marca Modelo |
BSA B31 |
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Año |
[1945–59[1945–59 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, válvulas en cabeza |
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Cumas |
348 cc / 21,2 cub.. |
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Mañana y accidente cerebrovascular |
71x88mm |
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Índice de compresión |
6.5: 1 |
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Sistema de refrigeración |
Aire enfriado |
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Lubricación |
tirim de sumidero |
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Escape |
Simple, acero inoxidable y cromo |
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carburador |
Solo Amal Tipo 76 |
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Encendido |
MO1L Imán Lucas |
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A partir de |
Puntapié inicial |
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Embrague |
Multiplaca |
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Poder maximo |
16,2 kW / 22 CV a 6000 rpm |
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Transmisión |
manual de 4 velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
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Rueda delantera |
WM2 x 19 pulg. |
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Rueda trasera |
WM2 x 19 pulg. |
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Neumático delantero |
Insertos de 3,25 x 19. Sello de oro de Dunlop |
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Cúil Tire |
Insertos de 3,5 x 19. Sello de oro de Dunlop |
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Suspensión Inicial |
Horquilla hidráulica |
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Suspensión Inicial |
Horquilla hidráulica |
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Suspensión trasera |
Horquilla oscilante con turbulencia |
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Freno frontal |
8 pulg., Tambor |
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Freno trasero |
Tambor de 7 pulg. |
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Peso mojado |
175 kg / 385 libras |
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Capacidad de combustible |
19 L / 5 gal EE.UU. |
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Velocidad máxima |
110 km/h/70 mph |
El BSA B31, presentado en 1945, fue el primer modelo nuevo presentado por la empresa después de la Segunda Guerra Mundial. Basado en diseños anteriores a la guerra, utilizaba un motor monocilíndrico de cuatro tiempos que desplazaba 348 cc (21,2 pulgadas cúbicas). Inicialmente, tenía un marco rígido y horquillas telescópicas, el primer uso de este tipo de BSA. Ha desarrollado alrededor de 17 bhp (13 kW), suficiente para carreteras diurnas y suficiente para ofrecer una velocidad máxima de aproximadamente 70 mph (110 km / h). Se hizo popular de inmediato y pronto tuvo una versión de 500 cc (31 pulgadas cúbicas), la BSA B33 y equivalentes de competencia, la BSA B32 y la BSA B34; la versión con sidecar se llamó BB31, con una suspensión más ajustada y un desprendimiento final diferente.
Más tarde se ofreció una suspensión trasera de émbolo y un bastidor trasero con basculante ha estado disponible desde 1954. El modelo continuó la producción hasta 1959, momento en el cual el tradicional Lucas magdyno había sido reemplazado por un alternador y encendido por bobina.
La serie B ha ampliado su vida para incluir las famosas BSA Gold Stars, y la mitad inferior de todos los motores tiene mucho en común con los modelos de válvulas laterales de la serie M. El M33, diseñado para trabajos con sidecar, combina un bastidor sólido de la serie M y el mejor rendimiento del motor de válvulas en cabeza B33 de 500 cc.
