BMW R 100GS playa de burbujas

BMW R 100GS Abejorro

La R100GS es una de las motos todoterreno más grandes y rápidas del mundo. está un- bueno en la carretera pero no tan bueno en la tierra. El GS significa Gelandestrasse o un codificador de calle. Es una ‘bicicleta recreativa, Range Rover de dos ruedas’ y la comparación es adecuada. No es una moto de cross seria, pero es una de las mejores motos multiusos jamás construidas. Las versiones adecuadas de las fábricas de carne ganaron la terrible multitud de París a Dakar tres veces. En forma de producción estándar, el 100GS se ha convertido en una opción popular para los ciclistas que exploran el mundo en viajes largos a través de continentes con todo tipo de terreno. Es una bicicleta de carretera de 115 mph capaz de manejar material áspero. El motor es una combinación imaginativa de piezas ya disponibles en otras motos BMW, hiladas con ingeniería aventurera. Un ejemplo es la suspensión trasera Paralever patentada de BMW, un basculante unilateral con una sola unidad de amortiguador de gas. Es básicamente un medio brazo oscilante, pero los ingenieros de BMW lo hicieron más ligero y 50 por ciento más fuerte que un ensamble tradicional. La rueda trasera tiene tres tornillos, no hay nada que se pueda llamar eje. El cojinete de la rueda es grande, el alojamiento de la corona está sometido a tensión interna porque tiene que soportar todas las cargas de la rueda trasera y está disponible un recorrido de 7 pulgadas. La suspensión trasera Paralever funciona muy bien, eliminando la reacción de torsión del eje de transmisión. El cambio rápido de rueda es obviamente una ventaja.

La suspensión delantera consta de horquillas en el eje delantero que ofrecen un lujoso recorrido de 8,8 pulgadas. La bicicleta es alta y debe tener una distancia al suelo razonable (8,58 pulgadas). La dirección es rápida y la respuesta del acelerador es animada. Toda la máquina es ligera y ágil con muy buena potencia y fuerza de frenado. Como todos los bicilíndricos planos de BMW, tiene un centro de gravedad bajo, por lo que la moto se puede frotar y abandonar. Los neumáticos son de doble propósito, de alta velocidad con tacos y sin cámara gracias a una innovadora rueda de radios cruzados y un diseño de llanta aislado. El motor es una versión mejorada de la bicicleta de carretera R80 con el rendimiento estándar de BMW: bolsas de torque y una amplia gama de potencia, así como algunas innovaciones de doble propósito. La bicicleta tiene un embrague ligero y un volante para una respuesta más rápida del acelerador y un bajo apalancamiento; Esencial para una moto todoterreno, pero muy divertido en cualquier lugar, ya que ayuda a la GS a facilitar las ruedas. En carretera abierta, mantendrá 1 lOmph mientras el ciclista pueda estar sentado erguido y expuesto al viento. Desafortunadamente, lo que lo hace bueno en el asfalto lo contradice en la tierra. La moto es demasiado grande y demasiado potente. Necesidad total (5.7 gal) pesa 4541b, está bien para una bicicleta de carretera pero un poco pesada para un uso todoterreno serio. Además, la larga distancia entre ejes, el peso no suspendido del eje de transmisión y los dos cilindros horizontales sobresalen mucho, todos factores que conspiran contra su capacidad de suciedad. Estos no son problemas cuando la tracción es positiva en terreno sólido, pero en barro y terreno realmente accidentado, la bicicleta se agacha con demasiada facilidad.

La R100GS se usa mejor como bicicleta de campo traviesa, adhiriéndose principalmente a las carreteras adecuadas pero construyendo el carril corto y la parte trasera extraña donde sea necesario. Sobre todo, andar en bicicleta es muy divertido; es una medida integral que es funcional, práctica, robusta y confiable. Recientemente, varios importadores de BMW han lanzado versiones réplica de la motocicleta en el París-Dakar en honor a uno de los portaequipajes del desierto más exitosos del mundo.