BMW R 1200C Montauk

BMW R 1200C Montauk

El ’04 BMW R1200C Montauk – Crucero ejemplar
27 de marzo de 2004

En una motocicleta somos titanes, vagando por un mundo nuevo y hermoso, inconfundibles, inocentes e ignorantes de los cambios que veremos, avanzando en los caminos entrelazados y actuales en el viaje y el movimiento. Esto no era más cierto que conducir el BMW Montauk; es la moto que me explicó todo el género de las cruiser.

El cromo que brillaba como el sol me dio una cierta promesa eufórica mientras revisaba la lista de verificación previa al vuelo antes de abordar el Montauk BMW 1200C. Estoy familiarizado con las bicicletas con el logotipo de la hélice, por lo que la señalización y el frenado integrados no son nuevos para mí, pero el “crucero” es nuevo.

Soy un ciclista deportivo y de turismo, aunque estas definiciones son a menudo vagas, solo he montado algunos cursores. Entonces, cuando John Valk BMW / Ducati ofreció la Montauk para probarla, me acerqué a la moto con un poco de miedo. “No es una moto deportiva, no sales a este objetivo para pasar”, reiteró John, “es otra forma de andar”. Él tiene, por supuesto, razón.

El motor cobra vida y la vibración me recuerda que no es una moto, sino una aviación. Me sorprenden las ideas de la era dorada del vuelo y la aventura en una época relajada, y tal vez romántica, en la que la gente se tomaba el tiempo para disfrutar de los viajes si ese tiempo estaba disponible. Esta moto no es un clon de Harley, a pesar de un motor reajustado para más sacudidas; es una encarnación de viaje, cubierta de cromo, puntas decorativas, con dos faros delanteros Orient Express apilados verticalmente y sin arrepentimientos por la falta de velocidad máxima.

Reunir la fuerza para salir fue un pequeño desafío al principio, como dije, no soy un ciclista de crucero por naturaleza y esta es una gran bicicleta. El asiento me tomó por sorpresa; Después de probar los pasadores de los pies delanteros un par de veces, fue bueno. En el tráfico no es una bicicleta para movimientos bruscos, pero de todos modos ese no es el alma de esta máquina. ¿El alma? Que superes los límites de la ciudad en carretera abierta.

Aquí Montauk revela su verdadera geografía personal; poste del motor, suave brisa sobre la pantalla, asiento delantero, barras anchas, asiento afelpado, tablero billet deco… A menudo nos definen nuestros deseos y sueños y el Montauk no quiere nada más que viajar. Sabes que llevará un tiempo con 61 hp, pero realmente no te importa. Estás a una altura de crucero sobre la compleja red de asfalto que forma parte de las carreteras de América del Norte, aunque solo sea en tu mente durante el día. La bicicleta lleva el nombre de Montauk, Nueva York, quizás no porque el resort sea el lugar, no, porque simboliza el espíritu de los viajes de verano y los días de conciencia.

¿De dónde viene este espíritu viajero? El motor de doble chispa es par motor suave y fuerte. Con una parada continua, un giro del acelerador notará significativamente la bicicleta a la derecha, casi desde su posición lateral. Aquí es un personaje, en otra moto sería una manía. En movimiento, la velocidad máxima es probablemente de 150 km/h, pero no nos molestamos en ir allí, ese no es el objetivo de la bicicleta. El batido es cómodo y no demasiado grande, tiene menos ambiente y más sillón de masaje de salón de aeropuerto. El viento sopla suavemente y facilita el canto en tu casco. “Salir a la carretera en busca de aventuras…” puede no estar en la mente de la mayoría de las personas sin marcar esta bicicleta, pero es más suave, más elocuente y menos apetitosa, tal vez solo esté doblando las piezas felices de Pink Floyd, y luego en las esquinas.

Es “Ride of the Valkyries”, la suspensión paralever/TV (elevada de la R1200CL) con barras anchas que deceleran para las curvas es altamente opcional. La mujer no solo canta gorda, sino que también sabe bailar. No para ser ágil, pero con suavidad, gracia, confianza y seguridad que no esperaría simplemente mirando la obra de arte rodante. Parte de esta certeza proviene del amortiguador trasero Travel-Related Damping, que proporciona una amortiguación de rebote gradualmente mayor a medida que se comprime el resorte.

Es cierto que el televisor solo deja una sensación borrosa desde el frente y el enorme frente Metzler 150 / 80-16 (solo 20 mm más estrecho que el trasero 170 / 80-15), pero este es un crucero, y tal asa de entrega. esta impecable De todos modos, no está sentado con los pies en la carretera buscando presión, solo para viajar, pero si elige explorar el Wagner, tenga en cuenta que si bien el Montauk se inclinará, pronto se rayará.

En realidad, sin embargo, la alegría de esta bicicleta es una liberación de las preocupaciones de rendimiento del ciclista deportivo; qué tan fuerte puedes empujar, cuánto tiempo has seguido, qué tan pequeñas son tus tiras de pollo, estas no son preguntas mientras estás pilotando el Montauk. Montar y disfrutar es suficiente. El Montauk se relaja, te apoya y siempre te pregunta si no quieres ir más lejos… “Me pregunto cuál es el próximo pueblo”. “¿Te gustaría ver al Montauk real? Rocas rocosas saliendo del abismo azul bajo cielos azules… ”Sientes que puedes irte para siempre y relajarte. El Montauk real parece ser una comunidad pesquera, según Frodor, “sin aire costero, con sus prósperos hoteles junto al mar, comunidad pesquera y náutica, y playas para surfistas”. Es importante pasar por “tierras de cultivo onduladas y viñedos, Fátima y magníficas estancias, y cielos azules y sol”.

El Montauk no es más que un sentido romántico de la edad de oro de los viajes de reconquista; esa comprensión se ve reforzada en gran medida por la tecnología de BMW. Es una época dorada que se hace, mejor, más segura, más cómoda y más eficiente. La Montauk es una bicicleta pesada con un peso húmedo declarado de 584 libras, que podría competir con trenes más pequeños, pero para bajar la Montauk de la velocidad con la mano es el frenado EVO “activado por el servicio”, con pinzas gemelas de cuatro pistones de 305 mm. en la parte delantera, y los conectores de dos pistones de discos individuales de 285 mm en la parte trasera. Y en caso de que no esté en su juego de frenado, el abs es central para usted, aplicando fuerza a los discos delanteros y traseros sin importar qué freno haya activado. Otro modernismo entró en el diseño; el motor de encendido de doble chispa es más limpio y aproximadamente un 5 % más eficiente en combustible que su predecesor y mantendrá la verdura local un poco más saludable cuando pase. La caja de cambios de 5 velocidades consiste en un acabado en seco, después de dejar caer una ganancia inicial en el primer postre alemán limpio, es decir, pero mantecoso, casi irresponsable en vista de lo que hay en el resto de la bicicleta. Y esos hermosos tubos de cromo, de doble pared para evitar el azulado y la decoloración por el calor del escape. Ah, sí, y con todo ese cromo, prepárate para pulir y notar: el Montauk se destaca entre la multitud y se ve atractivo y refinado. Está muy bien pensado, excepto por algunos inconvenientes, la mayoría de los cuales provienen de la comodidad del carpintero.

La bicicleta, tal como se probó, tenía cómodos asientos de rueda y piñón opcionales y, de hecho, para un crucero serio con las piernas sobre las clavijas, se requiere soporte trasero, la bicicleta te hace dormir de muchas maneras y así sucesivamente. Un parabrisas más grande para reducir el viento puede afectar aún más la apariencia de la parte delantera, pero los beneficios tanto para el conductor como para el pasajero son claros. Ah, y luego está el motor… 61 CV… bueno, un poco decepcionante en una moto de este tamaño. Necesita otros 10 ponis más o menos para ser competitivo en el tráfico de las carreteras, pero cuando sale del caos de la ciudad y vuelve a las carreteras secundarias, se adapta bien al hábitat.

Ese punto nos lleva de vuelta a lo que nos gustaba de la R1200C Montauk. Es un escape de la vida cotidiana. La bicicleta es una experiencia evocadora desde apagarla y sentir el torque del motor bajo el acelerador, hasta ceder a su sutil pedido “Vamos más allá, respira hondo”, dice, “el mundo te complace un poco”. es más, pensemos en una visión romántica de Montauk”. Y, por cierto, es posible que estés cantando un poco, está bien, estarás acompañado por el burbujeo resonante de las tuberías.

Gracias a John Valk BMW / Ducati por proporcionarnos nuestra moto de prueba:

Fuente Conductor de una rueda