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BMW R100 «Daytona» le XTR Pepo

BMW R100 “Daytona” con XTR Pepo

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BMW R100 “Daytona” construida por Jose “Pepo” Rosell, antiguo maestro y líder de la marca Ducati Radical, y ahora fundador de XTR.

XTR Pepo, con sede en Madrid, España, utiliza todo tipo de bicicletas, a menudo máquinas humildes, desde las gemelas Laverda hasta las Suzuki 600 Bandits, y crea street trackers, scramblers, coffee racks y bicicletas de resistencia de estilo retro.

De la mano de Max Boxer, ha dado una nueva vuelta de tuerca a la BMW R100, una moto ya ganadora.

Especificaciones técnicas:

– Moto Donante: BMW.
– Bastidor BMW R80 ST modificado con tubos reforzados.
– Arma monomando R850R “Guardia Civil”.
– Rueda trasera de radios R850R (17 pulgadas).
– Ducati Monsteryokes.
– Horquilla Ducati Sport Classic.
– Clips de Tomaselli.
– Rueda delantera de radios Ducati Sport Classic (17 pulgadas).
– Discos Ducati Monster 900.
– Kit pinzas Ducati Classic Discacciati.
– Bomba de freno Ducati Monster 900.
– Palancas de mecanizado RAD, retráctiles y regulables.
– Acelerador de gas de apertura rápida Tomaselli.
– Suzuki GSXR 600, palanca de embrague.
– Guardabarros delantero de fibra de carbono XTR.
– Carenado frontal XTR.
– Soporte delantero XTR hecho a medida.

– Depósito de combustible modificado MOTO GUZZI.
– Asiento monoplaza Yamaha TZ modificado.
– Soporte para manetas derby GPR modificadas de 50Gos.
– Palancas Tarrozi.
– Sistema de escape SuperMario 2 en 1.
– Megáfono XTR PEPO.
– Carburadores Dell’Orto PHM 40.
– Elevadores de aire de aluminio Potax XTR.
– Motor potenciado MaxBOXER R100.
– Caso de cadera reducido al mínimo.
– Montura cremas para mayor altura libre al suelo, aligerada, blueprint, ajustada,
– Culatas y cabezales de flujo de gas trabajados con tomas más grandes, válvulas más grandes.
– Tapa de culata con orificio de llenado rápido de aceite.
– Hola comp y pistones ligeros.
– Pendientes de luces de carreras.
– Caja de cadera intermedia de aceite, filtro de aceite externo.
– Radiador de aceite Ducati Paso con mangueras externas.
– Caja de cambios revisada y actualizada con ajustes de carreras.
– Electricidad: Racing wire, batería LIPO, encendido delantero Silent Hetkitelectronic de cadera con 16 mapas, controlador electrónico.

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Equipo MotoESP

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