BRP Can Am Spyder Roadster SM5
BRP Can Am Spyder Roadster SM5
|
Marca Modelo |
BRP Can Am Spyder Roadster SM5 |
|
Año |
2008 – 09 |
|
Motor |
BRP-Rotax, cuatro tiempos, V-Twin, DPHC, 4 válvulas por cilindro |
|
Cumas |
998 cc/61 pulgadas cúbicas |
|
Diámetro x carrera |
97x68mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
|
Índice de compresión |
10,8: 1 |
|
Inducción |
EFI multipunto con cuerpo de mariposa de 57 mm de diámetro |
| Encendido | Encendido electrónico con bobina de doble salida |
|
A partir de |
Eléctrico |
| Escape | 2 en 1 con convertidor catalítico |
|
Poder maximo |
106 hp/79 kW a 8500 rpm |
|
Tuerca maxima |
77 libras-pie / 104,3 Nm a 6250 rpm |
| Embrague | Operación húmeda, multidisco, manual o electrónica por pistón hidráulico |
|
Transmisión |
Manual secuencial de 5 velocidades (SM5) con transmisión basada en reversa |
| Unidad final | Equis |
|
Suspensión Inicial |
Doble brazo en A con barra estabilizadora, 0,5,67 pulg. 144 mm de recorrido de la suspensión delantera. con leva ajustable |
|
Suspensión trasera |
Basculante con monoamortiguador, 5,71 in 145 mm con suspensión regulable en leva trasera. |
| Frenos | Sistema de frenos hidráulicos de 3 ruedas completamente integrado con actuadores de pie |
|
Frenos delanteros |
Discos de 260 mm pinza de 4 pistones |
|
Frenos traseros |
Pinza pistón 2 monodisco 260mm |
|
Neumático delantero |
2 × 165 / 65R14 |
|
Cúil Tire |
225 / 50R15 |
| Altura del asiento | 737 mm / 29 pulgadas |
|
Peso en seco |
0,316 kg / 697 libras |
|
Capacidad de combustible |
25 litros / 6,6 galones estadounidenses |
Parcial, semidescapotable, pura emoción, esta conductora de carretera es una nueva sensación de conducción en los senderos. Su revolucionaria posición de 3 ruedas cambia la química entre el vehículo y el asfalto, brindando lo que se conoce como el Factor Y.
Nada de lo que experimentes te prepara para la emoción de salir a la carretera junto a un Spyder road ™. Su revolucionaria posición de 3 ruedas cambia la química entre el vehículo y el asfalto.
esqueleto
El Spyder está construido alrededor del marco de Environmental Spar Technology (SST ™), que tiene un centro de acero mínimo, alrededor del motor. Reduce los puntos de soldadura para una mejor integridad estructural. Este marco delgado y liviano proporciona un centro de gravedad bajo para mejorar la estabilidad y el manejo.
músculo
El movimiento fluido resulta de la suave caja de cambios de 5 velocidades creada específicamente para el Spyder. Cuenta con verdadero reverso mecánico. La transmisión electrónica secuencial de pulgar opcional facilita aún más el uso. La correa final proporciona un apalancamiento ultrasuave y un fácil mantenimiento.
corazón
Debajo del capó se encuentra un motor bicilíndrico en V refrigerado por líquido Rotax® de 990 cc. entrega fuerte
presión y aceleración de respuesta a través de la banda de potencia. Las características complejas incluyen cámaras duales en el techo y un excelente sistema electrónico de administración de combustible.
sistema nervioso
Spyder detecta su entorno utilizando varias unidades de control electrónico (ECU) integradas. Estos sofisticados sistemas supervisan una amplia gama de aplicaciones, desde el deslizamiento de las ruedas hasta la información de seguridad codificada digitalmente.
El roadster Spyder es un roadter de tres ruedas con dos ruedas delanteras y una trasera, y se puede describir como parte de una motocicleta, un automóvil deportivo descapotable. Ofrece todos los beneficios al aire libre de una motocicleta y muchas de las características de tranquilidad de un automóvil, que tradicionalmente no se encuentran en la conducción en carretera abierta. Su revolucionaria posición de 3 ruedas cambia la química entre el vehículo y el asfalto. Los ciclistas se van cambiados para siempre por algo que solo puede describirse como Y-Factor.
Información detallada del producto:
Si no está familiarizado con BRP (Bombardier Recreational Products), la empresa de deportes motorizados produce motos acuáticas Sea-Doo, motos de nieve Ski-Doo y vehículos todo terreno Can-Am. ¡Además, PMB ahora tiene productos para agua, nieve, tierra y camino abierto!
Originalmente concebido como un vehículo de carretera hace más de cinco años, los PMB buscaron mantenerse firmes en su valor central y espíritu innovador al diseñar un vehículo de transferencia de paradigma. El resultado es el Spyder, un enrutador que hace una declaración real y no se parece a nada que nadie haya visto antes, con una arquitectura en Y que ofrece proporciones únicas combinadas con un diseño de borde fluido.
El Spyder tiene potencia y tecnología de última generación, incluido un motor Rotax 990 V-Twin con doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. Este mismo motor de 106 caballos de fuerza se encuentra en algunas motocicletas de buena reputación. Tendrá dos opciones de transmisión, manual secuencial de cinco velocidades (SM5) y transmisión electrónica secuencial de cinco velocidades (SE5), incluidas ambas con marcha atrás basada en transmisión.
La opción semiautomática es una transmisión mecánica controlada electrónicamente que utiliza una simple palanca de cambios con el pulgar en el mango ergonómico. Esto crea una transición uniforme y suave para la transición hacia arriba y hacia abajo. Además, su tecnología inteligente se reduce automáticamente, por lo que es una parada sin problemas y sin preocupaciones. Esta opción estará disponible para el público a finales de este verano o principios de otoño.
El esqueleto del Spyder Can-Am está construido alrededor de un marco de tecnología Environmental Spar (SST ™), con una viga central de acero mínima, alrededor del motor. Reduce los puntos de soldadura para una mejor integridad estructural. Este marco delgado y liviano proporciona un centro de gravedad bajo para mejorar la estabilidad y el manejo.
El sistema nervioso del Spyder Can-Am detecta su entorno mediante unidades de control electrónico (ECU) integradas. Estos sofisticados sistemas supervisan una amplia gama de aplicaciones, desde el deslizamiento de las ruedas hasta la información de seguridad codificada digitalmente.
Cuenta con la dirección asistida dinámica (DPS) Can-Time Spyder y el sistema de estabilidad del vehículo (VSS) diseñados en conjunto con Bosch, que cuenta con frenos antibloqueo, control de tracción y control de estabilidad.
VSS …………………………………… .Sistema de Estabilización de Vehículos
ABS …………………………………… .Sistema de frenos Antlock
TCS …………………………………… .Sistema de Control Tull
SCS …………………………………… .Sistema de Control de Estabilidad con Mitigación de Roll-Off
DPS …………………………………… .Director de energía dinámica
DESS ………………………………… ..Sistema de seguridad codificado digitalmente
El Spyder está diseñado para los entusiastas de los deportes motorizados y las personas que se consideran “héroes de fin de semana”, aquellos que disfrutan de las giras y los viajes por carretera por diversión, actividad social y vista y vista. La experiencia de conducción es como una conducción deportiva, de turismo o de cursor, pero no puede clasificarse en ninguna de estas categorías debido a su sensación y estilo únicos y variados de “ciclista activo”.
Spyder Roadster SM5 Can-Am BRP Antecedentes:
El Spyder se anunció al mundo en San Diego a principios de febrero de 2007 y los concesionarios comenzaron en 11 estados (AZ, CA, CO, FL, MA, MI, MN, NJ, NY, VA y WI – lanzamiento de la Fase 1) aceptando pedidos anticipados de roadster que comenzarían la producción en septiembre de 2007. Spyder primero solicitó la unidad n.º 001 y se la entregó a Jay Leno. En ese período, los PMB establecieron un objetivo de 2500 unidades de preventa y se complacieron en anunciar que pudieron cumplir ese objetivo y más. PMB anunció recientemente su lanzamiento de la Fase 2: 24 estados adicionales. Los propietarios de Spyder están en todos los estados, incluido Hawái (¡sin concesionario!) Cada día son más los entusiastas de Spyder que viajan por la carretera.
