BRP Cam-Am

Historia de CAN-AM /

Can-Am, la filial de motocicletas de la empresa canadiense Bombardier Corporation, tiene sus raíces en 1973, cuando Gary Robinson, un ingeniero estadounidense, y Jeff Smith, antiguo campeón del mundo de motocross, comenzaron a producir motos de motocross y enduro. Las máquinas, aderezadas con motores Rotax, fueron bien recibidas por los pilotos porque consiguieron muchas medallas en las carreras internacionales.

Especialmente equipadas, estas motos habían sido utilizadas por el ejército británico a principios de los años 70. El ejército belga todavía las utiliza. Aunque esas motos fueron un verdadero éxito, la empresa Bombardier optó por reducir las inversiones. En 1983 se intentó relanzar las motos sin éxito, por lo que el año 1987 fue el último en el que se produjeron motos Can-Am. En febrero de 1997, la empresa entra en el segmento de los VEHÍCULOS TODOTERRENO, al presentar un prototipo, el Traxter, que un año después fue nombrado “El ATV del año”.

El año pasado, la marca Can-Am volvió a entrar en la lista. Llegó con el Spyder Roadster, el primer vehículo diferente de la compañía. Digo diferente porque hasta ahora Can-Am producía motos de nieve, ATVs, karts, etc. La bestia Spyder, fabricada por la empresa filial BRP-Rotax, cuenta con un motor V-Twin de 990cc, que alimenta 106cv. Con un diseño en Y, es decir, con 3 ruedas, el Spyder puede describirse como un híbrido de moto y coche convertible.

Bombardier es un conglomerado canadiense cuya historia comenzó gracias a Joseph Armand Bombardier, en 1942, en Quebec. Era un fabricante de aviones de negocios, transporte de masas y equipos recreativos. Bombardier Recreational Products también es conocida por la división de motos acuáticas Sea-Doo. En 2006, la línea de ATV cambió de nombre, en el certificado se escribió CAN-AM, el nombre que llevaban las motos de cross en los años 80.

Modelos de motocicleta BRP | CAN-AM