Cagiva Mito 125 Lucky Strike
Cagiva Mito 125 Explorador afortunado
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Marca Modelo |
Cagiva Mito 125 Lucky Explorer |
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Año |
1995 – 96 |
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Motor |
Válvula eléctrica de lectura de potencia variable de un cilindro y dos tiempos |
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Cumas |
125,6 cc/7,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 56×50,6mm |
| Índice de compresión | 6.3: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
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Inducción |
Carburador Dell’Orto |
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Encendido |
CDI |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
34 hp/24,8 kW a 12 000 rpm |
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Tuerca maxima |
23 Nm / 16,9 libras-pie a 11000 rpm |
| Embrague | Húmedo, discos múltiples, operado por cable |
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Transmisión |
7 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas Marzocchi de 40 mm |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Progresivo con amortiguador hidráulico, precarga de muelle regulable |
| Paseo en rueda trasera | 133 mm / 5,2 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Pinza de pistón de un solo disco de 320 mm |
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Frenos traseros |
Pinza pistón 2 monodisco 230mm |
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Neumático delantero |
110/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
150/60 ZR17 |
| Dimensiones | Altura 1100 mm / 43,3 pulgadas Longitud 1980 mm / 78,0 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1375 mm/54,1 pulgadas |
| Altura del asiento | 760 mm/29,9 pulgadas |
| Despeje de tierras | 150 mm / 5,9 pulgadas |
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Peso en seco |
129,0 kg/284,4 libras |
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Capacidad de combustible |
14 litros /3,7 gal EE.UU. |
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Consumo medio |
20,1 km / litro |
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Frenado 60 – 0/100 – 0 |
12,9 metros / 36,4 metros |
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De pie ¼ de milla |
14,2 segundos / 149,3 km/h |
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Velocidad máxima |
172,3 km/h // 107,3 mph |
En 1995 Massimo Tamburini rediseñó la moto con líneas similares a la entonces nueva Ducati 916, diseño que también escribió. Su similitud es particularmente evidente en las ferias delantera y trasera.
Esencialmente una moto de carreras de 125 cc para la carretera, la Mito tiene un magnífico estilo de moto grande, con un chasis y un motor de moto deportiva de alta especificación. El motor de dos cilindros y un solo tiempo produce alrededor de 22kW (30bhp), una salida típica para esta clase, pero aún impresionante en términos de bhp por litro a 179kW (240bhp) por litro. El chasis también es típico, aunque bien pensado. El cuadro de aluminio de doble viga es lo suficientemente rígido para la potencia del Mito, y las horquillas delanteras invertidas y el monoamortiguador trasero están bien amortiguados, aunque un poco blandos para los ciclistas más pesados. El basculante tipo ala de gaviota está copiado de las motos GP y deja espacio para el escape de la gran sala de expansión.
