Bajaj Platina 100

Bajaj Platina 100

El Bajaj Platina fue el modelo pan y mantequilla y el más asequible para Bajaj desde que retiraron el CT100 de su cartera de productos. El Platina se presentó como un donante de volumen para Bajaj y tan pronto como se presentó, fue un gran éxito debido a su diseño atractivo y elegante, gráficos cromados y características como llantas de aleación, que no se ven en una motocicleta de cercanías en el am sin. soy. La introducción de pasajeros ejecutivos, con Bajaj también lanzando el Discover, los obligó a ubicar el Platina en un segmento más bajo.

Un faro delantero trapezoidal en la parte delantera está rodeado por un carenado de pico de estilo limpio e indicadores claros de lentes de giro a cada lado. El tanque está bien diseñado sin curvas modernas y tiene un perfil limpio, aunque parece simple, pero no sucio. Los gráficos cromados como los Platinas anteriores se han desplazado para minimizar los costos, que es su desventaja. Pero aún así, la presencia de los gráficos en los paneles de la carrocería continúa manteniendo el interés en el diseño ahora envejecido pero atractivo. El monómero ‘Platina’ se transfiere desde el panel trasero al tanque de combustible. La parte trasera continúa llevando la misma luz trasera ovalada, montada dentro del panel trasero, decorada con un pasamanos gris sobre ella. La consola de herramientas es una unidad simple de dos módulos con un acelerómetro analógico, un odómetro, un indicador de combustible y faros integrados. El estándar de ajuste, acabado y construcción es razonable, y todavía queda mucho espacio para el desarrollo de esta motocicleta.

El motor del Bajaj Platina es una unidad ExhausTEC de 99,2 cc, monocilíndrico y de 4 tiempos, que también ha desempeñado funciones en los anteriores Bajaj, como Discover 110 y CT100. Estos molinos extremadamente frugales tienen cifras de salida razonables como 8 PS de potencia y 8,05 Nm y también proporcionan un rendimiento tan decente en la carretera. Lo que realmente hace que Platina se destaque es su eficiencia de combustible, donde deja atrás la tradición de Bajaj de ser extremadamente eficiente con la última gota de combustible. La única gallina que posee el molino es la puesta a punto de la misma, porque suena duro incluso al mismo tiempo, y la vibración de los cambios altos dificulta su capacidad de conducción. La caja de cambios tosca de cuatro velocidades también funciona, pero las relaciones de transmisión hacen un buen uso de la potencia disponible.

El Platina está destinado a ser un viaje decente, por lo que la suspensión y la calidad del viaje deben adaptarse directamente a las condiciones diarias de transporte de la ciudad. La suspensión telescópica delantera de marca registrada y la suspensión trasera de resorte en resorte de marca registrada (una combinación de dos resortes juntos) funcionan perfectamente, y también mantienen la rueda libre de parches rotos. Ambos tienen frenos de freno y tienen una retroalimentación y un agarre decentes en ambos, pero no son tan buenos cuando se aplican con fuerza. El asiento del asiento del viajero con una barra de mano alta y pasadores de pie generalmente se fija en la parte delantera.

En general, Bajaj Platina es una compra válida por su precio, ya que ofrece mucho más que sus competidores como HF-Dawn y TVS Max4R. La motocicleta falla un poco en el refinamiento del motor y la calidad de construcción, pero además de ser una motocicleta utilizable para aquellos que desean una alta eficiencia de combustible de una motocicleta que tampoco se vea monótona.