Conductor BMW R63
bmw r63
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Marca Modelo |
bmw r63 |
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Año |
1928-29 |
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Motor |
Cuatro tiempos, dos cilindros horizontalmente contra Boxer, accionamiento por varilla de empuje, 2 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
745 cc / 45,5 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 83x68mm |
| Índice de compresión |
6.2: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
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Inducción |
1 x válvula Spezial 2 carburador ∅24 mm |
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Encendido / Arranque |
Encendido por magneto de alto voltaje de Bosch |
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A partir de |
Patear |
| Embrague | placa única, seco |
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Poder maximo |
17,9 kW / 24 CV a 3400 rpm |
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Transmisión / Impulsión |
3 velocidades |
| Relación de transmisión | 1º 2,83 / 2º 1,55 / 3º 1,08: 1 |
| Marco | Marco tubular de acero de doble bucle |
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Suspensión Inicial |
Plato de resorte, 6 palas |
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Suspensión trasera |
Sillín rígido, cargado en muelle |
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Frenos delanteros |
tambor ∅200mm |
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Frenos traseros |
Zapata de freno exterior en palanca sobre eje cardán |
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Neumático delantero |
26 x 3,5″ o 19 x 3,0″ o 27 x 2,75″ o 21 x 2,5″ |
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Cúil Tire |
26 x 3,5″ o 19 x 3,0″ o 27 x 2,75″ o 21 x 2,5″ |
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Peso mojado |
152 kg / 334 libras |
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Capacidad de combustible |
12,5 litros/3,3 gal EE.UU. |
El primer R57 de 500v de BMW en 1928 fue un desarrollo eficiente del R57 de 500 cc, y su motor de gran tamaño de 83 x 68 mm ofrecía un rendimiento emocionante para los estándares de la época. La caja de cambios de válvulas estaba completamente cerrada, y aunque la caja de cambios de tres velocidades y las partes del ciclo eran similares a las introducidas en el R32 cinco años antes, todo era aún más fuerte. El freno delantero era más grande y el freno trasero ahora era un dispositivo operado con el talón que se encogía alrededor de un tambor en el extremo delantero del eje de transmisión.
