Conductor MuZ Mastín 660

Conductor MuZ Mastín 660

Este bypass de estilo enduro fue introducido por primera vez por MZ en 1997. La histórica gama de motores de dos tiempos de la firma alemana no era apta para una máquina moderna, por lo que se utiliza el motor Yamaha, el motor monocilíndrico refrigerado por líquido de la XTZ660 Tenere. . El diseño robusto y resistente utiliza una culata de cinco válvulas para una combustión y una respiración eficientes, y un sistema inteligente de doble entrada de Yamaha, que tiene un CV y ​​otro de carbono deslizante para ofrecer la mejor entrega de potencia de ambos tipos de carburador. El chasis Baghira es básico, pero efectivo. Las horquillas de largo recorrido saturan los baches fuera de la carretera, y el amortiguador trasero WP de alto espectro mantiene bajo control el arma de péndulo de caja larga. Los frenos de disco Grimeca no son particularmente robustos, pero están diseñados para uso todoterreno.

Entonces, acabas de ver el video de acrobacias “Crusty Demons of Dirt” y estás ansioso por dar un paseo por el lado salvaje. El problema es que el sendero es su superficie de conducción favorita y, si bien una bicicleta tradicional de doble propósito es atractiva, está buscando algo un poco más dinámico. ¿Quizás lo que necesitas es una moto de calle estilo supermotard? Supermotard, para aquellos que no están familiarizados con el término, es la palabra francesa para “Superbiker”, que fue la culminación de los eventos televisados ​​de Carlsbad Raceway que fueron elementos básicos en “Wide World of Sports” de ABC durante la década de 1980. Diseñado para determinar las mejores carreras de motocicletas, “The Superbikers” enfrentó a ciclistas de carretera, rastreadores de tierra y motocross en un recorrido que era parte de asfalto, parte de tierra.

Como todos los programas de televisión, “The Superbikers” finalmente se canceló, pero los franceses adoptaron el concepto, tomaron la pelota y la ejecutaron hasta el punto de que ahora hay varias series de carreras de supermotard en toda Europa.
Las motos de carrera Supermotard generalmente comienzan su vida como máquinas de motocross o enduro, y luego están equipadas con suspensión más baja, ruedas más anchas, llantas de calle más gomosas y frenos delanteros más grandes. Y dado que un arreglo de supermotard funciona bien en la carretera, estos híbridos tienen una evolución natural para hacer crecer las luces y las matrículas.

Un número cada vez mayor de fabricantes de motocicletas se han dado cuenta de este nicho de mercado, y actualmente hay varias máquinas legítimas de producción en la calle disponibles en Europa y Japón. KTM fue la primera persona en importar una motocicleta inspirada en una supermotard a los Estados Unidos cuando su 620 Duke apareció en escena hace tres años. Y ahora, MZ está listo para salir con KTM por un pedazo de pastel americano, subiendo al ring con su nuevo Mastiff 660.

Si ha seguido el modelo modernizado de MZ en los últimos años, sin duda habrá notado el enfoque de diseño modular de la empresa alemana. Lo que es más obvio es el uso generalizado por parte de MZ del motor monocilíndrico de la motocicleta de doble propósito Yamaha XTZ660. Junto con el Mastiff y su contraparte de doble propósito, el Baghira, el molino de cinco válvulas, sohc y enfriado por líquido comparte no menos de tres modelos MZ Skorpion. Se atribuye a un silenciador de respiración sin bomber el aumento de la potencia de salida de los Mastiffs y Baghira para igualar el retorno de potencia del tubo doble Skorpion Replica, que ofrece un pequeño aumento de rendimiento sobre el otro miembro de la familia Skorpion. En el banco de pruebas CW, el Mastiff produjo 2 caballos máximos más pequeños que la réplica de Skorpion que probamos en abril de 1996, pero el Mastiff tiene una distribución de torque más amplia que se puede ver en la parte inferior del rango de revoluciones. • Mirando más allá del motor, el último dúo de MZ ha ampliado significativamente el inventario de piezas de la empresa. Pero una vez más, lo común es un elemento clave, porque el Mastín y Baghira tienen el mismo deseo. Desde el cabezal de dirección hacia atrás, estos dos parecen una pareja separada por el nacimiento, utilizando el mismo bastidor, basculante, escape, asiento, depósito y sección trasera.

Equipado con una insignia de supermotard, el amortiguador trasero más corto de Mastiffs y la horquilla Paioli de 46 mm se combinaron con ruedas Akront delanteras anchas de 3,5 x 17 pulgadas y traseras de 4,25 x 17 pulgadas con un Metzeler MEZ1 radial de perfil bajo. Estacionado al lado del Baghira, el Mastiff se ve fuerte, rechoncho y de estatura enorme. De hecho, esta bicicleta de insectos es mala para los huesos, con suficientes ladridos para ser considerada digna del nombre de guardia derivado de un perro.
Con 7,5 pulgadas de recorrido de suspensión en cada uno y 33,5 pulgadas desde el sillín hasta el asfalto, el Mastiff se sienta un poco más alto que el típico montaje de calle.

Y si bien esto puede llevar a algunos novatos que protestan verticalmente en otra dirección, es una pena, porque el manejo ágil, la entrega de potencia lineal y los cambios de marcha finos hacen que la conducción sea casi sin esfuerzo para cualquier estudiante.
Sin embargo, los jinetes más experimentados disfrutarán de la posición estratosférica de los Mastines. Te coloca en el asiento del gato pájaro con una vista clara sobre la parte superior de los autos en el tráfico. Montado a bordo de la Mastiff con agarre en su ancho manillar al estilo Superbike, sientes que puedes saltar, brincar o brincar sobre cualquier obstáculo que la jungla urbana pueda poner en tu camino. Los viajes de fin de semana se convierten en aventuras por carreteras secundarias a medida que exploras el camino peor y menos mantenido del territorio: el mismo asfalto que evitarías como la peste si estuvieras en una bicicleta deportiva normal.

Asumimos que su buen sentido de la preservación de la licencia no permitirá travesuras como bordillos saltando como conejos o tirando de las paradas de las señales de alto. ¿El mastín todavía tiene suficiente atractivo? ¡Por qué, seguro! Ya sea que se trate de una gran nota de escape musical para sus oídos o del par de torsión a bajas revoluciones que se encuentra en el volante, la verdad es que no tiene que ser un caimán para ser un instalador de Mastiff. Pero cuidado: inspirará una actitud lúdica incluso en el ciclista más conservador.
Por muy versátil que pueda ser una moto supermotard, la Mastiff es infinita. Al cruzar la ciudad, pedirle al mastín que haga un trabajo de larga distancia nunca ha sido tan divertido, es como pedirle a tu dama que corte el césped: ella puede hacerlo, pero mi amigo, en el futuro pagarás. ! La restricción de rango de Mastiff se debe principalmente a su sillín y apalancamiento corto inducido por motos de cross que es apretado y estrecho. Y si bien la comodidad subjetiva está asegurada, la opción de apalancamiento fue un juego viable: hizo una marcha muy baja impulsada por ruedas motrices y le dio a la bicicleta un rendimiento de rodadura de marcha superior que no está en línea con ninguno de los modelos MZ Skorpion. Pero también hace que el motor gire como una licuadora en los intervalos actuales de más de 75 mph. Mientras que el motor resistente de la marca emite una vibración Singles característica, su contrapeso accionado por engranajes mueve las vibraciones hasta el punto de que nunca se absorben; de hecho, el motor es sorprendentemente suave en el rango medio.

Cuando se permitió que el Big Dog comiera en marcha superior, la pistola de radar CW alcanzó las 100 mph planas. Si bien el Mastiff no está en línea con las piernas más largas de la réplica de Skorpion, sigue siendo una solución rápida para una motocicleta desnuda que ofrece mucho en el
ruta de protección contra el viento. La estabilidad a alta velocidad también es buena, especialmente si conduce con el ángulo hacia arriba y hacia afuera, al estilo de una moto todoterreno, incluso ejerciendo presión sobre el manillar. Pero esta bicicleta no se trata de velocidad neta; Morder los talones de una moto deportiva macho es a través de un vertedero de velocidad lenta a media donde se encuentra el dominio de Mastiff. Ejecútelo demasiado profundo y se puede confiar en la trayectoria del disco delantero único para una sensación firme predecible en la palanca. Querías ponerlo en una esquina de la acera como un francés frenético

La instrumentación completa, el manillar ancho y el amplio asiento palidecen en comparación con la extraña “jaula antivuelco” de la parte superior del Mastiff. El MZ es cualquier cosa, si no diferente. ¿especialista en supermotards? El Mastiff coopera muy bien, con mucho frenado del motor para hacer que la parte trasera gire hacia abajo y un poco de trabajo elegante. Todo esto y más simplemente para recalcar la principal misión de los Mastines: que los imprescindibles jueguen en bicicleta.
Solo podíamos divertirnos y retozar con nuestra bicicleta de prueba antes de tener la tentación de jugar a los conejos en la pista de carreras. Con la serie SuperTT recientemente lanzada en el sur de California (ver la historia adjunta), habría poco más que un intercambio de máscaras callejeras de Metzeler por una serie Pirelli MT60Rs preparada para Mastiff para la carrera. Solo un obstáculo nos impidió hacerlo: el importador de MZ tenía solo un Mastín en el país, el nuestro, y se lo prometieron a otras revistas después de nuestras pruebas. Bueno, vive para competir otro día.

Entonces, ya sea que sea un principiante, un safari en el centro de la ciudad, un tallador de cañones crujiente o una futura estrella de SuperTT, tiene el Mastiff cubierto. Es el tipo de motocicleta versátil que inspira a su conductor a ampliar su perspectiva y explorar nuevos terrenos. Es una bicicleta con la que puedes crecer, pero a $ 7195, apenas tiene un precio de nivel de entrada, especialmente si consideras que solo obtienes un pistón en el mercado. Pero para los fanáticos de Thumper en todo el mundo, la única forma de romperse una pierna es la alegría que siente cada pulso de energía mientras se transmite a la carretera. □

Fuente Ciclo Mundial 1998