CR&S

CR&S Damas Vun Gunmetal y CR&S Racing

CR&S Vun Gunmetal y CR&S Racing Damas

, CR&S Damas Vun Gunmetal y CR&S Racing

Marca Modelo

CR&S Vun Gunmetal y CR&S Racing Damas

Motor

Rotax, cuatro culatas, monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas por cilindro

Cumas

652 cc / 39,79 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera 100x83mm
Sistema de refrigeración Líquido refrigerante
Índice de compresión 9.7; 1
Lubricación tirim de sumidero
Escape Sistema de escape catalítico de acero inoxidable (CR y S en QD)

Inducción

Inyección. Sistema de encendido/inyección CR y S/Walbro/Dell’Orto integrado, carcasa del acelerador de 52 mm, inyección doble, chispa doble

Encendido

Electronica integrada Marelli, unas chispas
A partir de Eléctrico

Poder maximo

54 hp / 40 kW a 7000 rpm

Tuerca maxima

6 kgf-m / ​​58,9 Nm @ 5000 rpm
Embrague Multiplaca húmeda

Transmisión

5 velocidades
Unidad final Con cadena de anillo “O”.
Marco Tubos y placas de acero ligero mecanizado compuesto

Suspensión Inicial

horquillas telescópicas de 46 mm
Paseo en rueda delantera 120 mm / 4,7 pulgadas

Suspensión trasera

Basculante oscilante, solo amortiguador
Paseo en rueda trasera 128 mm/5,0 pulgadas

Frenos delanteros

Disco único de 320 mm

Frenos traseros

Disco simple 220mm

Neumático delantero

120/70 ZR17

Cúil Tire

160/60 ZR-17
Dimensiones Longitud 1980 mm / 78,0 pulgadas
Ancho 740 mm / 29,1 pulgadas
distancia entre ejes 1386 mm/54,5 pulgadas
Altura del asiento 800 mm/31,4 pulgadas
Despeje de tierras 150 mm / 5,9 pulgadas

Peso en seco

135 kg/297,6 libras

Capacidad de combustible

12,5 litros / 3,3 gal EE.UU.

Con sede en Italia, CR&S (Café Racers and Specials) está haciendo lo que mejor saben hacer los italianos: construir motocicletas brillantes que se ven y se sienten un poco especiales. La especificación no es tan buena: el Vun está propulsado por un motor Bombardier-Rotax de 4 válvulas, DOHC, 652 cc, monocilíndrico, refrigerado por líquido que genera 54 caballos de fuerza. Pero dado que la bicicleta pesa solo 135 kg en seco, el rendimiento es entretenido. Para aquellos que piensan que 54bhp puede ser un poco largo, hay disponible una versión de 29bhp ‘con poca potencia’ (¡eso es lo que dice el sitio web de la fábrica!), al igual que una versión de carreras de 68bhp, que es solo para uso en pista. Sin embargo, todas las versiones de la Vun están equipadas con chasis de tubo de acero, horquillas delanteras Ceriani de 46 mm, suspensión trasera ajustable Paioli singleshock y frenos de un solo disco de 320 mm en la parte delantera.

La Vun está diseñada teniendo en cuenta el peso mínimo, por lo que la bicicleta usa un tubo de escape con el apellido como en las bicicletas Buell.
Una de las principales ventajas de este diseño es que mantiene el peso bajo y baja el centro de gravedad como parte crucial de un buen manejo.

CR&S es una pequeña empresa de unos diez. Roberto Crepaldi, uno de los cofundadores de la empresa, era amigo cercano de John Britten, un hombre que creó una de las bicicletas más radicales de todos los tiempos. Britten V1000. El Vun rinde homenaje a este visionario fallecido en 1995.

Fuente CR&S

Equipo MotoESP

Entusiastas de las motocicletas y seguidores de su colección por décadas. Intentamos traer todo nuestro repertorio de recuerdos para ti.

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