CR&S

CR&S DUU Aleger

CR&S Duu Aleger

Marca Modelo

CR&S Duu Aleger

Motor

S&S X-Wedge, cuatro tiempos, 56° V-Twin, 2 válvulas por cilindro

Cumas

1917 cc / 117 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera 1104,8 x 111,1 mm
Sistema de refrigeración Aire enfriado
Índice de compresión 9.75: 1
Lubricación tirim de sumidero

Inducción

Inyección, inyector único por cilindro, cuerpo de mariposa de 55 mm
A partir de Eléctrico
Embrague Multiplato húmedo con control hidráulico

Transmisión

5 o 6 velocidades (opción de 6 velocidades)
Unidad principal Cadena doble baño de aceite
Unidad final Cadena con anillo “O”.
Marco Tubo del bastidor principal Cuna de acero inoxidable de la sección correspondiente y motor deslizante del bastidor de acero inoxidable en caja y soporte del asiento de caja de aleación ligera.
Las placas de Collagamento están hechas de una aleación ligera.
basculante Brazo único, parte de la manguera con armadura de caja prominente de acero inoxidable.

Suspensión Inicial

Horquilla ajustable de precarga y rebote inferior de 48 mm
Paseo en rueda delantera 120 mm / 4,7 pulgadas

Suspensión trasera

Basculante con monoamortiguador teleoshraulico, rebote y precarga regulables progresivamente.
Paseo en rueda trasera 128 mm/5,0 pulgadas

Frenos delanteros

Disco flotante de 2 × 320 mm, pinzas de 2 pistones

Frenos traseros

Disco único de 260 mm, pinza de 2 pistones
Rueda delantera 3.50 × 17 “
Rueda trasera 6.00×17″

Neumático delantero

120/70 ZR17

Cúil Tire

190/55-ZR17

El CR&S duu alegher, Duu Nottenbia y Duu Sbirluscenta son máquinas coloridas y las tres funcionan con el mismo V-twin OHV estadounidense de 1916 V refrigerado por aire que produce 91 CV a 5100 rpm y 148 Nm de par motor a 2500-4700 rpm.

Las tres bicicletas Duu también comparten el mismo chasis: una estructura compuesta hecha de tubo de acero inoxidable a granel (que actúa como una “columna vertebral” para el cuadro y funciona, en parte, como un tanque de combustible) y otras partes más pequeñas también. también de acero inoxidable y unidos entre sí por componentes de aleación ligera. El péndulo unilateral también está hecho de tubo de acero inoxidable y, según CR&S, este chasis está construido para permanecer libre de oxidación y corrosión durante toda la vida útil de la bicicleta.

El trío Duu monta ruedas de aleación maquinadas de 17 pulgadas con neumáticos 190/55 (trasero) y 120/70 (delantero). La parte delantera tiene una horquilla USD de 48 mm, que es ajustable para amortiguar el rebote y la precarga del resorte, y un monoamortiguador totalmente ajustable en la parte trasera. Los discos de freno dobles de 320 mm, con pinzas radiales de 4 pistones (delantero) y el disco único de 260 mm con pinza de 2 pistones (trasero) se encargan de las tareas de frenado y la bicicleta pesa alrededor de 245 kg, en seco. La capacidad del depósito de combustible es de 15,5 litros.
y según CR&S, el Duu es capaz de alcanzar una velocidad máxima de más de 200 km/h.

Equipo MotoESP

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