Ducati 749R

Ducati 749R

Esta máquina deportiva sin concesiones solo está disponible en la versión monoplaza y es una bicicleta perfecta para aquellos que quieren tener una verdadera corredora de peso medio. El motor Testastretta está más avanzado que nunca para maximizar el rendimiento y minimizar el peso. Los componentes del chasis claramente han sido seleccionados para lograr la máxima competitividad en la carretera, y hay una gran cantidad de materiales especiales como magnesio, fibra de carbono y titanio para hacer que el 749R sea liviano y mediano sin igual.

El motor R está especialmente desarrollado para la eficiencia en carretera. Desarrolla 121 CV a 10.500 rpm y 8,6 kgm de par motor a 8.250 rpm.

Al aplicar el conocimiento adquirido en la pista de carreras, los ingenieros de Ducati crearon la superbike promedio de mayor rendimiento jamás vista, con una suspensión totalmente ajustable, un basculante de aleación de aluminio de sección cuadrada y un amortiguador de dirección. El 749 es tan preciso en la carretera como lo es en la carretera y está diseñado para ofrecer una conducción emocionante y segura, sin importar las condiciones de la carretera. Un andar elegante hace que el hombre y la máquina se mezclen perfectamente.

Con 108 hp, el Testastretta proporciona una aceleración relámpago en las curvas y una entrega de potencia extremadamente suave sin forzar la fijación del chasis. El excelente par (8,2 kgm a 8500 rpm), incluso a muy bajas revoluciones, garantiza un excelente rendimiento y una motocicleta fácil de manejar en tráfico pesado.

El 749R está propulsado por un potente motor bicilíndrico Testastretta creado especialmente para las carreras. Los 121 hp a 10.500 rpm se lograron con el tipo de carrera completa, acortando la carrera del pistón y aumentando el diámetro interior a 94 mm, frente a los 90 mm de los 749 y 749, lo que permite que el motor funcione a mayores rpm. El embrague antirrebote también se deriva de las carreras y evita que la rueda trasera se bloquee durante la minimización del estilo de pista y la fuerte desaceleración del motor.

Este motor bicilíndrico Testastretta fue creado utilizando los mejores materiales: válvulas de titanio, collares de sujeción de válvulas y bielas, cubiertas de cabeza de magnesio y cubiertas de correa de fibra de carbono que tienen un sistema de ventilación para mejorar el enfriamiento de la correa. Los pesos del casco de plumas y los pistones de aleación de aluminio de alta resistencia complementan la gama de excelentes componentes.

Una de las características únicas de este modelo es el enlace de suspensión trasera, con una tasa de elevación plana como la que se usa en la competencia de Ducatis, que es adecuada para el uso en pistas extremas y disposición de un solo asiento. La tasa de elevación más baja produce un rendimiento lineal a lo largo de la carrera con menos rigidez en los rangos altos, lo cual es típico para las curvas de alta velocidad en la carretera. La suspensión funciona en asociación con un amortiguador trasero Öhlins totalmente ajustable, con un recorrido más corto que la versión estándar (de 71 a 56 mm) y un resorte más pesado, diseñado especialmente para esta motocicleta y su suspensión trasera única.

Este modelo está disponible exclusivamente como asiento individual y está acabado con una placa plateada numerada en el yugo superior.

Características: 749R

Basta con echar un vistazo a una sola máquina, sin obstáculos, que está diseñada explícitamente para su uso en la pista de carreras al más alto nivel de competencia. El motor es de la serie Testastretta, y las soluciones adoptadas para el equipamiento del chasis se encuentran entre las más evolucionadas y extremas del mundo de las Superbikes, logrando la aprobación de los jugadores más exigentes. El 749R está fabricado con materiales de gran tamaño, como magnesio y titanio, para lograr el menor peso total posible.

Estilo

Original y totalmente agresiva, como todas las Ducati Superbikes, la 749R presenta una placa plateada numerada en la corona de la horquilla superior, lo que hace que cada máquina sea única. Pero además de las fuertes vocales que ofrece en la pista de carreras, también produce la más deportiva de las máquinas de conducción callejera 749, así como espejos con indicadores de giro centrales. Además de su estilo elegante, estas señales de giro únicas tienen la ventaja de poder quitarse rápidamente cuando se prepara la bicicleta para una carrera.

Chasis

Para obtener el mejor control posible sobre el rendimiento disponible del potente Testastretta twin, se seleccionaron y probaron todos los elementos del chasis del 749R con el objetivo de ofrecer el máximo rendimiento en condiciones competitivas. Por eso, junto con los elementos compartidos de cada bicicleta de la gama, especialmente el marco multitubular con portabultos de dirección ajustable, hay algunos otros detalles que provienen directamente del departamento de carreras. El basculante de aluminio de sección cuadrada es muy similar en estructura a la unidad instalada en los 999 de Toseland, Laconi y Lanzi o el Supersport de Nannelli, con ventajas obvias en términos de peso y rigidez. El basculante está ensamblado con un ajustador de tensión de cadena que utiliza correderas en lugar de levas, lo que evita el efecto indeseable de cambiar la altura de la parte trasera de la máquina y, por lo tanto, la configuración al ajustar la transmisión final. El parecido de la suspensión trasera con los 999 oficiales de carrera continúa con el amortiguador con una progresión plana, perfecto para adquirir la rigidez necesaria para obtener la precisión que necesitas mientras conduces a velocidades de carrera. El amortiguador Öhlins mejora el rendimiento de la parte trasera, con amortiguadores hidráulicos totalmente ajustables y equipado con un resorte dedicado y un recorrido más limitado: 56 milímetros en comparación con los 71 milímetros de las otras versiones. Al igual que el monoamortiguador trasero, la horquilla tiene una configuración invertida, con correderas de 43 mm y, como todas las suspensiones delanteras instaladas por Ducati en sus máquinas de gama alta, las correderas están recubiertas de TIN para garantizar una fricción muy baja. Al igual que el amortiguador trasero, la horquilla es totalmente ajustable y está equipada con una orejeta inferior especial para acoplar los altavoces de freno radialmente. Estos componentes fueron claramente diseñados para funciones de carrera, al igual que el sistema de frenos y ruedas. Los frenos y altavoces radiales de cuatro pistones e igual número de pastillas tienen rotores de 4,5 mm de espesor, mientras que las llantas de aleación ligera de cinco radios en Y en aluminio forjado y mecanizado son unidades Brembo/Marchesini, que ofrecen un ahorro de peso de 3,2 kg en comparación a un par de ruedas tradicionales, sin sacrificar la rigidez.

Al igual que todas las versiones de un solo asiento, el 749R proporciona un ajuste frontal y preciso de la combinación del tanque del asiento. También es posible cambiar la ubicación de los senderos, pero para las otras versiones las opciones en este caso son dos en lugar de cinco. Esta decisión se basa en las reglas del Campeonato Mundial de Supersport, que no permite quitar piezas soldadas del marco original. Así que se decidió usar soportes de pie más pequeños, lo que limita los ajustes, para permitir que continúen los muchos escapes de carreras de gran tamaño.

Planta de energía

Los efectos de la reducción del trazo y el aumento de la perforación son claramente evidentes, lo que permite que los gemelos Testastretta logren calificaciones más altas. En el paquete de equipamiento estándar, el motor ofrece 121 CV a 10.500 rpm, con t

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