Ducati MH900E «Superlite» en Red Max Speed Shop
Ducati MH900E “Superlite” de Red Max Speed Shop
El tres veces director de cine londinense Gareth Roberts fue uno de los fundadores del Ducati MH900e Bike Shed Motorcycle Club de tres años.
Después de 35 años en el sillín sobre la cantidad de bicicletas y un breve vistazo a las carreras, Gareth estaba mirando el cañón de los cinco ceros grandes y decidió que era la mejor manera de celebrar estar realmente en la cima de la colina que hacerlo. salir y entender. para personalizar la fantasía. Todo comenzó cuando Gareth vio un MH900e estacionado frente a una invitación de Brooklyn en 2014. “Estaba a la venta”, recuerda Gareth. “Yo pregunté. El precio era impactante y mucho más de lo que podría haber imaginado en ese momento”.
“Pero también me estaba acercando rápidamente al gran 5-0 y quería darme un regalo especial. Decidí hacer una construcción especial para celebrar los 35 años de ciclismo”.
“Tenía que hacer eco de la única moto que amaba por encima de todo, mi Ducati 916 SPS de 1998, la razón por la que no compré la MH900e cuando se lanzó. También tenía que dar a mi carrera deportiva una obviedad con las motos GP ligeras de dos tiempos, y tenía que ser una corredor del café algo así como. “
Gareth consiguió un ordenado 900ss .i. Luego comenzó a intrigar cuando tachó a Randy Martin de Stradafab Kansas, Estados Unidos. “Randy accedió a construirme un marco único y un sistema de escape de carrera completo, pero al final hizo una gran cantidad de trucos hermosos. Fuimos grandes amigos en el proceso”.
Giles Harwood estaba en SCS—Con base en Derbyshire, Inglaterra y mucho más cerca de la casa de Gareth en Londres. “Giles me ayudó a casar las horquillas Panigale 899 y el basculante de escalera S2R con ruedas Kineo especialmente ordenadas”.
La parte trasera está colgada con un piggy shock Öhlins DU106, anodizado negro personalizado por Reactive Suspension. “Lo recuperé dos semanas antes de que Öhlins anunciara que iban a hacer amortiguadores negros. ¡Podría ahorrarme una fortuna!”
Las ruedas delanteras de 3.5 × 17 y las traseras de 6 × 17 son de aluminio y funcionan con caucho Pirelli Phantom. Performance Parts en Alemania CNC fabricó una serie de abrazaderas desechables / tres mástiles para adaptarse a las grandes horquillas de pistón Showa, y el HPS se instaló en una serie de sus propios clips de carbono, junto con un mecanismo de aceleración ajustable Domino.
La potencia de frenado proviene de una gama de componentes Brembo de primer nivel: cilindro maestro de freno delantero radial RCS y cilindro maestro de embrague a juego, pinzas radiales monobloque M4 y discos flotantes gemelos.
Últimos dos años, como lo hacen con la construcción compleja. Gareth ahora tenía una especie de montaña en cajas en su garaje, que consideró que era la mayor parte del camino hacia su MH900e. Así que cambió todo a Steve Hillary en el famoso Red Max Speed Shop en el pintoresco Devon.
“Steve golpeó los 900, dejando el motor, removido y reconstruido. El sistema de inyección tiene stock, pero soltamos la caja de aire, explotó y luego se esmaltó la estufa “. Antes de volver al bastidor, el motor estaba equipado con una tapa de embrague ventilada Ducabikeque también proporcionó placas de presión y resortes de embrague de alto rendimiento.
Motogadget maneja la mejor electrónica: tacho (personalizado por Buz Ras en Acelerómetro de Seattle) con soportes personalizados, controles de barra, sistema de encendido sin llave, indicadores de final de barra y todo lo que funciona en una caja de control de m.unit.
La réplica del casco de fibra de carbono captura el aspecto del MH900e con una fracción del peso, recubierto con un delicioso azul metálico aplicado por la firma Somerset Paint Monkey. No es tu clásica Ducati roja, pero eso añade aún más altura a esta increíble máquina.
Fuente rotharexif.com
