Edición Leyendas 2021 Suzuki GSX-R 1000R
Suzuki Edición Leyendas GSX-R 1000R
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Marca Modelo |
Suzuki Edición Leyendas GSX-R 1000R |
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Año |
2021 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro, TSCC |
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Cumas |
998,6 cc / 60,9 cub. en |
| Diámetro x carrera | 76,0 x 55,1 mm |
| Índice de compresión | 13,2: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
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Escape |
Akrapovič |
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Inducción |
Inyección de combustible |
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Encendido |
Encendido electronico transistorizado |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
148,6 kW / 199,2 CV a 13200 rpm |
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Tuerca maxima |
117,6 Nm / 86,7 libras-pie a 10800 rpm |
| Embrague | Embrague húmedo multidisco activado hidráulicamente. |
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Transmisión |
6 velocidades, malla constante |
| Unidad final | Cadena, DID50VAZ, 114 eslabones |
| Marco | Alemán |
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Suspensión Inicial |
Telescópico invertido, muelle helicoidal, amortiguador de aceite |
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Suspensión trasera |
Tipo de conexión, muelle helicoidal, amortiguador de aceite |
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Frenos delanteros |
2 discos de montaje de pinza radial Brembo de 4 pistones de 320 mm |
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Frenos traseros |
Disco simple 220 mm, Nissin, 1 loine |
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Neumático delantero |
120/70ZR17M/C (58W) sin tubo |
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Cúl Tire |
190/50 ZR17 M/C (73W) sin tubo |
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Raca |
23,2 ° |
| Corredor | 94 mm / 3,7 pulgadas |
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Dimensiones |
Longitud 2075 mm / 81,7 pulgadas Ancho 710 mm / 28 pulgadas Altura 1150 mm / 45,3 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1410 mm / 55,5 pulgadas |
| Altura del asiento | 825 mm/32,5 pulgadas |
| Despeje de tierras | 130 mm/5,1 pulgadas |
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Peso mojado |
203,0 kg/447,5 libras |
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Capacidad de combustible |
16 litros / 3,5 galones estadounidenses |
El renacimiento emocional de los 7 campeonatos mundiales de Suzuki: desde Barry Sheene hasta Joan Mir, la GSX-R1000R presenta una edición especial y limitada, The Legend Edition, ¡con los flujos de las siete leyendas de las motocicletas exclusivamente en la GSX-R1000R!
Además de los colores y calcomanías especiales, cada bicicleta tendrá un escape Akrapovič y un arco de asiento codificado por colores.
1976 – BARRY JUAN
Solo pasan unos años antes de que Barry Sheene comience a mostrar sus habilidades: en 1976 obtuvo 5 victorias y el segundo lugar le valió, de hecho, la conquista del primer título mundial.
Barry Sheene nació en 1950 y debutó en el mundo de las motos de competición a nivel nacional a los 18 años. En 1970 dio el gran salto en el mundo de las motos a nivel mundial, con el inicio de una carrera en la que consiguió buenos resultados aunque en. de manera discontinua. Alcanzando la clase 500, solo pasaron unos años antes de que el piloto inglés comenzara a mostrar sus habilidades sobre la Suzuki RG 500. En 1976, en un campeonato que constaba de 12 carreras, Sheene obtuvo 5 victorias y el segundo lugar. de hecho, les vale ganar el primer título mundial.
Un gran logro que lleva a Suzuki a la cima del mundo con la conquista del título de Constructores y 9 motos Suzuki entre las 10 primeras de la clasificación.
¡Para celebrar el primer debut en el Campeonato Mundial de Barry Sheene con la lotería ganadora del Campeonato Mundial! GSX-R1000R, esta versión contiene los colores y gráficos originales de 1976, así como el número 7 en el carenado delantero y los carenados.
Para celebrar el primer Campeonato del Mundo de Barry Sheene en una clase excelente, esta Legend GSX-R1000R viste los colores del famoso Team Heron – Texaco con el incomprensible número del piloto inglés 7. Los colores predominantes son el blanco y el rojo, separados por un dos -Tono de franja negra y amarilla, y la S grande en el tanque en amarillo.
1977 – BARRY JUAN
Todavía a los mandos de su fiel Suzuki RG 500, el piloto inglés consigue llevarse a casa 6 victorias y un 2º puesto que le permite coronarse Campeón del Mundo por segundo año consecutivo.
Después de ganar su primer título mundial en 1976, Barry Sheene tiene todas las credenciales para replicar otra temporada ganadora.
Suzuki también se convierte en Campeón en el título de Constructores por segundo año consecutivo. En las 10 primeras posiciones de la clasificación se encuentran nada menos que 7 Suzukis.
Celebrando el segundo Campeonato Mundial de Barry Sheene mientras usa el forro de 1977 para su Suzuki RG 500, esta GSX-R1000R Legend Edition, inspirada en esta motocicleta, regresa en los flujos del Equipo Heron-Texaco, pero con mayúsculas negras de Suzuki, y el amarillo tiene más espacio en el mercado. . El 7 vuelve a estar presente porque el excéntrico Sheene fue el primer piloto importante del Continental Circus en retener un número único.
1981 – MARCO LUCCHINELLI
Con un total de 5 primeros lugares y dos podios, el “crazy horse” (conocido como “crazy horse” por su estilo temerario) se coronó como Campeón del Mundo en 1981 en la Clase 500 ganada por el Team Gallina y recuperada por Suzuki a la parte superior de la. clasificación, cuatro años después del título final.
Marco Lucchinelli nació en 1954 y entró en el salón de la fama del campeonato mundial gracias a una victoria sobre la Suzuki RG 500. Muy hábil para adaptar nuevas motos y circuitos, el enérgico piloto italiano se propone ganar el Campeonato del Mundo en 1981.
Suzuki también continúa liderando los campeonatos de constructores con 5 motos colocadas entre las 10 primeras: con el título de piloto llega el sexto éxito consecutivo para el fabricante Hamamatsu.
Suzuki RG 500 Lucchinelli renacimiento de librea de GSX-R1000R Legend Edition. La parte superior e inferior de la bicicleta son de color azul oscuro y la parte central es blanca. Otras características distintivas son los detalles en rojo, la placa de matrícula amarilla con el número 5 y la estrella que le trajo buena suerte.
1982 – FRANCO UNCINI
En 1982, el equipo Gallina pudo llevar la RG500 a la victoria nuevamente en el Campeonato del Mundo, esta vez con el piloto italiano Franco Uncini y otros colores. La GSX-R1000R Legend Edition que reproduce el aspecto de esa moto ahora es azul con una banda colorida en el carenado, el tanque y la parte trasera que va desde el blanco y el azul claro hasta el azul oscuro. Esta vez el número 13 está en las placas amarillas.
Para Suzuki hay 7 títulos de Creadores consecutivos. Dominación continua que mejora el rendimiento de las motos Suzuki.
1993 – KEVIN SCHWANTZ
Uno de los pilotos más icónicos y fascinantes del mundo de las motocicletas, el piloto tejano Kevin Schwantz ganó el Campeonato Mundial en 1993, lo que le devolvió el título a Suzuki después de más de una década desde su última victoria en el Campeonato Mundial.
Dedicada a Kevin Schwantz, esta GSX-R1000R Legend Edition presenta un vistazo de la RGV500 con la que ganó el Campeonato Mundial en 1993. El esquema de colores es típico del Lucky Strike patrocinado en ese momento, con grandes letras blancas y rojas y verde militar y negro. como adiciones. Como no se permite el uso de la marca de tabaco original, el bote se ha utilizado íntegramente para el famoso número 34.
2000 – Kenny ROBERTS
El piloto de California Kenny Roberts Jr., combinado con una moto competitiva equilibrada, fue el último piloto del campeonato de Suzuki en la clase de 500 cc, con cuatro victorias y cinco podios a su nombre.
Nacido en 1973 e hijo del piloto estadounidense Kenny Roberts, se incorporó a Suzuki en la categoría reina en 1999.
Azul brillante con el típico diseño de cuadros amarillos es la librea de la sexta Edición Legend GSX-R1000R. Una amplia banda amarilla marca los contornos, y encima de la cabeza y en la parte posterior está el número 2 Roberts, quien lo llevó a las carreras de esa temporada.
2020 – JUAN MIR
Para celebrar la conquista del campeonato mundial de Joan Mir, Suzuki Italia ha decidido crear la séptima GSX-R1000R Legend Edition en el color conmemorativo del Ecstar GSX-RR Team, con el número 1.
En este caso en los colores azul y plata conmemorando el 60 aniversario del inicio del mundial Suzuki y el 100 aniversario de la fundación de la marca. Este está enmarcado con unos detalles dorados, como el que el jinete mallorquín celebró su título. Este es un esquema de color diferente a la versión del 100 Aniversario presentada en 2020.
