Edición Limitada 20 Aniversario Yamaha YZF-R1 GYTR

Edición Limitada 20 Aniversario Yamaha YZF-R1 GYTR

Para conmemorar el 20.º aniversario de la YZF-R1 Yamaha, estará disponible una unidad de edición limitada de 20 YZF-R1 GYTR lista para competir, que presenta al amante de las 8 horas de Suzuka e incluye una amplia gama de productos de rendimiento GYTR (carreras tecnológicas) True Yamaha ).

Yamaha tuvo un gran éxito en las 8 Horas de Suzuka con una histórica cuarta victoria consecutiva en 2018 con el Yamaha Factory Racing Team de Alex Lowes, Michael van der Mark y Katsuyuki Nakasuga.

La R1 GYTR incluye el uso de cableado racing, una nueva ECU, CCU (Computer Control Unit) y acelerador rápido, así como horquillas delanteras Öhlins FGRT 219 y amortiguador TTX36 GP para controlar la parte trasera, amortiguador de dirección y titanio Akrapovic Evolution 2 Sistema de escape. Los frenos son Brembo y los neumáticos slicks Bridgestone. Para proteger la bicicleta, Gilles Tooling tiene protectores para la caja de la cadera y los ejes de las ruedas.

Cada bicicleta será ensamblada por el propio equipo de carreras de Yamaha, y habrá hadas de fibra de carbono en los colores de las réplicas de Suzuka.

Esta es una máquina para verdaderos fanáticos de las carreras, una máquina solo para pista, con muchas piezas de carreras, y elimina cada parte que la convierte en una bicicleta de calle legítima.

Yamaha también está dispuesta a enseñarte a sacarle partido a todo ese equipamiento. Compre la bicicleta y también obtendrá un viaje al programa de capacitación Yamaha Racing Experience,

donde los especialistas te enseñarán a sacarle el máximo partido a su motor de carreras en pista suave.

Motor

• Motor Transplan pionero
  El motor de cigüeñal de plano cruzado de 4 cilindros en línea de 998 cc presenta bielas de titanio rotas, que es una industria para la primera motocicleta de producción. La aleación de titanio utilizada para fabricar los tirantes es aproximadamente un 60 % más ligera que el acero, y esta reducción de peso le da al motor R1 un carácter receptivo y potente a altas revoluciones. Este increíble motor ofrece una potencia muy alta y un fuerte impulso de par lineal.
• Transmisión apilada compacta
  La transmisión de 6 velocidades tiene un apalancamiento de relación compacto para adaptarse mejor al motor de alta rotación. La transmisión también “apila” los ejes de entrada/salida para centralizar la masa y mantener el tamaño total del motor más corto de adelante hacia atrás, maximizando la posición del motor en el bastidor para lograr un balance de peso sobresaliente.
• Válvula de balancín
  El actuador de válvula de balancín manual avanzado utiliza la relación de palanca manual para permitir una mayor elevación de la válvula mientras usa lóbulos de leva más bajos y una presión de resorte reducida, lo que fortalece aún más la potencia.
• Componentes del motor ligero
  Se utilizan cubiertas de magnesio livianas y sujetadores de aluminio ultraligeros en todo el motor para reducir aún más el peso.
• sistema de escape de titanio
  El R1 está equipado con un sistema de escape fabricado principalmente con titanio liviano. El silenciador central compacto también centraliza la masa baja en el bastidor y lo más cerca posible del centro de la máquina, lo que mejora el manejo general.
• Embrague Avanzado
  El embrague de asistencia y las zapatas de Yamaha se utilizan para brindarle al conductor ajustes más seguros cuando ingresa agresivamente en las curvas, mientras aún maneja el par de alto rendimiento de cuatro motores en línea del R1.

Electrónica

• Controlabilidad a nivel de MotoGP®
  La unidad de medición inercial (IMU) de Yamaha utiliza seis ejes de medición: un sensor de giroscopio que mide cabeceo, balanceo y guiñada, y un acelerómetro que mide la aceleración en las direcciones delantera, arriba-abajo e izquierda… todo a su velocidad de 125 calculado por segundo. La IMU se comunica con la ECU, que activa las tecnologías en Yamaha Ride Control (YRC): modo de potencia, sistema de control de tracción, sistema de control de deslizamiento, sistema de control de lanzamiento, sistema de control de elevación y sistema de cambio rápido para reajuste. Todos estos sistemas son ajustables y se pueden guardar dentro de cuatro preajustes en el sistema YRC.
• Combustible de viaje inalámbrico
  El sistema de cableado del acelerador controlado por chip de Yamaha (YCC-T®) detecta la entrada más pequeña del acelerador en el piloto y calcula el volumen de apertura ideal de la válvula del acelerador, y luego activa las válvulas del acelerador para controlar el volumen de admisión activo. El R1 también cuenta con YCC-I® (Yamaha Controlled Chip Intake), un sistema de admisión variable que extiende la distribución de potencia en todo el rango de rpm.
• Modo PWR
  El modo de entrega de potencia (PWR) permite al conductor elegir entre cuatro conjuntos de respuesta de la válvula del acelerador para adaptarse mejor a sus preferencias y condiciones de conducción, ajustando tanto la respuesta del motor como la potencia total.
• Ángulo de inclinación TCS sensible
  El sistema de control de tracción R1 (TCS) reduce los giros de las ruedas traseras al salir de las curvas, calculando las diferencias en las velocidades de las ruedas y los ángulos de inclinación. A medida que aumenta el ángulo de la leche, también lo hace la cantidad de intervención, con diez configuraciones únicas (apagado y 1-9) que permiten al ciclista marcar el nivel deseado de control preciso.

• MotoGP®-SCS desarrollado
  El sistema de control deslizante (SCS) de Yamaha es el primero de su tipo en una motocicleta de producción y proviene directamente de la motocicleta MotoGP® YZR-M1®. Funciona en conjunto con la IMU, de modo que si se detecta un deslizamiento acelerado durante condiciones difíciles inclinadas, la ECU ingresa y controla la potencia del motor para reducir el deslizamiento. El ciclista también puede ajustar esto, con cuatro configuraciones (1-3 y apagado).
• Sistema de Control de Vida
  El sistema de control de elevación R1 (LIF) contiene un mapeo progresivo para mejorar la propulsión cuando se intercepta el sistema. Como antes, la IMU detecta la tasa de cabeceo del chasis y la ECU controla la potencia del motor para bajar la elevación de la rueda delantera durante la aceleración, con cuatro posiciones (1-3 y apagado) para el ajuste fino.
• Control de carrera inicial
  El sistema de control de lanzamiento R1 (LCS) limita las rpm del motor a 10 000, incluso con giro abierto. Mantiene la salida óptima del motor junto con la entrada de los sistemas TCS y LIF para maximizar la aceleración desde un inicio fijo. El efecto se controla mediante tres niveles establecidos (1-2 activado y desactivado).
• Sistema de cambio hacia arriba y hacia abajo
  El sistema de cambios rápidos (QSS) de la YZF-R1 cuenta con capacidades de cambios descendentes, además de permitir cambios ascendentes sin embrague y con el acelerador a fondo. Al reducir la velocidad, la ECU iguala la velocidad del motor de cada cambio descendente para cambios de marcha instantáneos con una mínima interferencia en el chasis. El QSS se puede ajustar a tres configuraciones (1-2 activado y desactivado), así como activar y desactivar la función de cambio descendente.

• Instrumentos a todo color
  El R1 tiene un excelente medidor de transistor de película delgada (TFT) a todo color, que incluye la presión del freno delantero y la lectura de G / fuerza delantera / trasera, lo que le brinda al ciclista aún más información de la máquina. Tiene un modo de calle y un modo de pista que se enfoca en la información de rendimiento, como la configuración de YRC, la vista ampliada del tacómetro en el rango superior de rpm, el cronómetro de vuelta con función de mejor vuelta y última vuelta, posición de marcha e indicador de velocidad. .

SUSPENSIÓN

• Marco Deltabox®
  El bastidor delgado de aluminio Deltabox® y el bastidor auxiliar de magnesio con un diseño de chasis compacto y liviano, con geometría general proyectada en bastidores de todo el mundo. Los dispositivos de motor rígido utilizan el motor como un miembro del bastidor bajo tensión para lograr el mejor equilibrio rígido posible y un excelente rendimiento en las curvas en la pista de carreras.
• Horquilla KYB® completamente ajustable
  La R1 tiene una horquilla delantera invertida KYB® avanzada con cámaras de aire de 43 mm y un recorrido de 4,7 pulgadas totalmente ajustable, para una sensación delantera increíble en la carretera. Todos los ajustes también se realizan en la parte superior de las patas de la horquilla, para un ajuste simplificado.
• Tipo de eslabón de choque KYB®
  El amortiguador KYB® totalmente ajustable tiene una ubicación de pivote de articulación inferior trasera, posicionada de manera óptima para brindar un manejo excepcional y una excelente transmisión del par motor a la superficie de la pista.
• Tanque de combustible de aluminio
  Un tanque de combustible de aluminio de 4,5 galones, con un peso total de 3,5 libras menos que un tanque de acero comparable, reduce aún más el peso total y está diseñado para brindar a los pasajeros una conexión entre la parte inferior del cuerpo y la máquina.
• Frenos potentes y controlables
  El ABS de carreras de desarrollo en pista y el Sistema de frenado unificado brindan el máximo rendimiento de frenado. UBS inhibe el movimiento trasero no deseado durante el frenado al activar el freno trasero cuando se aplica el freno delantero, con una distribución de fuerza basada en la actitud de la bicicleta y el ángulo de seguimiento. Las pinzas delanteras de montaje radial de 4 pistones giran sobre un gran rotor de 320 mm para una excelente potencia de frenado.

• Ruedas de magnesio listas para competir
  Las ruedas de magnesio fundido de 10 radios reducen mucho menos la masa giratoria en comparación con las llantas de aleación de aluminio tradicionales, lo que reduce el peso no suspendido para cambios de dirección rápidos y un manejo responsable.

Características adicionales

• Estilos MotoGP®
  El estilo dinámico de la YZR-M1 crea un perfil más cercano con una aerodinámica mejorada, acercándote más a MotoGP® que cualquier otra motocicleta de producción disponible en la actualidad.
• Iluminación totalmente LED
  Los faros LED son livianos y compactos, lo que permite un diseño más simple de la parte frontal. Los espejos integran señales de giro delanteras LED para mejorar la aerodinámica, y la luz trasera LED es elegante y muy visible.
• Telemetría a nivel de fábrica
  La unidad de control de comunicaciones exclusiva de Yamaha está disponible como opción. La CCU permite a los conductores comunicarse con el vehículo a través de Wi-Fi a través de la aplicación exclusiva Y-TRAC para teléfonos inteligentes y tabletas de Yamaha. El sistema de antena incluye CCU y GPS, los datos actuales se pueden registrar a través de un registrador de datos, con mapeo de rumbo y cronometraje automático administrado por GPS. Estos datos se pueden descargar de forma inalámbrica a la aplicación Android® o Apple® iOS® donde se pueden analizar. Los cambios de configuración se pueden realizar a través de la aplicación Yamaha Ride Control Settings (YRC) y luego volver a cargarlos en