«El 4CYL» de Deus
|
“El 4CYL” de Deus Ex Machina Woolie Workshop y Deus Ex Machina USA se enorgullecen de presentar la ‘4cyl’, una construcción colaborativa de motocicletas personalizadas para Orlando Bloom. El proyecto personalizado de BMW S1000 R estuvo a cargo de BMW Motorrad y Bloom, quienes le pidieron a Michael Woolaway aquí en Deus que lo verificara. Este no es el primer BMW construido por Woolie para su amigo personal, quien también tiene su garaje. hogar de un BMW R60 de 1964 fabricado por Woolie en su estado original hace varios años. Las conversaciones sobre un nuevo proyecto de BMW comenzaron hace algún tiempo cuando el fundador de Deus, Deare Dare Jennings, Woolie y Orlando se reunieron con Oil Stenegärd y el departamento de diseño en una fábrica de BMW en Munich, Alemania, y en poco tiempo la nueva y magnífica motocicleta se convirtió en una sentada en el taller de Woolie. listo para su transformación dramática. El primer paso fue quitar todos los plásticos. “¡Entendí por qué no mucha gente quiere personalizar esta bicicleta!” Woolie se ríe: “¡Hay muchos aparatos electrónicos ahí abajo! Y no mucho en términos de “belleza cruda” sobre los plásticos. Todo tenía que ser abordado”. Como punto de referencia, Woolie pensó en los corredores de Butler & Smith de su juventud que se destacaron en la clase de supermotos AMA. Sin disculpas, el motor de cuatro cilindros en línea de 999 cc y 160 hp no es la configuración que se esperaba para construir una versión personalizada, lo que abrió nuevas ideas y oportunidades. En lugar de quedar oculto, el radiador Febur de gran tamaño se celebra como una pieza arquitectónica funcional que agrega un carácter único a la bicicleta de hombros anchos. Una de las características clave del rediseño son las barras paralelas que se extienden por la parte superior para sujetar el tanque. “Había algunos datos que eran importantes para Oil from BMW, como las barras de seguimiento del programa en la parte superior, así que quería que fueran prácticos”, dice Woolaway. “Se utilizan para mantener bien el tanque”. Se construyó un subchasis personalizado para la parte del asiento y la cola para incorporar la caja eléctrica. “Esto no fue fácil porque se necesitaban muchos giroscopios y sensores electrónicos de control de tracción y tracción para mantener el stock”, dice Woolie. La nueva bandeja que se coloca debajo del asiento se moldeó primero con aluminio y luego con una bolsa de vacío en fibra de carbono. La bomba de freno ABS y todas las líneas de freno que la acompañaban se quitaron para liberar más espacio. El asiento desechable está envuelto en cuero Kushitani negro impermeable con doble costura en forma de diamante. Delante, el 4cyl luce un faro redondo asegurado por elegantes soportes hechos de tubo de acero SS para una apariencia más clásica, un marcado contraste con el carenado de moto deportiva de bordes afilados con el que la S1000 R salió de fábrica. El guardabarros delantero adopta un enfoque estilizado similar al uso de fibra de carbono. El grupo de indicadores originales se ha conservado para administrar la electrónica y está ubicado detrás de la pequeña pantalla de aluminio moldeado a mano asegurada sobre los faros. La Sterling Ornamental Conifer da vida a la cara del contador analógico. Los espejos y el depósito de líquido de frenos son de Rizoma.Para asegurar las horquillas, Woolie llamó a Davey Durelle desde su estado natal de Colorado: “Puso a sus muchachos fuera de un embrague superior limpio, porque queremos usar barras cortadas. de Gilles Tooling “Gilles también proporcionó juegos traseros y componentes del eje que complementan el resto de la bicicleta. Fuente deuscustoms.com |
