El gran oso de Athena Chopper
El gran oso de Athena Chopper
Una mirada al perfil de arte de fantasía de Athena Chopper de Big Bear Choppers y podría especular razonablemente que fue obra de un extraño extraterrestre que descendió a la cima de una montaña alta sobre un lugar extraño como, digamos, Los Ángeles. Y lo gracioso es que tendrías razón, al menos técnicamente. Después de todo, Kevin Alsop, el maestro de Big Bear Choppers, es de Australia, y es bastante raro y nos dicen en el buen sentido que no ha conocido a un artista que todavía no tenga efecto. Y, de hecho, su empresa está ubicada en lo alto de las montañas de SoCal San Bernardino en el ideal Big Bear Lake, donde Alsop y su esposa/socia Mona hicieron crecer su negocio de una tienda de garaje a un negocio líder en la industria, y ahora. en un fabricante líder de producción de bicicletas personalizadas.
Esa es la historia de fondo de Big Bear Choppers como empresa, y también hay una historia de fondo que va con el modelo Athena Chopper, llamado así en memoria de Athena Aspiotes. Era hija de un empleado de la BBC, Mike the Greek Aspiotes, y murió en un accidente automovilístico en diciembre de 2005 a la edad de 16 años. El diseño básico de esta bicicleta se creó por primera vez en marzo del año pasado para competir en Discovery Channel “Built- en Bike Series, donde fue ganador. A partir de ahí, el diseño se convirtió en un par de modelos de producción: el Chopper que se muestra aquí y un modelo para la calle. Si bien algunos datos debían revisarse para el consumo público (por ejemplo, había que hacer el movimiento del jockey), la creación original sobrevivió con su casco traicionero y su arquitectura de energía cibermaníaca intacta.
Si alguna vez hubo una motocicleta que pareciera un ejercicio de moda dedicado sin comprometer las capacidades de manejo del mundo real o la calidad de viaje civil, esta es la motocicleta, por lo que es aún más notable cuando se monta en el asiento (o en realidad, abajo, considerando el Altura del asiento de 19 pulgadas), encienda, arranque, conduzca a través de las marchas y descubra con facilidad que algo falta claramente, aquí. Y eso es algo que vibra. Ninguna velocidad del motor es un poco detectable.
Alsop nos dice que el control de vibraciones es la máxima prioridad de ingeniería en la BBC, y que casi todos los matices de la ingeniería de chasis y la construcción de motores se toman en serio esa prioridad. Alsop encuentra un evangelista completo sobre el tema y enumera diligentemente las numerosas medidas tomadas para mantener la ictericia lo más baja posible. Esa misión comienza con el motor, que es una unidad S&S / BBC de 100 pulgadas, conocida como “SMOOTH”, con un diámetro y carrera de 4 ″. Llamado motor “cuadrado” debido a estas especificaciones coincidentes, la ventaja de esta disposición es que evita las cualidades de vibración nativas de un doble tiempo de carrera larga. Sin embargo, esto es solo el comienzo, ya que la BBC mantiene la relación de compresión en un 8.5: 1 relativamente insignificante, lo mismo que el motor Evo estándar. Los perfiles y la sincronización de las cámaras están formulados de manera similar para reducir las velocidades de cierre de las válvulas, reduciendo la violencia y el ruido de los cultivos y, al mismo tiempo, enfatizando la producción de torque (y produciendo algo alrededor de 110 tr / lb, se nos dice). El objetivo de todo esto es un rendimiento óptimo y una vibración mínima en el rango de 2500 a 3000 rpm en el que se realiza la mayor parte del trabajo del motor.
Los cursos de control de vibraciones también se extienden a la construcción del cuadro, en el que la BBC utiliza tubos rugosos de 1,5″ con un espesor de pared de 0,25″ en la columna vertebral de la bicicleta, y tubos con paredes de 1,125″/0,16″ en los demás miembros del cuadro. Toda la fabricación del marco BBC, así como los extremos frontales y de chapa, se realiza internamente utilizando máquinas CNC y soldadores TIG de última generación.
Y luego está la carcasa patentada principal de la BBC, en la que tanto las carcasas internas como las externas están hechas de aluminio forjado con una mayor resistencia estructural que las carcasas normales y una capacidad de absorción de vibraciones sin igual. Eso es lo que nos dijeron, de todos modos, pero no podemos confirmarlo personalmente por dos razones. La primera es que el modelo que probamos tenía un cinturón abierto opcional de ropa primaria primaria. La segunda es que sentimos tan poca vibración en esta bicicleta que se podría atribuir menos vibración a las cajas forjadas observables como cuestión práctica.
Claramente, el encomiable énfasis en la funcionalidad cortés que la BBC aporta al tren motriz de la bicicleta no llega tan lejos como el cuadro y la geometría ergonómica de Athena. Como siempre con la arquitectura personalizada súper genial, hay un acuerdo faustiano entre lo que parece completamente pausado y lo que funciona mejor. Y aunque la BBC parece haber pensado mucho en la fiabilidad de Athena, no hay mucho que puedas hacer con 6 ″ de estiramiento en la columna, otros 6 en los tubos diagonales, 10 ″ de extracción en las horquillas delanteras y su altura del asiento comparable a la altura de una rueda grande. Puede, por ejemplo, colocar 6 escalones de un rastrillo de 46 escalones con la parte delantera en los mástiles triples para minimizar la inclinación del balanceo, y puede usar parte de la suspensión trasera, la llamada Cola del Diablo en esta bicicleta, una fuerza enorme. dar. Lo que no puedes hacer es eliminar la sensación que viene del perfil básico de la moto, esa es la sensación de que estás sentado en el infierno lejos del neumático delantero. Los vástagos del manillar extremadamente largos mantienen una postura de operación básica cómoda, pero la entrada sutil del operador en las barras generalmente se pierde un poco en la traducción en el camino hacia el eje delantero, y puede manejar velocidades lentas en los momentos agradables. También inevitable hasta que te acostumbres es esa cadena de transmisión que va desde el Baker RSD de 6 velocidades hasta la rueda dentada / rotor trasero. Un espacio en los protectores de la cadena se encuentra justo alrededor del lugar exacto donde la cadena de su billetera está tratando de caducar. Así que consigue una cadena de billetera más corta o, mejor aún, pon tu billetera en el bolsillo izquierdo.
Aparte de estas quejas, el Athena es extremadamente amigable con las ruedas, usa controles manuales estilo Harley, espejos con zumbido respetables y un módulo de instrumentos digital BBC / WirePlus pequeño pero legible. La bicicleta sigue con confianza el camino abierto y, como era de esperar, se precipita a través de las barredoras y, con la falta de vibración antes mencionada, miles de montones se acumulan sin esfuerzo. El precio de lista del Athena Chopper es de $ 32,900 elaborado por la BBC, o $ 24,900 como equipo de bicicleta.
Fuente truenopress.net
