MV Agusta Superveloce 800 Serie Oro 2020
MV Agusta Superveloce Serie 800 Oro
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Marca Modelo |
MV Agusta Superveloce Serie 800 Oro |
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Año |
2020 |
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Motor |
Cuatro tiempos, tres cilindros en diagonal, DOHC con tensor de cadena mecánico, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
798 cc / 48,7 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
79 x 54,3 mm |
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Sistema de refrigeración |
Refrigeración con radiadores de líquido y aceite separados |
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Índice de compresión |
13,3: 1 |
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Sistema de gestión del motor |
Encendido integrado – Sistema de inyección MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) con unidad de control del motor Eldor EM2.0 de seis inyecciones, cuerpo de mariposa de viaje completo con cable Mikuni, bobina de lápiz con tecnología de detección de iones, control de par de detonación y desalineación con cuatro mapas, Tracción Control con ocho niveles de intervención |
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Emisión |
4 euros |
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Alternativa |
350 W a 5000 rpm |
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Batería |
Li-ian 12 V – 8,6 Ah |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
148 caballos de fuerza / 108 kW a 13000 rpm |
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Kit de carreras Game Max Power |
153 hp / 112,5 kW @ 13250 rpm (dispositivo de carrera de escape SC y versión de mapa de ECU dedicada) |
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Tuerca maxima |
88 Nm / 65 libras-pie a 10600 rpm |
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Transferencia Rápida Electrónica |
MV EAS 2.0 (Transferencia de subida y bajada de asistencia electrónica) |
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Embrague |
Embrague antirrebote húmedo, multidisco |
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Transmisión |
Tipo casete de 6 velocidades con transferencia sin embrague |
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Unidad principal |
22/41 |
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Unidad final |
Cadena |
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Relación de transmisión |
1° 13/37 2° 16/34 3° 18/32 4° 19/30 5° 21/30 6° 22/29 |
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Relación de conducción final |
17/43 |
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Marco |
Enrejado de acero tubular ALS con placas de pivote oscilantes del brazo trasero de aleación de aluminio |
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Suspensión Inicial |
Horquilla hidráulica telescópica Marzocchi de 43 mm “UPSIDE Down” con amortiguación de recompresión y ajuste de precarga de muelle externo e independiente |
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Paseo en rueda delantera |
125 mm / 4,9 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Progressive Sachs, monoamortiguador con amortiguación de rebote y compresión y ajuste de la precarga del muelle, material basculante unilateral Aleación de aluminio |
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Recorrido de la rueda trasera |
123 mm / 4,8 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 discos flotantes de 320 mm, pinzas monobloque de tipo radial Brembo de 4 pistones |
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Frenos traseros |
Disco único de 220 mm, pinza Brembo de 2 pistones |
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abdominales |
Bosch 9 Plus con modo carrera y cojín de elevación de la rueda trasera |
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Ruedas |
Aleación de aluminio |
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Rueda delantera |
3,50 × 17 |
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Rueda trasera |
5,50 × 17 |
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Neumático delantero |
120/70 – ZR 17 MH/C (58 W) Pirelli Diablo Rosso Corsa II |
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Cúil Tire |
180/55 – ZR 17 MH/C (73 W) Pirelli Diablo Rosso Corsa I |
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Corredor |
99 mm/3,89 pulgadas |
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Dimensiones |
Longitud: 2030 mm / 79,92 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1380 mm/54,33 pulgadas |
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Juego en línea Tierra Clarence |
120 mm/4,72 pulgadas |
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Altura del asiento |
830 mm / 32,7 pulgadas |
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Peso en seco |
173 kg / 381,4 libras |
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Capacidad de combustible |
16,5 Liotar /4,36 gal EE.UU. |
Superveloce 800 Serie Oro y Superveloce 800 traen a MV Agusta un interés ilimitado en las carreteras, con sus curvas embriagadoras, clásicas y contemporáneas al mismo tiempo. El motor y el chasis son la cúspide de la ingeniería que sitúa a la Superveloce 800 entre las motos deportivas más interesantes y dinámicas de la plataforma.
El Superveloce 800 produce 148 caballos de fuerza para su 3 cilindros en línea.
La Serie Oro tiene un sistema de escape Arrow, con dos salidas a la derecha y una a la izquierda, incluida una UCI dedicada que impulsa hasta 153 caballos de fuerza.
Ambas versiones cuentan con cuatro modos de potencia, además de un modo adaptable. Ambas ediciones tienen una transición suave estándar, al igual que un control de tracción de ocho centros (más apagado).
La Serie Oro tiene ruedas inalámbricas, control de crucero, cadena DID dorada, sensor GPS, tapa de combustible única con correa de cuero y asiento cubierto con Alcantara.
Tanto el faro como la incandescente son LED: el primero es una sofisticada unidad polielipsoidal. La luz diurna actual, también LED, está incrustada en la cubierta del nuevo grupo de herramientas.
Características clave:
Componentes de titanio
Válvulas de admisión y escape
Componentes de carbono
Espuma de barro en la parte trasera – hadas bombilla inferior y la parte inferior de la pieza
Panel inferior del cordal
Cubierta del conducto de aire a derecha e izquierda
Soporte de pantalla
Soporte de carenado
Protector de cadena superior
Protector de cadena inferior
Componentes CNC
Tapa de combustible (con correa de cuero)
Anillo proyector de faro delantero de aluminio
Anillo de luz trasera de aluminio
Contenido exclusivo
Escape abierto de 3 vías + Mapas dedicados
Display a color en el panel TFT de 5”.
Sistema de duplicación de aplicaciones
Control de crucero Bluetooth
GPS integrado
Configuración de la aplicación de bicicletas
Cubierta de motocicleta dedicada
Funda para asiento de piloto y pasajero en Alcantara
Funda para asiento de pasajero individual
Cadena Did Gold- Edición limitada
Piezas especiales
Protección antirrobo
