El Rey de Matt Hotch
El Rey de Matt Hotch
Seguramente cualquier lector fiel de la revista HOT BIKE ha oído hablar de Matt Hotch, uno de los constructores de bicicletas más famosos y prolíficos de la industria de las motocicletas. No es casualidad que Discovery Channel haya visto a Matt como un campeón de Biker Build – Off, no solo una vez, sino dos veces nunca antes visto. Esto puso a Matt en una clase rara de pensadores y constructores, lo que le valió el apodo de “Gran Campeón” en el proceso. Su primera bicicleta campeona Build-Off, llamada “Chingon”, enfatizó la filosofía de “filosofía de la perfección” de Matt.
Las raíces de la visión de construcción limpia de Hotch no estaban presentes en California en la actualidad, sino en sus bases de operaciones en Minnesota. Cuando era niño, sus padres se mudaron al sur de California. Cuando tenía 10 años, montaba una bicicleta en miniatura y pronto aprendió a corregir su freno. Esto resultó en la construcción de mini-bicicletas, seguidas de go-karts. Cuando era un adolescente con pocos recursos económicos, Matt recurrió a las posibilidades de rendimiento de los Volkswagen no solo por diversión, sino también para moverse. Empezó a comprar V-Dubs para piezas y para ganar algo de dinero, y finalmente construyó muchos de los hot rods más rápidos de la zona. Fue esta tala de árboles la que le permitió fortalecer sus habilidades como mecánico y metalúrgico.
Es un largo viaje desde sus raíces tranquilas hasta convertirse en un maestro constructor de bicicletas reconocido internacionalmente. Fue en la primera construcción de Discovery Channel de Matt: Andrew Borak de Nueva York tuvo la idea de su próxima bicicleta. Amaba a Chingon y se acercó a Matt para ver si estaba a la venta. No, pero Matt dijo que estaría feliz de construir uno mejor para Andrew. Se resolvió el mercado, se transfirieron los fondos y se levantó la antorcha.
Comenzando con un cuadro de Independent Cycle, Matt se puso a trabajar, cortándolo en pedazos simplemente sujetando el cuello y algunos de los tubos y rieles del cuadro para sostener el motor. Lo mismo sucedió con el arma de péndulo, que Matt creció y moldeó a su antojo. Esta bicicleta fue diseñada para sentarse en los rieles del marco inferior mientras está estacionada, un logro hecho con bolsas de aire en la parte trasera y aire en las horquillas delanteras. La cara Perse de 12 pulgadas por encima viaja 10 pulgadas por encima de las patas de la horquilla más larga que la original, y la altura de conducción es respetable de 5-1 / 2 pulgadas durante el crucero. Se ha puesto mucho esfuerzo en manejar bien esta moto y conservar su aspecto radical.
Una rueda de 23 pulgadas se pliega en una piel Vee Rubber con pernos entre las horquillas, mientras que la rueda trasera Metal Motorsports es una Metzeler 18 × 280 más común. Se ha solicitado una Performance Machine para las funciones de frenado delantero, y un freno de transmisión de truco de ProFab reduce la velocidad trasera. Este sistema de frenado utiliza un pequeño rotor que se monta en la cadena trasera y la rueda dentada y se sujeta con una mini pinza de la misma manera que un freno hidráulico convencional. Esta disposición le da a la rueda trasera un aspecto muy higiénico, siendo el piñón la única parte atornillada de la rueda trasera.
Matt hizo toda la lámina de metal para “El Rey” (el nombre de esta bicicleta) antes de que Marcos en Lucky colocara 7 pinturas Chingon Blue. Cuando la bicicleta estuvo lista, Matt pasó la noche en Nueva York para encontrarse con su nuevo dueño en la casa de Andrew en Hampton. Para hacer la bicicleta más especial, Matt voló en helicóptero a la casa de la playa para asegurarse de que El Rey tuviera todo lo que Andrew quería. Estaba emocionado y le encantó la bicicleta inspirada en la galardonada bicicleta Build-Off de Matt.
Fuente Revista de bicicletas calientes
