excelsior super x

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Arthur “Connie” Constantine, ingeniero jefe asistente de Harley-Davidson Motor Company, ha elaborado planes para un V-Twin de tamaño mediano para competir contra los Indian Scouts. Cuando presentó el proyecto no autorizado al cofundador Walter Davidson, fue reprendido por perder el tiempo de la empresa.

Constantine renunció a Harley-Davidson y ofreció sus servicios y proyecto a Excelsior. Ambos fueron adoptados, lo que llevó a la introducción de la Excelsior Super X en 1925. El diseño fue competitivo en cuestiones de motor en el primer año a pesar de competir con motocicletas con motores de mayor capacidad.

El Super X reemplazó efectivamente al otro modelo principal de Excelsior, un V-Twin de sesenta y una pulgadas cúbicas, que se suspendió durante el primer año de producción del Super X.[1] Se creía que la motocicleta más pequeña era un producto complementario más adecuado para su motocicleta Henderson de cuatro cilindros.