Harley Davidson VRSCAW / A V-Rod
Harley Davidson VRSCAW / Lama V
|
Marca Modelo |
Harley Davidson VRSCAW / A V-Rod |
|
Año |
2008 |
|
Motor |
Cuatro tiempos, 60° V-twin, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
|
Cumas |
1250 cc / 76,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 105x72mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 11.3; 1 |
| Lubricación | Gerotor, cárter húmedo |
|
Inducción |
Inyección electrónica de combustible de puerto secuencial |
|
Encendido |
Chispa secuencial, fuego único sin desperdicio, bobina en bujía |
| Batería | Sellado, libre de mantenimiento, 12 voltios, 12 amperios, 200 cca (clasificación nominal del Consejo Internacional de Baterías) |
| A partir de | Eléctrico |
|
Poder maximo |
123 hp/90,5 kW a 8000 rpm |
|
Tuerca maxima |
115 Nm / 86 libras-pie a 7000 rpm |
| Embrague | Nueve placas de presión de alimentación húmeda con compensación central |
|
Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Equis |
| Relación de transmisión | 1º 11.752 10.969 10.969 2º 7.898 7.371 7.371 3º 6.322 5.900 5.900 4º 5.459 5.095 5.095 5to 4.889 4.563 4.563 |
| Marco | Perímetro de acero del marco superior con rieles formados hidráulicamente y rieles del marco inferior con pernos, soldadura MIG |
|
Suspensión Inicial |
Enormes horquillas telescópicas de 49 mm |
| Paseo en rueda delantera | 100 mm / 3,9 pulgadas |
|
Suspensión trasera |
Bobina doble sobre amortiguador ajustable |
| Paseo en rueda trasera | 70 mm / 2,7 pulgadas |
|
Frenos delanteros |
Pinzas de disco de 4 pistones de 2 × 300 mm |
|
Frenos traseros |
Pinza de 4 pistones monodisco de 300 mm |
|
Neumático delantero |
120/70 ZR19 |
|
Cúil Tire |
240/40 ZR18 |
| Raca | 34 ° |
| Ángulo de horquilla | 36 ° |
| Corredor | 114 mm / 4,5 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2397,76 mm / 94,4 pulgadas Ancho 876,3 mm / 34,5 pulgadas Altura 1211,58 mm / 47,7 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1706 mm/67,2 pulgadas |
| Altura del asiento | Peso 660,40 mm / 26 pulgadas Sin carga 688,34 mm / 27,1 pulg. |
| Peso en seco | 288 kg / 637 libras |
|
Peso mojado |
304 kg / 670 libras |
|
Capacidad de combustible |
18,9 litros / 5,0 galones estadounidenses |
Extracto del V-Rod original que ayudó en el lanzamiento del segmento de crucero de potencia, el VRSCAW V-Rod rueda sobre neumáticos traseros masivos de 240 mm, con controles delanteros y manijas soldadas retráctiles. El nuevo motor V-Twin Revolution de 1250 cc refrigerado por líquido lanza 121 de potencia máxima y 84 ft-lb. de impulso máximo para ese neumático trasero musculoso en 2008. La rueda delantera con perfil de aluminio cepillado delantero con cordones es nueva para 2008.
Motor bicilíndrico en V Revolution de 1250 cc: Diseñado originalmente para el CVO Screamin ‘Eagle V-Rod, el diámetro interior aumentó de 100 mm a 105 mm, intensificando el desplazamiento de 1130 cc a 1250 cc. Este motor está ajustado para producir hasta 125 hp a 8250 rpm y hasta 85 libras-pie. de torque a 7000. El motor Revolution V-Twin de 60 grados y 60 grados tiene refrigeración líquida y tiene inyección de combustible de puerto secuencial electrónico (ESPFI), cámaras dobles en el techo, cabezales de cuatro válvulas y transmisión de cinco velocidades. El motor está montado con caucho en un marco perimetral de acero hidroformado. La gran caja de aire está cubierta por una carcasa de acero. Todos los modelos VRSC tienen un tanque de combustible de 5 galones montado debajo del asiento.
Embrague deslizante: Todos los modelos VRSC se han rediseñado en 2008 con una acción de “zapatilla” creada para carreras que ayuda a aliviar la presión de los trenes de conducción y el bloqueo de las ruedas traseras durante la transición. Una característica de ayuda clave es el nuevo diseño del embrague que reduce el esfuerzo de la palanca de la manta en más del 20 por ciento.
ABS opcional: Por primera vez, todos los modelos VRSC están disponibles con un sistema de frenos antibloqueo (ABS) opcional instalado de fábrica. Diseñado para funcionar junto con los frenos Brembo de alto rendimiento en todos los modelos VRSC, este es el sistema de frenos más avanzado que se ofrece en cualquier cursor de potencia. El ABS está diseñado para ayudar al conductor a mantener el control durante situaciones de parada de emergencia, especialmente aquellas que ocurren en condiciones menos que ideales. Los componentes ABS de Harley-Davidson están diseñados y empacados para ser virtualmente invisibles, preservando el estilo limpio y personalizado del área alrededor de las ruedas. A diferencia de muchos ABS de motocicletas, el ABS de Harley-Davidson es un sistema manual e independiente, lo que significa que el conductor mantiene un control completamente independiente sobre la cantidad que se aplica de cada freno.
NUEVO motor refrigerado por líquido, Revolution V-Twin de 1250 cc
NUEVO 121 hp a 8000 rpm / 84 ft. libra par a 7000 rpm
NUEVO Deslizador de embrague con esfuerzo de palanca reducido
NUEVO ABS opcional
NUEVO Perfil de aluminio cepillado Rueda delantera con encaje de 19 pulgadas
Rueda trasera de aluminio de 18 pulgadas con disco ranurado maquinado
Cilindros de plata y carbón de dos tonos con recubrimiento de polvo con tapas cromadas
Tubos de escape dobles cromados con corte Slash
Base trasera de 240 mm de ancho
Controles de avance
Controles manuales negros
Marco de pan de plata con capa transparente
Asa soldada retráctil
Faro reflector con óptica de lágrima
altura del asiento de 26 pulgadas
Sistema de seguridad inteligente opcional
