Harley-Davidson XL 1200N Nightster

Harley-Davidson XL 1200N Nightster

Listo para recorrer las aceras y las calles secundarias, el Nightster lleva la leyenda del Sportster en una dirección oscura con un estilo de barra tardía. Los acabados negros cubren las llantas y los cubos de las ruedas, las horquillas y las barras de mano, los controles manuales y de pie. Los guardapolvos de la horquilla al estilo de la vieja escuela y un protector de cinturón con agujero en el agujero acentúan el aspecto original. Una suspensión baja coloca al conductor a una altura de asiento de solo 25,3 pulgadas. Los nuevos guardabarros delanteros y traseros más pequeños muestran más las llantas de acero con cordones negros. El motor animado 1200 Evolution crece a través de un escape Slash-Cut Chrome escalonado.

Motor sobre gomas XL Evolution 1200cc
Máquina de recubrimiento en polvo gris medio con recubrimientos brillantes
Llantas de acero con rayos negros, 19 pulgadas delante / 16 pulgadas detrás
Nueva amoladora frontal de perfil bajo
Manilla negra de tiro bajo
Sportster Classic asiento individual
Chrome Short Slash Dual Escape Short Fade
Controles de pie negros de montaje medio
Shuffle trasero de perfil trasero
Horquillas delanteras de perfil bajo
Tanque de combustible clásico de 3.3 galones
Horquillas delanteras negras con fuelle
Protector de cinturón con agujero de bala y soporte de guardabarros delantero
Portamatrículas de montaje lateral
Combinación de freno trasero/luces traseras/direccionales
Suspensión delantera y trasera bajadas
Sistema de seguridad inteligente opcional

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¿Estabas lleno de casi todo bajo el sol llamado “vieja escuela” (o vieja escuela, vieja escuela y vieja escuela, elige)? Yo sé eso. Lo que una vez fue un flashback del habla urbana, que entra en el lenguaje cotidiano ordinario, y su tono de moda se ha deslizado ocasionalmente de los escolares a las ancianas. ¡Gracias por nada, agencias de publicidad sin sentido!

Ahora que sabes cómo me siento al respecto, permíteme compartir un gran eslogan: “Puño de hierro en un mundo blando”. ¡Hurra! Traiga esa cerveza de redactor: cerveza con la marca Harley.

Claramente con la intención de llamar su atención y reforzar sus emociones con ese toque, Harley-Davidson quisiera hacerle saber que tienen otra bicicleta tallada en su plataforma Sporty de 1200 cc, y que la perdieron con una mirada y una actitud intensas. La XL1200N Sportster Nightster es baja, inclinada y ennegrecida. Llena de torque, asiento de baja altura, características minimalistas y colores sutiles, esta Harley realmente me hizo pensar que sería una que disfrutaría en mi garaje. Incluso conoció a la cabeza de una amiga no rockera.

Cuenta con el mismo Evolution Twin de cinco velocidades, refrigerado por aire, con inyección de combustible y montado en goma de 73 pulgadas cúbicas, con una relación de compresión de 9.7 y un puré de trayectoria reclamado de 79 lb-tr. del torque de los otros 1200 Gimnasios. Pero el molino de esta bicicleta viene en un “acabado crudo”. ¿Huesudo? Solo sepa que (como la mayoría de los otros componentes de la bicicleta) es negro. Esa simplicidad negra se abre camino en gran parte del resto de la bicicleta. Las barras de poca altura, las palancas de grupo y los frenos, la carcasa de los faros, los velocímetros, los espejos, las luces de giro/freno, las ruedas de acero y un protector perforado accionado por correa vienen en un elegante acabado negro. Diablos, incluso las abrazaderas del guardabarros delantero son negras.

El Nightster se distingue con estilo y funcionalidad de los otros Sportsmen sobre todo ese negro.

Lo único que se escucha de las tradiciones de los cruceros cromados es el escape escalonado con silenciadores de corte oblicuo. La desaceleración Nightster implica hacer un solo freno de disco hacia adelante. Solo un rotor significa que ve el patrón similar a una joya creado por las cabezas de los radios en el ancho buje negro de la rueda delantera de 19 pulgadas. Es un poste de conversación trasero de 16 pulgadas que encaja perfectamente con el frente. La luz trasera se ha ido. No, de verdad, no hay luz trasera. Sin embargo, hay dos señales de giro LED rojas que tienen una doble función como indicadores y (¿lo adivinaste?) Una luz de freno. Se ve simplemente genial. Ambos guardabarros están cortados para exponer más goma y se ven muy suaves en la parte delantera de perfil. En un esfuerzo por ser un poco retro, las fundas de las horquillas cubren los puntales de las horquillas. La placa de matrícula de montaje lateral inspirada en la bobber no solo despeja el aspecto del guardabarros trasero, sino que también tiene un mecanismo giratorio que permite que la placa gire desde su posición orientada hacia atrás a una rotación de 90 grados, mirando hacia el costado. . . (Hmm, eso no dificultaría ver, digamos, la policía o la cámara de una cabina de peaje … – Ed.)

Hay varias opciones de pintura disponibles. El negro sobre negro se ve particularmente intimidante, pero nuestra unidad de prueba vino en dos tonos Blue Pearl Suede y Vivid Black. Esa combinación de colores quizás no asuste los corazones de los criminales empedernidos o los miembros de NOW que llevan tarjetas, pero cuando lo vi de cerca me sorprendió lo bien que combinaban los dos colores. Se ve muy bien y no toma nada de la perspectiva del cuidado del diablo que espera inspirar todo el tema.

También es difícil no estar entusiasmado por montar una máquina minimalista.

Cuando la planta de energía de inyección de combustible aterrizó para alimentar, me olvidé por un momento de la cabina rota y comencé a pisar el acelerador. Embriagado por la sensación de falta de autotitulación, giré repetidamente el acelerador para escuchar el escape y sentir la reacción de torsión del motor. Cada semáforo daba otra oportunidad.

Apretar ese acelerador que molesta a la jaula solo podría conducir a una cosa: tirar del embrague ligero (esfuerzo reducido en todos los Sportsman 2007), empujar primero la red de cambios transexual, mantener las revoluciones altas… rojo… verde… adelante ! Pisa el acelerador a fondo, suelta el embrague y aguanta mientras el Torquinator deja caer un largo blackie incluso de motos con mucha más potencia.

Conduzca la bicicleta el tiempo suficiente para acumular algo de calor en el neumático trasero y puede sacar ruedas respetables para un cursor del Nightster desde un punto muerto. Esta diversión ridícula solo sirve como más combustible para el tipo de conducción que me faltaba en esta bicicleta. No pude evitar mantener la garganta segura, el combustible libre de problemas me presionó al hacer que el tráfico fuera un objetivo fácil para mí en la aplicación de la ley.

Después de dejar atrás los límites de la ciudad a través de un extenso sistema de autopistas de Los Ángeles, descubrí rápidamente que el Nightster no es una máquina remota. De acuerdo con el tema bobber, la bicicleta tiene amortiguadores tradicionales de doble bobina que son ajustables solo para precarga. El andar es tolerable, pero las desafortunadas 2.4 pulgadas de recorrido de la suspensión trasera lo dejarán con ganas de más paradas en el camino.

La búsqueda de una de mis carreteras de cañón favoritas me recordó otra área clave en la que la XL1200N difiere: el despeje del terreno. Con un espacio libre de solo 3,9 pulgadas, las partes duras sufrirán. Gracias a Dios las púas con tacto son muy largas. El espectáculo de fuegos artificiales es al revés genial, o eso me dijeron.

Sospeché (antes de examinar la tabla especificada) que esta Sportster podría haber tenido una parrilla y una pista combinadas más agresivas o una distancia entre ejes más corta que sus hermanos. No es. De hecho, con 60 pulgadas, la distancia entre ejes es una fracción de pulgada más larga que algunos de los otros modelos XL1200.

Lo que he aprendido es que el Sr. Nightster necesita al menos un poco de esfuerzo para darse la vuelta. ¿Qué tal una distancia entre ejes más larga?

Parte de la razón es que la Harley consciente del precio pesa mucho menos que las otras 1200 Sports. Con 545 libras en seco (reclamado), un total de 20 libras es lo mejor en un modelo Roadster, según las cifras proporcionadas por Harley. Esta hoja de especialidad factoide respaldó lo que mis sentidos me decían sobre el manejo del Nightster en los giros y vueltas.

El freno delantero de disco único, en comparación con los rotores dobles de la 1200R, reduce la masa rotacional para una dirección más ligera.

Eventualmente tuve que renunciar a mis dolores y dolores mentales, ya que los ergos tensos me dolían las rodillas. Era hora de que renunciara a mi entusiasmo por el día. También es difícil no estar entusiasmado por montar una máquina minimalista. Si eres mujer (esto no es sexual, muchas mujeres se sienten atraídas por las Sportster), eres una motociclista nueva, creo que otras motos son demasiado grandes o se sienten atraídas por las Harley, la Nightster puede ser la indicada para ti. Con un MSRP de $9,595.00 está a la par con sus socios. Mantenga los ángulos estrechos suaves, pase mucho tiempo recorriendo las franjas y salga por la noche.

Fuente Motos.com