Helicóptero Radial Hell de Jesse James
Helicóptero Radial Hell de Jesse James
Verdadero tiempo de confesión: me gusta Jesse James. Sí, lo sé, al igual que todos los demás payasos del helicóptero, está sobreexpuesto, con muchos mercados de respaldo de productos, lo que deja demasiado dinero. La verdad es que estos muchachos ya no están en el negocio de construir una bicicleta; hacen sus camisetas de col halcón y cerveza y autopartes y Slurpees.
James es millonario, por supuesto, felizmente casado con una gran estrella de Hollywood. Sus bicicletas se vendieron por seis cifras. Tenía una excelente serie de televisión. El mundo es una ostra proverbial. Aquí está la cosa, sin embargo. Si se lo quitaran todo mañana, si fuera un Panhead ajustado y una caja de herramientas manuales viejas y oxidadas, Jesse James sería igual de feliz. Es un perro afortunado y lo sabe, y no ha olvidado como divertirse a pesar de su fama y fortuna.
Al caminar por el complejo de Long Beach del hombre, un edificio renovado al otro lado de la calle de su tienda West Coast Choppers, está claro que James es mucho más que Jesse One Note. En una esquina hay un grupo de los primeros escarabajos VW, todos surtidos, incluido uno de los primeros que se construyeron en la Alemania ocupada inmediatamente después de la guerra. También bajo el techo hay muscle cars, autos deportivos y navajas de afeitar. Arriba hay un precursor de Toyota Baja, una camioneta de cuatro plazas con suspensión tipo rascacielos. Y “Gold Digger”, el helicóptero de la vieja escuela construido por James como parte de su excelente documental de televisión “Historia de los helicópteros”, es el primer intento de su nueva compañía de producción, formada después de liberarse de un control semanal del Monster Garage. “Serie.
En un taller lateral está el esqueleto de un tubo de un viejo auto de velocidad terrestre que James está reconfigurando para alcanzar el récord mundial de velocidad con combustible alternativo. El motor Harley Twin Cam está en un marco de aleación de aspecto deportivo. También es un mini conglomerado, dirigiéndose a la sección de hamburguesas grasientas de al lado, renovando y renombrando al conglomerado Cisco, en honor a su pitbull favorito. Está patrocinado por NHRA Top Fuel dragsters y el equipo de estilo libre MX Metal Mulisha. Ahora también se dedica a la publicación, y más recientemente compró la revista Garage, un estilo de vida de hot-rod trimestral. En un almacén cercano, tiene una fotocavidad de fácil instalación cuatro veces más grande que la de Cycle World.
Sin embargo, fue en la tienda/oficina personal de James donde nos encontramos con su última y más aterradora motocicleta, un vehículo chiflado propulsado por un motor de avión radial Rotec 2800 de siete cilindros fabricado en Australia, esencialmente 172 escalas cúbicas. La versión de 2800 cc (pulgadas) de la producción de Wright Cyclone de la Segunda Guerra Mundial reclamó 110 hp. El engranaje se ha ido y la potencia pasa de la manivela a una etapa de despegue de 90 grados impulsada por una polea de correa unida al embrague/transmisión. La transmisión final es con una cadena a la derecha. Una reacción de torque debería ser interesante, decimos
Una vez que la hayamos visto, la bicicleta pronto estará pintada y enchapada, lista para pasar, en forma de molde de metal desnudo. Jesse, como piloto de pruebas, por supuesto, usará gafas protectoras, y una gran sonrisa, firmemente en su lugar.
En “Monster Garage”, Jesse tomó un auto volador; ahora tiene un motor de avión que se eleva unos centímetros del suelo.
Un tanque de combustible acortado deja espacio para el cilindro superior. jarras inferiores en riesgo de overachievers parachoques de velocidad?
Cada cilindro desplaza 400 cc, funciona con dos válvulas. El motor mide 32 pulgadas de ancho y pesa alrededor de 220 libras.[via CycleWorld]
