Helicóptero tributo OCC POW MIA
Helicóptero tributo OCC POW MIA
Nunca olvides
Tributo rodante de POW / MIA de Choppers Orange County
Por ahora, pocas personas en Estados Unidos no han oído hablar de Orange County Choppers. Ni siquiera tienes que ser un entusiasta de las motocicletas para conocer la tienda. Si tiene un televisor conectado a una antena parabólica o cable satelital, probablemente no escuchó el nombre de Orange County Choppers mientras navegaba por los canales. Cientos de nuevos constructores han surgido desde que el mercado Harley comenzó a ganar fuerza a mediados de los 90. Y, aunque a algunos de estos constructores les ha ido mejor que a otros, no podemos pensar en nadie que haya disfrutado del meteórico ascenso a la fama del propietario de OCC, Paul Teutul, y su hijo, Paul Jr.
El programa de televisión de Teutul, American Chopper, es uno de los programas más vistos en Discovery Channel. Paul Sr. tiene un estilo. en el programa que parece, como decimos, un poco intenso. Si bien algunos de nosotros en el exterior podemos encontrar esto un poco incómodo a veces, los de adentro saben que los Paul solo tienen su propia forma de comunicarse. Todo está al frente y al punto. Los Teutuls merecen el respeto del público televisivo por no poder ver lo suficiente mientras todo el personal de la OCC intenta cumplir con los plazos frente a obstáculos a veces insuperables. Así como usted siente que cualquier bicicleta que estén construyendo para el espectáculo no se completará a tiempo, el equipo de OCC hace todo lo posible y el trabajo siempre está hecho.
El último proyecto de Orange County Choppers es la bicicleta tributo POW que se ve aquí. La idea de Paul Sr. fue. la bicicleta honra a los prisioneros de guerra y desaparecidos en combate estadounidenses que sirvieron durante la Guerra de Vietnam. Él sabe que estos muchachos no recibieron el nivel de elogio o reconocimiento que merecen por poner todo en la línea para servir a su país, y su nueva bicicleta POW fue su forma personal de agradecerles.
Paul Sr. comenzó. con un marco OCC rígido que tenía solo 30 grados de inclinación, pero se agregaron 10 pulgadas adicionales con los tubos delanteros para colocar el tanque de combustible de la bicicleta y los mástiles del trípode en el aire. Debido a la altura del centro adicional, la bicicleta parece extremadamente grande. Jeri Springer construyó un frente de resorte extendido especial con resortes que van detrás de las patas de la horquilla principal y cerca del eje. Sí, sabemos lo que estás pensando, y no, no es el mismo hombre. Hallcraft construyó un par de ruedas muy especiales para el proyecto. Las ruedas delanteras de 21 y 18 pulgadas tienen radios que se ven exactamente como tiras cortadas de alambre de púas. Para el frenado, ambas ruedas utilizan rotores flotantes Hallcraft con pinzas OCC. Se colocó un neumático Metzeler de 120 niveles en la parte delantera y se combinó con un Metzeler de 240 niveles en la parte trasera de la bicicleta.
Con toda la actividad que se desarrollaba en la tienda, Paul Sr. no podía pagarlo. solo reserva dos semanas para terminar la bicicleta. En lugar de construir un motor desde cero, eligió un motor armado RevTech de 100 pulgadas. La configuración del motor no cambió, pero el socio de OCC pasó algún tiempo refinando el carburador Mikuni de 45 mm y el encendido Hi-4 Crane para que funcionen perfectamente con el sistema de escape Yaffe. La transmisión principal de correa abierta Primo/Rivera y la versión Primo/Rivera se seleccionaron para ir entre el motor y la transmisión RevTech de cinco velocidades.
Un tanque de combustible construido con OCC tenía que construirse con el cuello de combustible en la parte superior del tanque aparentemente inclinado en un ángulo superior a 45 grados. Se fabricó un simple par de abrazaderas de horquilla para unir las patas del aspersor en lugar de un guardabarros. El guardabarros trasero es creación de OCC y también una de las partes más importantes de la moto. Paul Sr. quería. algo enorme que encerraría completamente las bases traseras de 240 niveles y le daría un área para una versión en miniatura de los nombres que se encuentran en el Muro Conmemorativo de Vietnam.
Justin Barnes, de JB Graphix, se encargó de todo el trabajo de pintura y gráficos. La vista del tanque de combustible y el logotipo de la silueta simbolizan los prisioneros de guerra y los MIA, así como los movimientos de tropas y los vuelos de helicópteros que tienen lugar en el fondo. La valla trasera tiene una enorme lista de algunos de los nombres reales de los soldados que sirvieron durante la guerra. De hecho, el primo del empleado de OCC, Rick Petko, está en esta lista, lo que le da al proyecto un toque personal aún más profundo. Justin usó gráficos de alambre de púas como tiras de alfileres para separar las partes en blanco y negro del esquema de color de la bicicleta.
Cuando JB Graphix devolvió los artículos pintados, la mayor parte del equipo de OCC se sentó y ayudó a terminar la bicicleta. Paul Cox es responsable del increíble asiento de resortes personalizado completo con ilustraciones detalladas y costuras impecables. Se fabricó un respaldo a la medida con acero retorcido y se colocó en cromo, junto con unos pocos pies de cordel personalizado usado por Paul Sr. como piezas de acento para recorrer cada lado del marco. Para iluminar, el faro de Perse se colgó debajo de los mástiles de tres patas en la parte delantera del resorte y se colocó una barandilla OCC en la parte trasera. Los elementos finales que se incluyeron en la bicicleta fueron las barras de mano OCC con controles manuales OMP y controles OCC avanzados.
La bicicleta era tan nueva cuando Paul Sr. se lanzó. las siguientes fotos, estaba a solo un puñado de millas de distancia. Nos cuenta que esos pocos kilómetros son suficientes para que decida quedarse en esta para siempre.
Fuente en el equipo de bicicletas Hot Rod
