Héroe 2020 X-Pulse 200
Héroe X-Pulse 200
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Marca Modelo |
Héroe X-Pulse 200 |
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Año |
2020 – |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico |
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Cumas |
199,6 cc/12,1 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
66,5 x 57,8 mm |
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Índice de compresión |
10,0: 1 |
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Sistema de refrigeración |
Aire enfriado |
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Inducción |
Inyección de combustible |
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Encendido |
Sistema de encendido CDI digital de CC |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
18,1 caballos de fuerza/13,2 kW a 8000 rpm |
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Tuerca maxima |
17,1 Nm / 12,6 libras-pie a 6500 rpm |
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Embrague |
Multiplaca húmeda |
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Transmisión |
5 velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
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Marco |
Doble cuna tubular |
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Suspensión Inicial |
Horquillas hidráulicas telescópicas |
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Paseo en rueda delantera |
190 mm / 7,5 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Basculante con amortiguador hidráulico ajustable de 5 pasos |
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Paseo en rueda trasera |
170 mm/6,7 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco único 276 mm |
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Frenos traseros |
Disco simple 220mm |
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sistema ABS |
Calidad |
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Ruedas |
Hablar |
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Neumático delantero |
90/90-21 |
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Cúil Tire |
120 / 80-18 |
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Dimensiones |
Longitud 2223 mm / 87,5 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1412 mm/55,6 pulgadas |
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Altura del asiento |
823 mm/32,4 pulgadas |
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Despeje de tierras |
220 mm / 8,7 pulgadas |
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Peso mojado |
153,0 kg / 337,3 libras |
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Capacidad de combustible |
13 litros / 3,4 en vapor |
El Xpulse Hero 200 es el último participante en ofertas económicas de turismo de aventura en el mercado indio. El Xpulse 200 ofrece un aspecto ADV adecuado con una gran distancia al suelo, apariencia robusta y ruedas con radios de alambre. El Xpulse 200 viene con un guardabarros de montaje alto, faros LED y suspensión delantera de largo recorrido. También hay protectores de nudillos para los manillares en la parte delantera, que se suman al aspecto tosco todoterreno del Xpulse 200. El perfil lateral y trasero sigue el aspecto robusto, con una gran distancia al suelo, una placa protectora y un tanque de combustible esculpido con elegantes gráficos de carrocería. . .
El perfil trasero tiene un guardabarros trasero extendido y también tiene luces traseras LED y bases dobles. El Xpulse Hero ofrece 200 bolsos anchos y picnics de senderos neutrales, que ofrecen una posición de conducción de pie. Los asientos en sí son estrechos, lo que puede resultar incómodo en largas distancias.
La Hero Xpulse 200 cuenta con el mismo motor monocilíndrico refrigerado por aire de 199,6 cc que se encuentra en la Xtreme 200S y la Xtreme 200R. Produce 18 CV a 8000 rpm y 17,1 Nm de par motor a 6500 rpm; acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades. Hero ofrece el Xpulse 200 en versión de carburador o de inyección de combustible.
La caja de cambios cae fácilmente aunque se siente un poco torpe. Los viajes por carretera tampoco son muy divertidos, a no ser que hagas un crucero a unos 80km/h. Hay una vibración significativa de los pasamanos, especialmente cerca de la línea roja. Sin embargo, la mejor parte del Xpulse 200 es la suspensión, que hace un trabajo liviano en la mayoría de las carreteras onduladas. Sin embargo, la capacidad todoterreno del Xpulse 200 es impresionante.
La motocicleta lleva todo al paso y debido a que es liviana, le permite al conductor maniobrar fácilmente a través de las partes difíciles sin ningún problema.
