Honda NS 500R
Honda NSR 500 1990 – 1994
Si bien el V-4 de 499 cc podía producir más de 200 caballos de fuerza (150 kW), el desarrollo del chasis, la gestión sofisticada del motor y un australiano llamado Mick Doohan convirtieron a la NSR500 en una leyenda en la década de 1990. Las pruebas exhaustivas realizadas en 1991 dieron como resultado un nuevo chasis de aluminio estampado en la exitosa afeitadora de durabilidad RVF750. Honda dio a conocer una idea revolucionaria con un V4 de 1992 que fue programado para encender el motor de cuatro cilindros dentro de los 65 a 70 grados de rotación de la cadera: el llamado motor “Big-Bang”.
Junto con un eje de equilibrio que neutralizaba los efectos giroscópicos del motor de una sola cadera, la NSR500 de 1992 fue un gran avance. Al enfatizar la aceleración sobre la velocidad pura, Doohan usó este motor para ganar cinco de las primeras siete carreras de 500 Grand Prix de 1992. Aunque una pierna rota impidió la candidatura de Doohan para la Copa del Mundo de 1992, no se le negaría por mucho tiempo.
A partir de 1994, Doohan y la NSR500 ganaron cinco Campeonatos del Mundo de 500cc consecutivos. Ganó 12 de 15 carreras en 1997, rompió un récord de victorias de una temporada establecido en 1972. Combinando un total de 54 victorias en Grandes Premios, ningún hombre y máquina en la historia moderna dominó el Campeonato de 500 mundos de manera tan completa.
Aproximadamente desde 1997, la NSR500 volvió a tener el antiguo motor “Screamer” en algunos bastidores de fábrica, y Mick Doohan prefirió la mayor potencia total de este diseño a pesar de que era mucho más difícil de usar.
