AJS McIntyre Especial 1960
AJS McIntyre Especial 1960
1960 MclNTYRE AJS ESPECIAL. Esta máquina es única, ya que I-lit es la única “especial” que terminó entre las tres primeras en TT Junior de la guerra. Esto hizo que el i960 estuviera en manos del constructor de ciclistas Bob Mclntyre cuando terminó tercero a una velocidad promedio de 95-1 mph, solo 1-6 mph más lento que el ganador John Hartle (MV cuatro) y apenas 0-3 mph. más lento que John Surtees en el siguiente MV La próxima máquina estaba por terminar, Norton de Derek Minter, 2]minutos a popa, a 93-6 mph
El especial era uno de un par construido por Bob, patrocinado por Glasgow, Joe Potts, durante el invierno de 1959. Eran idénticos excepto por el motor: esta máquina tenía un AJS 7R 7R y un Norton de 500 cc en el otro, por lo que que el jinete. Me sentí como en casa en las carreras Senior y Junior en las reuniones de circuito corto después de un cambio rápido necesario.
Aunque similar al ‘Plumabed’ de Norton, el marco del modelo de Mclntyre difería en que los tubos de bucle inferiores se elevaban verticalmente detrás de la caja de cambios y estaban soldados en la parte inferior a los rieles superiores que se extendían hacia la parte superior de las unidades de horquilla oscilante. Todos los tubos estaban hechos de material Reynolds 531. Se colocó un gran tanque de aceite rectangular en el lado adyacente para que el acumulador tuviera un gran espacio de aire libre a su alrededor. Horquillas delanteras Norton y la rueda trasera, pero la rueda delantera era italiana, con dos frenos y conductos de ventilación muy grandes.
Bob es claramente un artesano tan fino como un piloto, y las placas del motor y de la caja de cambios de aleación ligera han sido “torneadas” siguiendo la verdadera tradición de la ingeniería. En uso, el modelo tenía un carenado de delfín Peel a escala real y un conducto de aire frío que dirigía el aire desde el frente hasta la placa protectora justo en frente del acumulador.
La máquina realizó su primer gran evento en “Hutchinson 100” de BMCRC en Silverstone el 9 de abril de 1960, y su clase ganó, y su hermano mayor ganó su clase en la misma reunión, un patrón de eventos para ensayar durante eso. estación.
ESPECIFICACIÓN DEL ARTE
Motor: monocilíndrico 350 ccohc AJS “7R”;
cuerpo y culata de aleación ligera; transmisión por cadena al árbol de levas. Encendido: magneto.
Transmisión: cadena de cuatro cambios de tres velocidades.
Chasis: cuna dúplex soldada con horquilla trasera giratoria
suspensión. Horquillas: Norton telescópica “Road Holder”.
