Honda RC174 350 Seis cilindros
Honda RC174 350 Seis cilindros
Una de las motocicletas de carreras más interesantes y técnicamente avanzadas debutó en el Gran Premio de Italia de 1964, celebrado en Monza. Esta era la Honda 250 de seis cilindros, construida para detener el triunfo cada vez mayor de la Yamaha de disco rotatorio y dosificador.
Honda era un firme partidario del motor de cuatro tiempos, pero la empresa japonesa también tenía mucha experiencia con los motores de dos tiempos. Esta vez descompuso el desplazamiento en seis cilindros laterales. No había mucho desorden a los lados y la motocicleta se mantuvo muy bien.
Aunque la Honda 250 de seis cilindros no ganó el campeonato en 1965, pudo establecer una lucha tan feroz contra una Yamaha de dos cilindros, pilotada por Phil Read y Mike Duff, hasta un año después.
Yamaha tuvo que producir una motocicleta mejorada de dos tiempos y cuatro cilindros, construida únicamente para hacer frente a la competencia de Honda.
Sin embargo, el movimiento de Yamaha no fue suficiente. Honda instaló un seis cilindros más potente en el parque en 1966, junto con una navaja que podía eliminar todo lo que pudiera ser humano, y posiblemente más, del motor.
Ese hombre era Mike Hailwood. En el apogeo de su carrera, Hailwood quería demostrar lo que podía hacer sin la MV Agusta con la que había corrido anteriormente.
Hailwood ganó el título mundial en 1966 con su Honda en la clase 250, ganando todas las carreras en las que participó. Volvió a ganar en 1967, pero hasta ahora tras una teórica violación de un empate con Read y Yamaha.
En 1967, Honda le dio a Hailwood una versión de seis cilindros que aumentó a 297 cc. para carreras en la clase 350. La primera carrera del nuevo vehículo se llevó a cabo en Hockenheim, Alemania, y entró por primera vez. Ese año ganó el título mundial. En la apertura de la temporada de 1969, Honda anunció que se retiraba oficialmente de las carreras de velocidad.
Así son las dos versiones de la Honda de seis cilindros, la de 250 cc. y el 350-cc, como muchos otros campeones deportivos, se retiró en la cima de su logro. Fue una gran decepción para los fanáticos de las carreras, muchos de los cuales fueron a las carreras solo para ver a Hailwood y los seis cilindros. Algunos fanáticos incluso grabaron en cinta el sonido del seis cilindros para poder escucharlo en casa.
(250); rpmrpm.
Cuando la Honda de seis cilindros, una verdadera obra maestra, terminó su carrera, también lo hizo “Mike the Bike” Hailwood, uno de los mejores campeones de este deporte.
Motocicleta: Honda 250-350 Seis cilindros Fabricante: Honda Motor Co. Limitado.,
Tokio Tipo: Racing Año: 1969
Motor: Honda de seis cilindros, lateral, frontal, cuatro tiempos, con distribución de válvulas en cabeza de dos ejes, operado por engranajes y cuatro cilindros por cilindro. Cilindrada 247,2 cc. (39 mm. X 34,5 mm. — 250); 297 cc. (41 mm. X 37,5 mm. —350)
Refrigeración: Aire
Transmisión: un bloque de siete velocidades
bloque de seis velocidades (350) Potencia: Aproximadamente 60 cv a 18.000
(250); unos 65 cv a 17.000
(350)
Velocidad máxima: por encima de 150 mph (250); alrededor de 160 mph (350)
Chasis: Doble cuna, tubular, abierto por abajo. Suspensión telescópica delantera y trasera
Frenos: Delantero y trasero, tambor central, doble leva.
