Husqvarna TE 250E

Husqvarna TE 250

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Cuando era niño en los años 70, me inspiré en el nombre Husqvarna cuando mi padre me llevó a mi primera carrera profesional de motocross. Cuando vi al corredor de fábrica Kent Howerton salir de las curvas a la cabeza del pelotón, eso se quedó grabado en mi mente durante años.

Esas imágenes declinaron cuando las marcas japonesas pasaron a primer plano en la pista de carreras. Pero regresaron en los últimos años, cuando Jacky Martens y Alessio Chiodi ganaron el Campeonato Mundial de Motocross en Huskys, y Travis Preston ganó la clase 125 del Houston Supercross 2001. con consistencia contra sus rivales en gran parte europeos.

Así que me sorprendió mucho cuando tuve la oportunidad de probar uno de los modelos 2004 de la compañía, el TE250.

Como todos los nuevos Husky, TI viene con un paquete de gráficos de 100 años. De hecho, la celebración tiene un año de retraso, ya que Husky se fundó en Suecia en 1903. Pero no pareció suceder en absoluto, ya que la marca, ahora construida en Italia como parte de la familia MV Agusta, cayó casi en una fusión. fracasó, luego sobrevivió a las inundaciones que dañaron gravemente la fábrica en 2003.

Sin embargo, Husqvarna siguió presentando una impresionante gama 2004 de cuatro motocross y cinco modelos todoterreno. El TE250 es el cuatro tiempos más pequeño de la línea de enduro/hare scrambles/GNCC, que también incluye el TE450 y el TE510, así como los dos tiempos WR125 y WR250.

Al acercarme a la TE250, noté de inmediato el aspecto clásico de Husqvarna y sus componentes de primer nivel: embrague hidráulico, tubo de escape de titanio, manillar de aluminio, estriberas anchas, motor de magnesio, etc. empuñadura derecha: sí, esta bicicleta, como los cuatro nuevos ritmos de Husky, viene con un arranque eléctrico.

Mientras conducía, noté rápidamente la capacidad de respuesta del motor, que tira bien desde abajo hasta el re-limitador. Instale el embrague hidráulico de cambio suave y la caja de cambios de seis velocidades, y tendrá una planta de energía altamente controlable.

Por supuesto, el mejor motor del mundo no puede compensar el mal manejo y, una vez más, la Husqvarna no quedó decepcionada. Aparte de un asiento duro, la ergonomía fue muy estelar para mí, pero con abrazaderas ajustables en el manillar y una suspensión ajustable, la bicicleta se puede adaptar a cualquier persona.

Marqué la TI con arreglos de suspensión estándar en todo, desde un rango de motocross lleno de saltos dobles a través de un sendero de arena hasta partes de bosques muy estrechos. ¿Y el veredicto? Todo TI se ocupó de los colores de vuelo. Claro, puso la parte inferior de la suspensión varias veces cuando aterrizaron camisetas grandes, pero esa es la razón por la que se hacen los ajustes de suspensión.

Después de pasar algún tiempo con la Yamaha YZ250F, puedo decir que mientras la YZ se sentía un poco más liviana y rápida en la carretera, la Husky era mucho más fácil de manejar. Debido a su banda de potencia de banda ancha majestuosa y la posición natural de los asientos, sentí que podía conducir el Husky más rápido, aunque no es un verdadero motocross. Y en el camino, realmente puedes ver cómo esta pequeña marca ganó todos esos campeonatos mundiales.

Con un MSRP de $6299, la Husqvarna tiene un precio competitivo entre la Yamaha WR250F, que se vende a $5799, y la KTM 250 EXC de cuatro tiempos, a $6548.

En lo que respecta al mantenimiento, la TI estuvo libre de problemas durante la prueba. Esta fue una bicicleta en la que puse gasolina y monté. Siempre arrancaba rápido y funcionaba muy bien.

Mi única sugerencia: ablande un poco el asiento. -Jim Kimball