Rockstar Husqvarna TE Edición 300i 2021
Husqvarna TE 300i Edición Rockstar
Marca Modelo |
Husqvarna TE 300i Edición Rockstar |
Año |
2021 |
Motor |
Monocilíndrico de dos tiempos con admisión de láminas y control de escape |
Cumas |
293,2 cc/17,8 pulgadas cúbicas |
Diámetro x carrera | 72x72mm |
Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
Índice de compresión | N / A |
Escape: | Válvula de potencia TVC |
Lubricación | Inyección de aceite controlada electrónicamente |
Inducción |
Dell ‘Orto EFI con cuerpo giratorio de 39 mm |
Encendido |
Sistema de encendido electrónico controlado sin contacto con ajuste de tiempo de encendido digital |
A partir de | Eléctrico |
Poder maximo |
N / A |
Embrague | Embrague multidisco húmedo DDS, sistema hidráulico Magura |
Transmisión |
6 velocidades |
Unidad final | ChainX-Ring 5/8 x 1/4 pulg. |
Marco | Acero de media luna de doble cuna, subchasis de poliamida reforzada con fibra de carbono |
Suspensión Inicial |
Horquilla invertida WP Xplor totalmente ajustable de 48 mm |
Paseo en rueda delantera | 300 mm / 11,8 pulgadas |
Suspensión trasera |
Amortiguador WP Xact totalmente ajustable con conexión |
Paseo en rueda trasera | 330 mm/13,0 pulgadas |
Frenos delanteros |
Disco único de 260 mm |
Frenos traseros |
Disco simple 220mm |
Neumático delantero |
80 / 100-21 |
Cúil Tire |
110 / 100-18 |
Raca | 26,5 ° |
Dimensiones | Longitud 2260 mm / 89,0 pulgadas |
distancia entre ejes | 1482 ± 10 mm / 58,5 pulgadas |
Altura del asiento | 950 mm/37,4 pulgadas |
Despeje de tierras | 355 mm/14,0 pulgadas |
Peso en seco |
111,5 kg/246 libras |
Capacidad de combustible |
8.310 litros / 2.2 gal EE.UU. |
Ampliando aún más el alcance del enduro 2021, Husqvarna Motorcycles presenta la primera Rockstar TE 300i Edition. Con actualizaciones orientadas a la competencia, viene en cantidades limitadas. La máquina proporciona un rendimiento y una fiabilidad superiores, así como un auténtico aspecto de fábrica.
Las TE 300i son imágenes especulares de las motocicletas utilizadas por Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing. Los marcos de acero al cromo-molibdeno vienen con un resistente recubrimiento en polvo negro de primera calidad.
Las actualizaciones técnicas adicionales incluyen una funda de asiento negra con nervaduras adicionales para un mayor agarre. Protector de disco delantero, guía cadena trasera permanente y piñón trasero Supersprox.
La TE 300i Rockstar Edition proporciona un rendimiento fiable de 2 tiempos con su motor avanzado de 300 cc. Con un par motor impresionante, el sistema electrónico de inyección de combustible elimina la necesidad de cambios de dispersión y premezcla de combustible. Equipado con neumáticos Michelin Enduro, el Rockstar TE 300i Edition es ligero y ágil para recorrer los senderos más desafiantes.
Aspectos técnicos destacados de la edición IT 300i Rockstar:
Gráficos de carreras Rockstar Energy Husqvarna Factory
Marco con recubrimiento de polvo negro
Abrazaderas triples mecanizadas CNC azules
Funda de asiento negra con nervaduras adicionales
Protector de disco delantero
Corona trasera azul Supersprox
Guia cadena azul
Puntadas ODI grises
MOTOR
El buque insignia de la gama de enduro de Husqvarna Motorcycle es el motor de 2 tiempos de 300 cc de la TE 300i. Con ajustes de eje colocados con precisión para un centrado de masa óptimo, eje de contraecualizador que reduce las vibraciones, válvula de potencia controlada por válvula doble e inyección electrónica de combustible, es el punto de referencia para el rendimiento de enduro.
Cilindro
El cilindro de 72 mm de diámetro interior del TE 300i cuenta con un sistema de válvula de potencia de control dual que proporciona una potencia suave y controlada en todo el rango de RPM. La sincronización del puerto de escape se mejoró con la combinación de un accionamiento de válvula de potencia ajustable optimizado. El cilindro también tiene dos posiciones de entrada en la parte trasera del cilindro donde se encuentra un par de inyección de combustible. Esto asegura una combustión eficiente que reduce el consumo de combustible y las emisiones.
CARTERES
Diseñado para un peso mínimo, el motor TE 300i tiene un diseño de paredes delgadas de los estuches de cadera fundidos a presión. Para centralizar la masa, la posición del eje se coloca con precisión para aprovechar las masas oscilantes en el centro de gravedad ideal. El eje del contraecualizador también está específicamente integrado, lo que lo convierte en un diseño compacto. Además, la nueva carcasa de la bomba de agua mejora la refrigeración al optimizar el flujo de refrigerante.
SIETE
Diseñado específicamente para cada modelo mediante un innovador proceso de diseño en 3D, el tubo colector del TE 300i ofrece mejoras adicionales en geometría y rendimiento. Esto permite una mejor distancia al suelo, mientras que la superficie corrugada del tubo colector resiste el impacto en la pista. El silenciador también tiene un nuevo soporte de montaje de aluminio, un nuevo interior y un material de empaque menos compacto para mejorar la atenuación del ruido y ahorrar peso.
MARCO
El nuevo marco de acero al cromo-molibdeno está diseñado por expertos utilizando tubos hidroformados cortados con láser y soldados por robot, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Manteniendo la geometría alta del predecesor, el motor está posicionado 1° más bajo en el pivote del péndulo para mejorar la tracción y la sensación de la rueda delantera. Cuenta con una mayor rigidez longitudinal y torsional, para mejorar la retroalimentación del ciclista, una mejor absorción de energía y una mayor estabilidad. El montaje de la culata está hecho de aluminio forjado, lo que mejora aún más el manejo y la comodidad. El marco premium con recubrimiento de polvo azul tiene protectores de marco estándar, lo que brinda mayor durabilidad.
Refrigeración y radiadores integrados
Los radiadores están personalizados con aluminio de alta resistencia con CFD (dinámica de fluidos computacional) para conducir el aire a través de los radiadores de una manera más eficiente. El sistema de refrigeración está inteligentemente integrado en el marco, lo que elimina la necesidad de mangueras adicionales. Nuevo para 2020, un tubo central más grande de 4 mm atraviesa el marco. Esto reduce la presión en este punto, lo que permite un flujo de refrigerante más constante. Además, los nuevos radiadores están ubicados 12 mm más abajo, más cerca del centro de gravedad para mejorar la agilidad de manejo. Se puede instalar un ventilador de radiador opcional y está disponible en el catálogo de accesorios de Husqvarna.
FIBRA DE CARBONO COMPONENTE SUB-CHASIS
El subchasis compuesto de carbono es exclusivo de Husqvarna Motorcycles y muestra tecnología e innovación de vanguardia. Con un 70 % de poliamida y un 30 % de fibra de carbono, el nuevo bastidor auxiliar de 2 piezas ahorra 250 g con un peso total de poco más de 2,2 lbs. Ligero, resistente y ahora 50 mm más largo, el nuevo bastidor auxiliar ofrece mayor rigidez, manejo y comodidad de las ruedas.
TANQUE Y BOMBA DE ACEITE
Una bomba de aceite electrónica empuja el aceite esencial de 2 tiempos al motor. Está ubicado justo debajo del tanque de aceite y alimenta el aceite a través del cuerpo del acelerador, lo que significa que el aceite solo se mezcla con aire en esta etapa. La bomba está controlada por el EMS y entrega el volumen de aceite óptimo de acuerdo con las RPM actuales y la carga del motor. El depósito de aceite está conectado a una manguera de llenado que pasa por el tubo superior del bastidor hasta un tapón de llenado que está convenientemente ubicado para facilitar el llenado. La capacidad del depósito es de 0,7 l y está conectado a un sensor de bajo nivel que se ilumina cuando es necesario rellenar el depósito.
HORQUILLA WP XPLOR
La horquilla delantera WP XPLOR de 48 mm está diseñada específicamente para el enduro. Su diseño de cartucho tiene un resorte abierto en cada pierna con funciones de amortiguación divididas. Amortiguación de compresión en el pie izquierdo y amortiguación de rebote derecho. Los ajustes se realizan mediante controles de fácil acceso (30 clics) en la parte superior de cada pata de la horquilla. Para 2020, los ajustadores precargados estándar permiten un ajuste más fácil sin el uso de herramientas. El pistón de la válvula central actualizado de la horquilla ofrece una amortiguación más consistente, mientras que una nueva ubicación para la horquilla permite una mayor carrera para mejorar la retroalimentación del ciclista y la resistencia inferior.
AMORTIGUADOR ESPALDA WP
Con un nuevo pistón principal y una disposición de neumáticos actualizada para que coincida con el nuevo marco y frente, el amortiguador WP XACT proporciona características de alta humedad para la nueva gama. El equilibrio de presión dentro del amortiguador es compacto y liviano, lo que garantiza una amortiguación constante y una comodidad superior en la rueda. Usando el mismo enlace progresivo que se encuentra en la gama Husqvarna Motocross, la parte trasera ahora se sienta más abajo, para mejorar el control en condiciones extremas de enduro. El componente 11.8 totalmente ajustable ofrece un recorrido de la rueda trasera, así como una tracción, sensación y absorción de energía inigualables.
FRENOS MAGUE
El sistema de frenos de Magura está diseñado para una alta sensibilidad, lo que proporciona una sensación modificada al mismo tiempo que brinda una potencia de frenado superior. Los discos de onda GSK (disco delantero de 260 mm y trasero de 220 mm) completan el paquete de frenado de alta calidad para una confianza total.
CUERPO
La TE 300i tiene una nueva carrocería que demuestra claramente el enfoque pionero de Husqvarna Motorcycles en el diseño de motocicletas todoterreno. La ergonomía está diseñada para proporcionar una mayor comodidad y control. Las pruebas exhaustivas han reducido los puntos de contacto, lo que facilita el cambio entre las posiciones de conducción y permite que el ciclista fluya con el movimiento. El empaquetado mejorado del mazo de cables reduce la altura del asiento en 10 mm en el nuevo perfil del asiento y, junto con la nueva funda del asiento, ofrece mayor comodidad y control en todas las condiciones.
CAMBIO DE MAPA
Al usar el INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE MAPA, las características del motor se pueden personalizar para modificar la entrega de potencia según la elección de las ruedas, las condiciones y el terreno. Hay dos ubicaciones que se pueden alternar sobre la marcha, a saber, Mapa 1, para potencia estándar y completa, y Mapa 2, para potencia más suave y tiempo de encendido retrasado para terreno con menos tracción.
CUERPO Acelerador
El 300i TE usa un cuerpo del acelerador de 39 mm que controla la cantidad de aire que ingresa al motor a través de cables de doble acelerador operados por mariposa conectados a un nuevo conjunto de acelerador manual. El aceite de dos tiempos se mezcla con el aire y entra en el motor para lubricar el cigüeñal, el cilindro y el pistón. Además, un sensor de posición del acelerador (TPS) redirige los datos del flujo de aire a la ECU, que calcula la cantidad de aceite y combustible entregados al motor y un tornillo de derivación controla la velocidad de ralentí y un dispositivo de arranque en frío abre una derivación que proporciona más aire para el frío. . empieza.
ALMACENAMIENTO ELÉCTRICO Y CARGA POR CABLE
Todos los modelos IT estándar vienen con un arranque eléctrico. El sistema usa una batería Li-Ion compacta y liviana que es 2.2 lbs más liviana que una batería convencional. Con varios años de experiencia en el desarrollo y acabado de arrancadores eléctricos, la confiabilidad comprobada de los modelos 2020 es incuestionable, lo que garantiza un arranque rápido e impecable en cualquier condición. Además, para 2020, el empaque se mejora con el uso de un arnés de cableado optimizado y enfoca todos los componentes eléctricos necesarios en un área común debajo del asiento para facilitar el acceso.
SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR
El TE 300i tiene una unidad de control electrónico (ECU) que es responsable de una serie de funciones. La unidad determina el tiempo de encendido, la cantidad de combustible y aceite inyectado en el cilindro y además traduce la información recibida de varios sensores para ajustar valores y hacer correcciones para la compensación automática de temperatura y altitud. Esto significa que el motor siempre funciona con la mezcla óptima de aire y combustible a cualquier altitud.