Juego Clásico Crampton
Juego Clásico Crampton
No mucha gente ha oído hablar del Crampton Classic, pero podría ser una historia diferente si las cosas fueran de otra manera. Verá, este prototipo de trabajo, basado en Triumph Speed Triumph, inicialmente contó con el apoyo total de Triumph, pero justo cuando estaba entrando en producción, Triumph cambió de opinión y decidió no suministrar motores. Lamentablemente, sin los motores Triumph esto detuvo la producción para siempre.
Esta moderna máquina de afeitar de café fue diseñada y construida por Ian Cramp en 2001. La motocicleta pesa solo 380 libras (172 kg) y tiene una potencia de frenos de 147 caballos de fuerza. Así es como Ian describe su creación: “Una motocicleta exclusiva, de edición limitada, fabricada en Inglaterra con piezas británicas siempre que sea posible, que combina el aspecto tradicional y la artesanía con un rendimiento moderno”.
Este ahora es propiedad de Dave Watkins Jones del tipo Crampton Classic y se lo compró a Ian hace unos años. Esta máquina única se encuentra en su pequeña colección de bicicletas italianas, principalmente cerca de Wareham en Dorset, Reino Unido. Usado regularmente y disfrutado sin ninguna queja. “En resumen, ¡ten un sueño!” dijo Dave.
Le pregunté a Ian si se arrepentía de haber vendido su orgullo y alegría, ya que no solo era una parte de la historia de las motocicletas, sino que debía tener un gran valor sentimental. “El prototipo estaba sentado en el taller acumulando polvo, por lo que tuvo que desaparecer. Trato de no ser sentimental con las bicicletas, ni con ninguna ‘cosa’. Amo a mi familia y amigos… No acepto bultos de metal del mismo modo.
Especificaciones
Motor: 3 cilindros 955 cc 12 válvulas DOHC con inyección electrónica de combustible, suministrado por Triumph Motorcycles. Adaptación a las especificaciones del cliente (a partir de la prueba de velocidad de 1999).
Chasis: estructura espacial de acero tubular soldado Sifbronze ajustable para flexión, con recubrimiento en polvo y motor como miembro de tensión completa.
Suspensión delantera: Horquilla de viga de acero tubular soldada Sifbronze, con recubrimiento de polvo, con conexión de velocidad de elevación a una unidad de resorte/amortiguador doble llena de gas ajustable con depósito remoto, suministrada por Ohlins.
Suspensión trasera: brazo de acero tubular de doble cara con recubrimiento de polvo soldado con Sifbronze, con conexiones de velocidad de elevación a un par de unidades dobles ajustables de resorte/amortiguador llenas de gas con depósitos piggy y ajuste de precarga hidráulica, suministrada por Ohlins.
Frenos delanteros: Unos discos flotantes de 320 mm con pinzas de seis pistones, suministrados por PFM.
Freno trasero: monodisco fijo de 260 mm con pinza de cuatro pistones.
Neumático delantero: 120/70-R17, suministrado por Avon Tires
Neumático trasero: 180/55-R17, suministrado por Avon Tires
Altura del asiento: 720 mm
Peso: 172 kg
Fuente Fuente: Pipa quemada a través de ian calambre
