Kawasaki

Kawasaki KLE500

Kawasaki KLE 500

, Kawasaki KLE500

Marca Modelo

Kawasaki KLE 500

Año

2001-02

Motor

Cuatro tiempos, bicilíndrico en paralelo, DOHC, 4 válvulas por cilindro

Cumas

498 cc/30,4 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera 74x58mm
Sistema de refrigeración Líquido refrigerante
Índice de compresión 10,8: 1

Inducción

Carburadores Keihin 2 × 34 mm

Encendido

CDI
A partir de Eléctrico

Poder maximo

44,8 hp/33 kW a 8500 rpm

Tuerca maxima

41 Nm / 30,2 libras-pie a 6500 rpm

Transmisión

6 velocidades
lDrive final Cadena

Suspensión Inicial

Horquillas telescópicas asistidas por aire de 41 mm
Paseo en rueda delantera 220 mm / 8,6 pulgadas

Suspensión trasera

Roba el brazo del toldo con ajuste de precarga
Paseo en rueda trasera 220 mm / 8,6 pulgadas

Frenos delanteros

Pinza pistón 2 monodisco 300mm

Frenos traseros

Pinza de pistón de disco simple de 230 mm 1

Neumático delantero

90/90 VR21

Cúil Tire

130/80 VR17
Altura del asiento 105 mm / 4,1 pulgadas
distancia entre ejes 1510 mm/59,4 pulgadas
Altura del asiento 850 mm / 33,5 pulgadas
180 mm/7,0 pulgadas

Peso en seco

178 kg / 392 libras
Peso mojado 192 kg / 423 libras

Capacidad de combustible

15 litros / 3,9 galones estadounidenses

Consumo medio

18,2 km / litro

Frenado 60 – 0/100 – 0

14,0 metros / 40,2 metros

De pie ¼ de milla

13,4 segundos / 152,8 km/h

Velocidad máxima

190,7 km/h/118,4 mph

, Kawasaki KLE500

El KLE500 Kawasaki es un diseño inusual, basado libremente en el concepto de “dual-sport” que combina características de diseño de carretera y todoterreno. El GPZ500S se equipó con un motor bicilíndrico en paralelo reajustado en un marco de tubo de acero con suspensión de largo recorrido, ruedas de radios similares a la suciedad y un pequeño carenado superior. Los frenos de un solo disco y los neumáticos delanteros y traseros también son elementos todoterreno. Pero eso es todoterreno: el estilo es solo eso, y el KLE no es adecuado para el uso de tierra, donde su peso, casco frágil y suspensión no son sofisticados. Sin embargo, hace que los desplazamientos sean útiles; su motor económico y confiable ofrece un servicio confiable, y la suspensión suave generalmente cubre calles con baches.

Equipo MotoESP

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