Kawasaki VN900 Clásico

Kawasaki VN 900 Vulcano Clásico

KAWASAKI VULCAN® 900 CLASSIC: NOCAUCIÓN DE PESO MEDIANO

Potencia y estilo Bicilíndrico en V grande con manubrio fácil de manejar y económico

Líneas fluidas elegantes, una apariencia limpia y un motor potente se unen para atraer a la Vulcan® 900 Classic, que atraerá a una amplia gama de ciclistas, desde los recién llegados al mundo del motociclismo hasta los veteranos que buscan un crucero práctico y elegante. . Después de todo, ¿qué es lo que no le gusta de una motocicleta que ofrece el aspecto y la sensación de una V más grande, menos el alto precio y el volumen adicional?

Es un ganar-ganar para los propietarios de 900 Classic; Obtienen un motor de inyección de combustible de 903 cc que ofrece una excepcional aceleración de balanceo hacia adelante y un chasis ágil con un estilo de crucero clásico. La combinación ganadora de esta Vulcan hará que los ciclistas principiantes y cualquiera que busque potencia y par por delante de la clase, pero que necesiten más agilidad que una máquina de gran cilindrada.

Bendecido con mucho carisma y una ergonomía líder en su clase, el Vulcan 900 combina su planta de energía y la potencia del chasis con una carrocería tan asombrosa. Los elegantes guardabarros y el tanque de combustible, con un filtro de aire de cromo acrílico pulido y un faro delantero cromado, le dan las curvas curvas clásicas. Un sutil marco negro mate equilibra el elegante y moderno baúl en su corpiño, asiento bajo y elegante luz trasera.

Manteniendo sus raíces de crucero, las delicias visuales continúan con las aletas curvas del motor en el V-twin grande que presenta una conducción mejorada, toques interiores modernos: rendimiento de cuatro válvulas por cilindro, confiabilidad refrigerada por líquido y motor antirreducción de vibraciones. igualada.

La transmisión por correa en el Vulcan 900 mantiene el peso total bajo, mejora el estilo trasero y brinda oportunidades adicionales de personalización para el ciclista. Un cigüeñal de un solo pasador, que ayuda a producir el sonido gutural, ese V-twin distintivo, y la robusta llanta trasera, la más grande de su clase, se suman a la sensación de la gran bicicleta de la Vulcan 900.

La baja altura del asiento del Vulcan 900 y el asiento cónico no excluyen ninguna rueda. Suficientemente cómodo para cualquier distancia, el asiento individual delantero fluye muy bien hacia el tanque de combustible de mayor capacidad en su clase, mientras que los rieles inferiores del chasis brindan una forma restringida para alcanzar el camino con facilidad, ideal para ciclistas más grandes y más bajos. La almohadilla del asiento trasero hace que sea fácil compartir la experiencia de dos ruedas. La amplia combinación de pasamanos, asientos y tarimas proporciona una gran relación ergonómica, convirtiéndolo en un dispositivo de relajación.

Otras características que hacen que la Vulcan 900 sea atractiva para un público tan amplio incluyen la horquilla compensada y la horquilla diseñada para maniobrar con facilidad a baja velocidad en casa. El 900 Classic está equipado con un sistema de ralentí rápido automático que utiliza un relé de retroalimentación de rpm para garantizar una velocidad constante del motor en todas las condiciones iniciales. La inyección de combustible fácil de controlar hace que conducir a velocidades ultrabajas sea extremadamente fácil, mientras que el abundante par a bajas revoluciones proporciona una emocionante aceleración de balanceo. En casa, en la ciudad o en la carretera, esta motocicleta está diseñada para disfrutar de una hora de conducción.

Los accesorios originales de Kawasaki están disponibles a través de los distribuidores de Kawasaki.

aspectos

Motor bicilíndrico en V SOHC de 903 cc
– Ajuste para entregar una buena dosis de torque a bajas revoluciones
– Suave y confiable
– Un ecualizador accionado por engranajes permite el uso de un eje de cadera de un solo pasador sin vibración excesiva

Culata de cuatro válvulas
– Proporciona la distancia máxima de la válvula para un flujo óptimo de más potencia y par de torsión de gama baja
– El diseño de árbol de levas único es sencillo, ligero y práctico
– Los corredores de admisión altamente eficientes consisten en puertos que se diluyen cerca de la cámara de combustión para aumentar la velocidad del flujo de admisión para un llenado más eficiente y un mayor par.
– Rangos de admisión largos para una respuesta extremadamente baja

Refrigeración por líquido y aire
– Control térmico excepcional con cilindros y culata con aletas y mezcla de refrigeración líquida
– Mantiene las temperaturas del motor constantes para una vida útil prolongada del motor y una potencia duradera
– Los ventiladores automáticos mantienen las cosas frescas incluso en el tráfico
– Incluye luz de advertencia de temperatura

Tensor automático de cadena de leva
– Se mantiene la sincronización y el mantenimiento precisos de las válvulas
– Garantiza una mejor fiabilidad
– Oculto a la vista para preservar la apariencia limpia y básica del motor

Silenciadores dobles de barra oblicua corta
– Los grandes silenciadores cortados se ven geniales y contienen un catalizador de panal para reducir las emisiones

Buscador positivo neutro
– Todo lo que tiene que hacer es levantar el pedal de cambios desde la parada de la primera marcha para pasar fácilmente a punto muerto, cada vez

Inyección electrónica de combustible
– Los cascos de doble casco con subaceleradores brindan un rendimiento y accesibilidad óptimos
– Los subaceleradores, ubicados detrás de la válvula de mariposa principal, están controlados por la ECU para que el sistema DFI mantenga una respuesta de aceleración más precisa, similar a un carburador de velocidad constante.
– Las inyecciones de combustible de atomización fina producen una fina neblina de combustible para una mejor aceleración, combustión y consumo de combustible

Cinturón de conducir
– Peso no suspendido más bajo que el eje de transmisión para mejorar la calidad de conducción y la acción de suspensión
– Más eficiente para que llegue más potencia a la rueda trasera
– Bajo mantenimiento y bajo nivel de ruido

Marco de doble cuna
– Una columna vertebral de sección de caja de gran diámetro muy rígida permite un tanque de combustible más grande y contribuye a una alta estabilidad y un manejo ligero a bajas velocidades.
– La sección triangular es similar en diseño a un diseño de cola dura, pero actúa sobre un único amortiguador oculto debajo del asiento
– Largo y bajo para una altura de asiento mínima, máximo impacto visual
– El desplazamiento de la horquilla y la geometría del cuadro se unen para un manejo ligero y de bajo esfuerzo a velocidades ultrabajas
– La distancia entre ejes larga contribuye a la estabilidad en carretera

Asiento bajo graduado
– La altura ultra baja del asiento de 26,8 pulgadas permite a los pasajeros plantar fácilmente ambos pies en el suelo en las paradas
– Establecer comodidad de conducción para dos

Velocímetro montado en el tanque con indicadores de señal de giro y luces de advertencia
– Da la información que necesita de un vistazo
– El diseño compacto completa el aspecto limpio de la bicicleta
– El tanque de combustible de 5.3 galones más grande de la clase

Horquilla delantera 41mm
– Alta rigidez y recorrido de 5,9 pulgadas: el más alto de su clase
– Ángulo de inclinación de 32 grados para una excelente capacidad en línea recta
– Paso de horquilla amplio para un look clásico

Frenos de disco delanteros y traseros
– El disco delantero de 272 mm y el disco trasero de 242 mm tienen pinzas de doble pistón para una de las mejores potencias de frenado de su clase

Ruedas de conversación personalizadas
– Numerosos radios y radios de acero cromado
– Buje delantero de aluminio pulido tipo bobina.

Neumático trasero ancho
– La base trasera de 180 mm brinda mayor estabilidad mientras proyecta una imagen poderosa
– Base más ancha que la mayoría de las tapas de gran desplazamiento
– La base trasera más ancha de la clase