Kawasaki S1 250
Kawasaki S1 250SS
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Marca Modelo |
Kawasaki S1 250SS MKI |
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Año |
1974-75 |
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Motor |
Dos tiempos, a través de tres cilindros, |
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Cumas |
249 cc/15,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 45×52,3mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 7,3: 1 |
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Inducción |
3x Mikuni VM22SC, carburador Ø 22 mm |
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Encendido |
batería y bobina |
| A partir de | Patear |
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Poder maximo |
32 hp / 23,8 kW a 8 500 rpm |
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Tuerca maxima |
2,54 m-kg / 18,3 libras-pie a 7 000 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Cuna doble de acero tubular |
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Suspensión Inicial |
Horquillas hidráulicas telescópicas |
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Suspensión trasera |
Chaquetas dobles, brazo oscilante |
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Frenos delanteros |
tambor de 180 mm |
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Frenos traseros |
tambor de 180 mm |
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Neumático delantero |
3.00 -18 |
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Cúil Tire |
3.25 -18 |
| Raca | 28° |
| Corredor | 110 mm / 4,3 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2020 mm / 79,5 pulgadas Ancho 820 mm / 32,3 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1585 mm/62,4 pulgadas |
| Despeje de tierras | 175 mm/6,9 pulgadas |
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Peso en seco |
149,5 kg/326 libras |
| Peso mojado | 160 kg / 348 libras |
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Capacidad de combustible |
15 litros / 3,9 galones estadounidenses |
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Pruebas en carretera |
1974 S1 250 prueba de grupo |
El Mach I fue el resultado directo del éxito generalizado del Kawasaki H1 Mach III 500cc presentado en 1969. El motor Mach I era un motor de tres cilindros y dos cilindros con una cilindrada de 249 cc (15,1 pulgadas cúbicas) que producía 32 CV a 8000 rpm, potencia relación -a-peso de 1 hp (0,75 kW) por cada 11,8 libras.[citation needed] El S1 Mach reemplazó al Kawasaki A1 Samurai 250 gemelo con su motor de válvula de disco rotativo de dos cilindros Kawasaki que producía 31 hp (23 kW) a 8000 rpm.[citanecesaria[luaagteastáil[citationneeded
La S1 Mach I surgió casi un año después de su hermana mayor, la S2 Mach II 350, y del éxito de desarrollo de la Kawasaki H1 Mach III. Básicamente era la misma moto y su hermana mayor con menos cilindrada. Tenía un mango separado y un amortiguador de fricción de dirección. Su sucesora, la KH250, era esencialmente la misma moto con un nombre diferente, lanzada entre 1976 y 1981.
