Kawasaki VN 1500 Corriente media

Kawasaki VN 1500 Corriente media

La nueva clase de rendimiento se está calentando rápidamente en el segmento de crucero altamente competitivo, y Kawasaki ahora está lista para ingresar pronto y ganar la parte del león con el nuevo Vulcan 1500 Meanstreak.

Esta nueva máquina realmente establece la marca completa para los barcos a motor. Recientemente presentado a los medios, los editores de revistas dijeron cosas como: “Este es un crucero donde todo funciona como debería. ¡Finalmente!”, “Estoy montando los otros barcos a motor disponibles y esto proporciona el mejor manejo”. y “Los frenos de esta cosa son mejores que las otras máquinas de la clase”.

Cuando se combina con otras máquinas en la clase de crucero de potencia, el Middle Streak es un claro ganador. En comparación con los nuevos Honda VTX 1800 y Road Star Warrior recientemente anunciados por Honda, el MSRP de Meanstreak tiene un precio de entre $ 1,000 y $ 1,500 menos. La Mean Streak es la única máquina con elevadores de válvulas hidráulicas autoajustables; suspensión trasera regulable en aire y humedad; el recorrido de horquilla más largo; los frenos de disco delanteros más grandes y potentes y el asiento bajo de 27,5 pulgadas de altura.

El “Mean Streak” proviene de una relación con los modelos Vulcan desarrollados desde 1996. El Classic, el Nomad y el Drifter se basan en una apariencia más retro. Son “Vulcano tu padre” y, en comparación, la “racha mala” tiene una actitud vulcaniana. El Vulcan con “Mean Streak” ofrece un estilo y rendimiento más agresivos.
The “Mean Streak” tendrá un gran atractivo, enfatizando el verdadero concepto de una fábrica; desempeño de manejo superior, frenado e increíble comodidad del motor que brinda un desempeño confiable y predecible, a través de una curva de potencia lineal, operación suave y características de alta tecnología.

La rueda de base larga mide 67,1 pulgadas, pero con un paso de 32 grados y un recorrido de 5,66 pulgadas, la bicicleta gira muy rápido. Tiene una sensación real de una moto deportiva en las curvas. Los frenos delanteros de calibrador doble de 6 pistones son resistentes, así que no crea que tiene que agarrar una mano grande para detener la racha mediana de 637 lb. Dos dedos son suficientes para detener la bicicleta. El manejo es muy neutral y no es necesario abordar la bicicleta para pasar una curva rápida o un estacionamiento lento. Estarás muy complacido con la forma en que esta bicicleta frena y se maneja y, en comparación con la VTX, la Meanstreak es mucho mejor. Además, las horquillas delanteras invertidas de 43 mm proporcionan 5,9 pulgadas de recorrido, que es más grande que la VTX y la Warrior. Los amortiguadores de aire traseros ajustables le permiten ajustar la altura de conducción y el nivel de comodidad según el tipo de conducción que planee realizar. Si desea revisar los tipos sin tirar de los pasadores, aumente el aire de 15 a 20 psi con los dos empujes traseros. Te sorprenderá lo bien que se maneja. Los amortiguadores de aire ajustables son características clave, ya que ninguna otra bicicleta en la categoría de crucero de alto rendimiento ofrece esta característica.

El estilo general es el mejor de la categoría. Los entusiastas que vieron la bicicleta real tuvieron la primera impresión de que la Medium Sreak era un modelo único personalizado y no un modelo de producción. Las principales características que dan esta impresión son los tubos de escape, pintura, llantas, asiento, guardabarros, pasamanos y frontal.

El asiento es muy cómodo y aún mantiene un aspecto muy deportivo. Puedes montar todo el día sin sentir que el asiento es demasiado duro o incómodo.
Los spas del mercado de accesorios están disponibles a través de Vance y Hines y Cobra, ya que el punto de montaje es el mismo que el Vulcan clásico. Habrá otras tuberías con diseños específicos para caudal medio.

El “Mean Streak” ofrece un aumento del 30 % en la potencia sobre el Vulcan Classic FI. Tiene 72 hp a 5500 rpm y 85 libras de torque a 3000 rpm. Esto se logra agregando muchas características nuevas y mejoradas al motor 90ci. Los nuevos inyectores de combustible de doble garganta de 40 mm brindan una gran aceleración en el rango medio. Las nuevas y más persianas tienen un diseño similar a nuestros motores Ninja. Las nuevas levas proporcionan una mayor elevación y una mayor distancia para aumentar la potencia. La ECU es nueva y permite que el motor exceda la línea roja indicada de 6000 rpm antes de que se active el limitador. El nuevo afeitado utiliza placas a base de papel en lugar de placas a base de corcho para proporcionar un agarre más suave desde el soporte. Estas placas son los mismos materiales que se utilizan en la mayoría de las motos deportivas de alto rendimiento. Los nuevos platos evitan que el embrague agarre en frío.

La nueva transmisión de 5 velocidades tiene engranajes más anchos que permiten cambios más suaves y positivos en todas las velocidades. El nuevo tanque de combustible sin pestaña tiene 4.5 galones y proporciona un buen alcance de hasta 175 millas. El basculante se extiende 1.5 pulgadas para una conducción más suave y las ruedas de 17 pulgadas se proyectan con un 220 Radial Dunlop.

Grandes compañías como Muzzy y Thunder están trabajando arduamente para crear productos de rendimiento mejorado para el “Mean Streak” para convertirlo en el mejor y más pequeño V-twin V en la calle.

Cruceros Kawasaki Vulcan®

Con la introducción de KZ900 LTD en 1976, Kawasaki fue uno de los primeros líderes métricos en el movimiento de crucero de hoy. Con la llegada del cursor Vulcan® 750 10 años después, fue el primer crucero impulsado por acoplador en V de Kawasaki con elementos de alta tecnología como refrigeración líquida, árboles de levas dobles, transmisión por eje, frenos de disco doble y ruedas magnéticas. En 1995, Kawasaki presentó la Vulcan ™ 800, una de las primeras cruiser métricas V-twin de la industria con un estilo de crucero moderno.