Kawasaki Z 1000SX 2013

Kawasaki Z1000SX

La Z1000SX de Kawasaki es un modelo situado entre la nueva moto deportiva Ninja ZX-10R y la Z1000 desnuda. Con esta nueva moto, Kawasaki quería crear una nueva categoría, una moto que fuera fácil de conducir, cómoda y, al mismo tiempo, capaz de conducir deportes más difíciles.

Esto significa mucho rendimiento, que no debe confundirse con características como estilo, comodidad y practicidad. Y para que la bicicleta esté en línea con lo que ofrecen sus competidores, es probable que aproveche muchos accesorios diseñados para agregar a los viajes largos, como bandejas duras y una caja superior, entre otras cosas. . La Z1000SX pesa 231 kg con ABS y está equipada con un motor de cuatro cilindros en línea de 1043 cc que produce 138 hp a 9600 rpm y 110 Nm de torque a 7800 rpm.

Ofreciendo muchas adiciones amigables con las ruedas a la Z1000, la SX incluye un carenado completo, parabrisas ajustable, asiento doble, caja de cambios de seis velocidades, transmisión por cadena, horquilla ajustable de 43 mm y amortiguador trasero en posición horizontal. Al igual que el modelo en el que se basa, el SX tiene el mismo marco de aleación fundida, sistema de escape doble y frenos delanteros estilo pétalo de 300 mm con pinzas radiales de cuatro pistones.

El panel de instrumentos deportivos tiene un gran tacómetro analógico y una pantalla LCD multifunción. El diseño se basa en el diseño de la Ninja ZX-6R, pero tiene un diseño y un colorido básicos. Las funciones incluyen un velocímetro, tacómetro, indicador de combustible, odómetro, reloj, medidores parciales dobles y luces de advertencia.

La Z1000SX ofrece la emoción de andar en la calle envuelta en un atractivo estilo de carenado completo que incorpora su desempeño deportivo. Agregue algunas características de conveniencia y el resultado es un paquete único más que capaz de satisfacer el deseo de cada ciclista.

Ya sea que esté buscando pasar de una conducción superdeportiva o sobreexpuesta, o pasar de un modelo deportivo de gama media, la Z1000SX ofrece rendimiento y flexibilidad para una vida en bicicleta más completa que nunca.

El estilo de carenado completo bien integrado de la Z1000SX da una buena indicación de su carácter deportivo. Con un motivo de “avión de combate personal”, el estilo sensorial es a la vez prudente y sutil. El diseño agresivo le da a la Z1000SX su propia apariencia única, pero puede identificarse inmediatamente como Kawasaki.

cuerpo

Una carrocería completa estilo Supersport le da a la Z1000SX su propia apariencia distintiva y fatídica. El estilo angosto ofrece una buena medida de protección contra el viento, lo que facilita los viajes cortos.

* Los bordes delanteros de los carenados tienen un diseño de pizarra que dirige el viento alrededor de la moto, lo que permite que las hadas sean más estrechas en el medio.
* La victoria de las hadas queda atrás, evitando que el aire caliente del motor golpee los pies del piloto.
* Intermitentes delanteros de diseño original instalados directamente en los carenados. Las unidades de señal de giro están unidas al interior del recinto ferial mediante dispositivos de goma para reducir el daño de las hadas en caso de un accidente de bicicleta.
* El guardabarros delantero de estilo superdeportivo agrega tanto aerodinámica como un aspecto atrevido.
* El diseño delgado y compacto de los cantos rodados de cola masiva se mueve, tanto física como visualmente, desde la parte trasera y hacia el frente.
* El diseño de la luz trasera LED cuenta con bombillas LED rojas y lentes rojos transparentes.
* El diseño del silenciador de estilo corto permite ver la silueta de la rueda trasera.
* El basculante tiene ajustadores de eje excéntricos, lo que realza la identidad Kawasaki de la Z1000SX.
* La caja del acelerador estilo Supersport se suma a la imagen deportiva de la Z1000SX.

Instrumentación

El panel de instrumentos deportivo presenta un gran tacómetro analógico y una pantalla LCD multifunción. El diseño se basa en el diseño de la Ninja ZX-6R, pero tiene un diseño y un colorido básicos.

* Las funciones incluyen: velocímetro, tacómetro, indicador de combustible, odómetro, reloj, medidores parciales dobles y luces de advertencia.

Motor

La emoción de montar es más que solo cifras de rendimiento. La influencia de la conducción proviene de las emociones que siente el ciclista. Una fuerte respuesta de cada rpm es causada por la rotación del acelerador, con el motor empujando fuertemente hacia la línea roja. La respuesta brillante del acelerador, la entrega de potencia con un golpe de rango medio evoca una experiencia emocionante.

* Con refrigeración líquida, DOHC, 16 válvulas y 1.043 cm3 In-Line Four ofrece una potencia impresionante (101,5 kW (138 PS)) y un fuerte par motor.
* Se seleccionó un diámetro y carrera de 77,0 x 56,0 mm para lograr el carácter de motor deseado. El resultado es un motor muy potente en el rango diario de revoluciones más utilizado en situaciones de conducción callejera.
* Los cuerpos de aceleración mínimos permiten que el aire de admisión viaje al motor lo más lejos posible, lo que mejora el rendimiento. Mientras que los cuerpos del acelerador de tiro descendente utilizan embudos de admisión cortos para maximizar el rendimiento a altas revoluciones, la Z1000SX hace mucho para ofrecer las mejores características de potencia para los entusiastas de la conducción en la calle.
* El orificio del acelerador es de ø38 mm, seleccionado para la respuesta ideal de rango bajo a rango medio.
* Los subaceleradores ovalados ayudan a mantener el motor delgado, algo importante ya que los cuerpos del acelerador están ubicados entre las ruedas del conductor.
* Puesta a punto del motor centrada en la sensación que tiene el piloto al abrir la garganta. Hay una fuerte sensación de torque (el torque se establece en el nivel máximo antes de que la rueda trasera comience a patinar). Abra el acelerador a cualquier rpm y el motor tirará ruidosamente, aunque la sensación es más como si estuviera impulsada hacia adelante.

* Las buenas características de exceso de revoluciones significan que la potencia no se pierde repentinamente a altas revoluciones.
* La entrega de potencia es relativamente lineal, pero el motor gira significativamente más rápido a partir de unas 7000 rpm. La respuesta suave como la seda desde rpm medias-altas garantiza una excelente capacidad de conducción.
* Un ecualizador secundario accionado por engranajes en la sexta red de la cadera elimina la vibración adicional. Por supuesto, se requería una cierta cantidad de vibración del motor como parte del carácter de la moto (la vibración contribuye a la sensación de aceleración, aumentando linealmente con las rpm), por lo que la vibración no se eliminó por completo.

Sistema de aire fresco

Cuando la caja de aire está ubicada entre las vigas del bastidor, el aire de admisión puede afectar el calor del motor. El sistema Cool Air proporciona paso de aire frío a la caja de aire desde los conductos en la parte delantera de los carenados laterales, lo que minimiza la pérdida de rendimiento debido al aire de admisión calentado. Esto no debe confundirse con Ram Air, donde se presuriza un aire forzado en la caja de aire. El resonador dentro de la caja de aire reduce el ruido a bajas revoluciones y mejora el sonido de admisión a altas revoluciones.