Minarelli «Carlotta» 175

Minarelli “Carlotta” 175

Los principales fabricantes de carreras italianos se unieron en 1957 y firmaron un acuerdo para retirarse de las carreras de velocidad. También se retiraron de las carreras de récords, que eran principalmente la provincia de Moto Guzzi y Gilera.
A partir de entonces, el único fabricante que se metió en serio en las carreras de récords fue Minarelli, una empresa que fabricaba motores de dos tiempos.

Minarelli comenzó a conducir más que nunca en 1966. Ese año, Piero Cava montó Minarelli 75 en Monza para establecer cinco récords mundiales de aceleración y resistencia.
No contenta con logros fáciles, la familia Minarelli regresó a Monza al año siguiente con el joven campeón Otello Buscherini y dos vehículos nuevos, 50 y 175. Sus motores, sí.
derivado de modelos de producción, montado en un chasis muy especial encerrado en un carenado aerodinámico para reducir la resistencia del aire.

Dos juicios, dos récords. Buscherini montó el 50 para establecer un récord constante para la cuarta milla, superando el récord establecido por Rudolph Kunz en 1965 con el Gran Premio de Kreidler con una distribución de doble disco giratorio y doce relaciones de engranajes. Buscherini estableció el mismo récord en la clase 175, rompiendo el récord establecido en 1966 por Victory.
En 1966, Minarelli fue a Gran Bretaña para la famosa semana de récords que se celebra todos los años en Elvington. El piloto y diseñador-mecánico Arteno Venturi no tuvo problemas para establecer cuatro récords mundiales

Dos relacionados con la velocidad neta, el kilómetro de vuelo y la milla de vuelo, ambos realizados a velocidades superiores a 113 mph.
Minarelli ha establecido una tradición bienal de registros. La compañía estableció más récords en la Exposición de Motocicletas de Milán, y en 1971 Minarelli regresó a Elvington con Cava y Venturi. Esta vez se establecieron siete nuevos récords: dos en la clase 100 y cinco en la clase 175. El vehículo más grande ganó cuatro de sus propios récords al establecer esos cinco.
En 1973 y 1975 Minarelli no fue a Elvington pero registró carreras en Monza. Las pruebas de 1973 dieron a la empresa de Bolonia dos récords en la clase 100. Hubo cuatro más en 1975, dos con el 75 y dos con el 175.

Motocicleta: Minarelli “Carlotta” 175 Fabricante: Motori Minarelli, Bolonia Tipo: Récord mundial
Año: 1971
Motor: Minarelli monocilíndrico, dos tiempos, con distribución cross-port. Cilindrada 173,6 cc. (60,7 mm x 60 mm)
Refrigeración: Aire
Transmisión: bloque de cinco velocidades
Potencia: 30 CV a 9.500 rpm
Velocidad máxima: alrededor de 120 mph (récord mundial de kilómetros de vuelo)
Chasis: Doble cuna, continuo, tubular, rígido trasero. Suspensión telescópica delantera
Frenos: Delantero y trasero, tambor central

Motocicleta: Minarelli 75 Racer Record Fabricante: Motori Minarelli, Bologna Tipo: World Record Año: 1975
Motor: Minarelli monocilíndrico, dos tiempos, con distribución cross-port. Cilindrada 74,7 cc. (46,5 mm. X 44 mm.)
Refrigeración: Aire
Transmisión: bloque de seis velocidades
Potencia: 18 CV a 12.000 rpm
Velocidad Máxima: Reportada para intentos de registro solamente, inicio permanente
Chasis: Doble cuna, continuo, tubular, rígido trasero. Suspensión telescópica delantera
Frenos: Delantero y trasero, tambor central