Moto Guzzi 850 T5 TR500 N4
Moto Guzzi 850 T5 le Sidecar TR500 N4
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Marca Modelo |
Moto Guzzi 850 T5 le Sidecar TR500 N4 |
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Año |
1983 – |
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Motor |
Cuatro tiempos, doble 90°V, montaje longitudinal, OHV, 2 válvulas por cilindro |
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Cumas |
844 cc/51,5 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 83x78mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9.5: 1 |
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Inducción |
Carburadores Dell’Orto VHB 2 × 30 mm |
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Encendido |
Batería con disyuntor de doble contacto con precarga automática |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
68,5 hp/51,0 kW a 7000 rpm |
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Tuerca maxima |
54,2 pies-lb / 7,5 kgf-m @ 5800 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Eje |
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Suspensión Inicial |
Paioli telescópico asistido por aire |
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Suspensión trasera |
Dual Koni regulable en precarga. |
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Frenos delanteros |
2 discos de 300 mm pinzas de 1 pistón |
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Frenos traseros |
Pinza de pistón de un solo disco de 242 mm 1 |
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Neumático delantero |
110/90 V16 |
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Cúil Tire |
130/90 V18 |
| Peso mojado | N / A |
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Capacidad de combustible |
23 litros / 6,0 gal EE.UU. |
La T-5 de 844 cc es una de las primeras motos de calle italianas (aparte de algunas Bimotas de alto precio) que llegó a las costas de EE. UU. con ruedas de 16 pulgadas en los años 80. Con los nuevos rotores pequeños, la T-5 debería tener la respuesta de dirección rápida de una motocicleta más pequeña, al mismo tiempo que mantiene el par motor grande y la accesibilidad de 850. Además de los 16 delanteros y traseros, viene un nuevo sistema de suspensión diseñado específicamente para trabajar con él. Llantas y neumáticos pequeños. La posición de conducción es un poco más conservadora que la de Le Mans, pero debido a la respuesta más rápida, el T-5 fue mucho mejor tanto para los viajeros diarios como para los locos por los cañones.
