Moto Guzzi V11 Con Tennis Mans
Moto Guzzi V11 Con Tennis Mans
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Marca Modelo |
Moto Guzzi V11 Con Tennis Mans |
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Año |
2002 – 03 |
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Motor |
Cuatro tiempos, bicilíndrico en V de 90°, montaje longitudinal, OHV, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
1064 cc/64,9 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 92x80mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9.8: 1 |
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Inducción |
Magneti Marelli IAW Inyección de combustible secuencial por fases multipunto |
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Encendido |
Magneti Marelli digital IAW |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
91 hp/66,3 kW a 7800 rpm |
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Tuerca maxima |
94 Nm / 69,3 libras-pie a 6000 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Eje |
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Suspensión Inicial |
Horquilla invertida Öhlins de 43 mm, compresión ajustable |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Basculante cantilever, amortiguador de monedas Sachs Boge, compresión ajustable y amortiguación de rebote |
| Paseo en rueda trasera | 128 mm/5,0 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Pinzas de disco de 4 pistones de 2 × 320 mm |
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Frenos traseros |
Pinza loine 2 monodisco 282mm |
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Neumático delantero |
120 / 70-17 |
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Cúil Tire |
170 / 60-17 |
| Corredor | 103 mm/4,1 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2150 mm / 84,6 pulgadas Ancho 810 mm / 31,9 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1490 mm/58,7 pulgadas |
| Altura del asiento | 800 mm/31,5 pulgadas |
| Despeje de tierras | 178 mm/7,0 pulgadas |
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Peso en seco |
226,0 kg / 498,2 libras |
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Capacidad de combustible |
20,7 litros / 5,4 galones estadounidenses |
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Consumo medio |
18,0 km / litro |
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De pie ¼ de milla |
12,6 segundos |
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Velocidad máxima |
214 km/h |
A principios de 2001, Moto Guzzi presentó la renacida V11 Le Mans, la primera motocicleta semidinámica de la marca, gracias a la mitad del carenado como equipo estándar. El modelo original V11 Le Mans comparte la misma generación que las Guzzi 850 y 1000 Le Mans originales que dominaron las carreras de resistencia en la década de 1980.
Pero una leyenda no fue suficiente para esta bicicleta de edición especial. El Le Mans Tenni lleva el nombre de la segunda leyenda de las carreras de motos, el difunto campeón italiano Omobono Tenni. Montando una Moto Guzzi a partir de 1933, Tenni pronto ganó en todas partes en las pistas de carreras italianas y luego ganó en toda Europa. En Inglaterra, Tenni se convirtió en el primer italiano en ganar el Campeonato de Turismo.
La bicicleta incluye una Edición Especial que le da a su nombre un recuerdo de una máquina entusiasta del pasado, revivida por la tecnología. El Tenni presenta el tradicional esquema de color verde de carreras que recuerda al dominante Guzzi 500 de ocho cilindros. Los nuevos elementos de alta tecnología incluyen un embrague liviano que es “suave” y más delicado en la palanca, una horquilla delantera de titanio Marzocchi y elegante gamuza. cómodo asiento para dos.
El objetivo en todas las etapas de diseño era crear una bicicleta que estuviera a la altura de la Tennis original, cuya reputación era tan grande que el apodo único, “Bonomin” (“Hombre bueno”), era conocido en toda Italia.
