MuZ Escorpio 660 Deportes

MuZ Escorpio 660 Deportes

por Michael Kamrad

Ha habido una tendencia reciente hacia las motocicletas “cruzadas”. Una empresa más pequeña como Bimota o Buell construye una bicicleta y utiliza motores fabricados por una empresa más grande como Harley-Davidson o Suzuki. El resultado es una creación personalizada que combina cuidadosamente el motor con todos los demás componentes. La revisión de este mes nos da la oportunidad de montar uno de estos animales “mestizo” & endash; pantera negra de alemania llamada MuZ Skorpion Sport Cup. La creación de esta monocilíndrica fue una guerra relámpago en la costa de MMM y nos dejó con ganas de compartir lo que hace que esta moto sea una ganadora.

MuZ ha construido su propio marco estilo carrera y tiene instalado un motor Yamaha de 660 cc de un solo cilindro, que ha recorrido un largo camino desde que se introdujo por primera vez en la década de 1980. Este motor de 5 válvulas refrigerado por líquido es la combinación perfecta para el marco liviano. La sensación de una central eléctrica de un solo pistón es una experiencia agradable. Una rueda, un cilindro y endash; conexión muy personal.

La segunda naturaleza del chasis Skorpion es alinear el motor y el ciclista con el camino. El marco tubular de aluminio se combina con una suspensión rígida WP y mantiene la bicicleta en modo de bicicleta deportiva en todo momento. Los frenos responden bien y detienen la acción rápidamente. Solo las condiciones de conducción más duras que he experimentado harán perder la confianza en el Scorpion. Una motocicleta liviana de alto rendimiento puede maniobrar en formas que las bicicletas más pesadas no pueden. Escorpio hace poco reclamo a eso. Le pertenece a el.

El motor y el chasis están rodeados por un carenado completamente negro con buena protección contra el viento y los elementos. Los indicadores tienen una cara blanca e incluso incluyen un reloj, para que puedas ver cómo pasa el tiempo y la diversión. El escape y las ruedas también son todos negros. Su belleza intimidante es una parte atractiva de la motocicleta. Lo llamaré pantera negra, porque es fuerte, ágil, elegante y hermoso.

Lo que el Skorpion le ofrece a cambio de su dinero es una excelente calidad alemana, un motor japonés de primera clase y un deseo por las mangueras y los accesorios de chorro. También obtienes la comodidad de andar en bicicleta todo el día y reírte todo el día. Esta tendencia de mestizaje está entrando en un mercado afinado para motos exóticas & endash; Atracciones únicas para ciclistas únicos. Prueba de equitación de la Copa Deportiva Escorpio. Esto es tripa.

por Troy Johnson

Al final de la temporada de conducción, grupos de motociclistas pasean por cafeterías y pubs tratando de encontrar alguna forma de pasar el tiempo hasta que la nieve y el hielo desaparezcan. Sus conversaciones a menudo giran en torno al debate “Mejores deportes”.

El campamento de V-twin y los cuatro en línea envían a los gemelos pro-boxer a la habitación contigua. Luego discuten los méritos de cada configuración, hasta que ambas partes se dan cuenta de que ninguno de los argumentos es lo suficientemente fuerte como para terminar el debate. Continúan con los caballos de fuerza y ​​las proporciones de potencia a peso.

Deseche cualquier bicicleta que exceda el límite de potencia mínima aceptable de este año. El proceso avanza. Por supuesto, una ventaja de diez caballos de fuerza para un Model X puede ser superada por un aumento de peso de treinta libras para un Model Y. Aparecen las calculadoras de bolsillo. Se eliminan algunos otros modelos.

El arco de la geometría de la dirección, el diseño del chasis y el arreglo de la suspensión reducen al competidor a “tres tops”. La experiencia dentro del sillín en los modelos restantes se considera útil en este punto, ya que es muy difícil entender estos números con solo mirar la hoja de datos. Un poco de tiempo en las bicicletas puede eliminar que algunas de ellas sean “demasiado blandas” o “demasiado duras”. Recuerde, la mayoría de estas bicicletas tienen un rendimiento en la calle tan similar que cualquier diferencia percibida podría ser el resultado de una presión incorrecta de los neumáticos.

En los casos de compensación, la moto con la gama más amplia de pintura monocromática no se casa con las calcomanías ganadoras.

Lo único que falta en este proceso es el jinete. Todo el mundo tiene diferentes estilos de conducción para adaptarse a diferentes bicicletas. Los ciclistas de ruta que parecen imbatibles en una temporada con un V-twin pueden terminar en el medio del grupo la próxima temporada después de cambiar a cuatro cilindros en línea. Mi grupo solía estar acompañado por un hombre gris en San Francisco en nuestros viajes deportivos por las montañas de Santa Cruz. Cientos de motos deportivas se dan cita en estas sinuosas carreteras cada fin de semana, y este tipo no tuvo ningún problema en avergonzar a la mayoría de los jóvenes. Era un espectáculo contemplar sentarse completamente erguido a mediados de los años setenta, Yamaha deslizándose de lado a través de la curva, saliendo a toda velocidad y soplando debajo de los FZR de 1993 en el proceso. La moto le vendría bien a él y a su estilo.

Así que no confirme que estoy loco cuando revele que el Skorpion MuZ que tomamos prestado de Trackstar Motorsports está en mi lista personal de “Mejor deportivo”. Se adapta a mi estilo.

La Skorpion es diferente al resto de motos deportivas. La diferencia más notable es el motor monocilíndrico Yamaha de 660 cc. Esta es una planta ohc de 5 válvulas altamente refinada, pero con su gran bulto individual, te sientes como si hubieras recibido la sangre y las tripas de los motociclistas deportivos básicos nuevamente. Un cilindro golpeando debajo de su asiento lo lleva de vuelta a los días en que el aceite olía bien y la gasolina olía a gasolina.

La posición del asiento del MuZ también es única para una moto deportiva moderna. Las barras están al lado del jinete; no tiene que estirarse a lo largo de tres pies del tanque de combustible y “aceptar la posición” antes de explotar. Eso no impide que este escritor disfrute de un viaje espiritual mientras está sentado en la plenitud de la carrera. La Skorpion ha ganado muchos puntos por su posición de conducción natural. También le doy altas calificaciones por ser delgado. Una de las principales ventajas de un motor monocilíndrico o bicilíndrico es que permite que la moto sea estrecha. (Hola, Suzuki, ¿lo entiendes?) La bicicleta brinda mucha potencia a la mayoría de las otras bicicletas deportivas, pero la falta de peso y circunferencia le permite atravesar tus caminos fluviales favoritos a velocidades súper rápidas.

El bastidor se ordena para este motor y es otra característica inusual del Skorpion. La potencia de salida de la única Yamaha no requiere el enorme cuadro que se encuentra en otras bicicletas. Los pequeños tubos utilizados en Skorpion son simples, elegantes y funcionales. Cada parte funciona bien con su vecino y facilita las cosas para el ciclista. No lleva mucho tiempo sentirse completamente cómodo con Escorpio. Lo único que no me gustó fue el uso prolongado de la palanca del relé. Esta denuncia es desmentida por el excepcional caballete lateral. La mayoría de las motos exóticas tienen apartaderos exóticos. Cuando se cae cualquier bicicleta que tiene menos de seis meses, realmente me molesta.

Puede que no haya convencido a nadie con estas pocas palabras de que la MuZ Skorpion es una de las mejores motos deportivas que existen, pero créanme, la pequeña es muy divertida. Hazte un favor. Cuando la nieve se aclare en unos meses, tome uno para dar un paseo. La bicicleta es divertida. Muy, muy divertido.