MV Agusta Brutal 800 Pirelli Edición Especial
MV Agusta Brutal 800 Pirelli Edición Especial
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Marca Modelo |
MV Agusta Brutal 800 Pirelli Edición Especial |
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Año |
2016 |
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Motor |
Cuatro tiempos, tres cilindros en diagonal. DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
798 cc/48,69 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 79 x 54,3 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 13.3; 1 |
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Inducción |
Encendido integrado: sistema de inyección MVICS (Integrated Motor & Vehicle Control System) con unidad de control del motor Eldor EM2.0 de tres inyecciones, cuerpo de mariposa de accionamiento completo con cable Mikuni, bobina de lápiz con tecnología de detección de iones, control de detonación y mapa de control de desalineación de par de cuatro vías , Control de Dibujo con ocho niveles de intervención |
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Encendido |
Inyección electrónica multipunto |
| A partir de | Eléctrico |
| Batería | RENDIMIENTO |
| Alternativa | 350 vatios 5000 rpm 12V-8.6Ah |
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Poder maximo |
92 kW / 125 hp @ 11600 rpm |
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Tuerca maxima |
81 Nm / 8,25 kgf-m @ 9600 rpm. |
| Embrague | Húmedo, multidisco con accionamiento mecánico tipo casete |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Relación de transmisión | 1º: 13/37 2º 16/34 3º 18/32 4º 19/30 5º 21/30 6º 22/29 |
| Relación de conducción final | 16/41 |
| Marco | Enrejado tubular de acero de aleación de aluminio ALS |
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Suspensión Inicial |
Horquilla hidráulica telescópica Marzocchi “UPSIDE Down” con amortiguación de recompresión y ajuste de precarga externo Muelle de 43 mm |
| Paseo en rueda delantera | 125 mm / 4,9 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Sachs progresivos, monoamortiguador con amortiguación de extensión y compresión y ajuste de precarga del muelle Aleación de aluminio |
| Paseo en rueda trasera | 125 mm/4,9 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco flotante 2 × 320 mm Pinzas de 4 pistones |
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Frenos traseros |
Pinza pistón 2 monodisco 220mm |
| Limite frontal | 3.50″ x 17′ aleación de aluminio |
| Borde trasero | 5.50″ x 17′ aleación de aluminio |
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Neumático delantero |
120/65 ZR-17 |
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Cúil Tire |
180/55 EUR -17 |
| Corredor | 95 mm / 3,74 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2085 mm / 82,09 pulgadas Ancho 725 mm -28,54 pulg. |
| distancia entre ejes | 1380 mm/54,33 pulgadas |
| Altura del asiento | 810 mm/31,89 pulgadas |
| Juego en línea Tierra Clarence | 160 mm/6,30 pulgadas |
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Peso en seco |
167 kilogramos/368,2 libras |
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Capacidad de combustible |
16,6 litros/4,39 gal EE.UU. |
| Reservar | 5 litros / 1,3 gal EE.UU. |
https://www.youtube.com/watch?v=H3htaDNGIL4
Dos fabricantes italianos icónicos se esfuerzan por crear una motocicleta de edición especial que ejemplifica tanto el refinamiento como el lujo y conserva todos los caracteres asociados correctamente con su nombre Brutale. El Pirelli MV Agusta Diablo Brutale es una nueva bestia desnuda que presenta las nuevas monedas Diablo Rossi III.
No está cerca de la primera vez cuando mv agusta y Pirelli trabajan juntos, ya que su colaboración avanza a lo largo de muchos años. Ambas marcas son bien conocidas en la industria por la forma en que logran unir la excelencia en la producción y el diseño elegante, y Diablo Brutale es un ejemplo de su estado actual.
Esta Brutale 800 es una máquina desechable que rinde homenaje al diseño, la deportividad y la alta tecnología del último neumático insignia de Pirelli, Diablo Rosso III. La máquina Diablo Brutale viene con una librea especial y única diseñada para combinar el ajuste de los neumáticos a la perfección.
El marco de celosía tubular característico muestra un color rojo fuego, complementado con varios otros acentos y letras de Diablo Rossi en el tanque. Acentos similares están presentes en la fuente frontal, el subconjunto y la parte de la cola, y están sincronizados con las marcas rojas en las bases y las tiras de las llantas. Curiosamente, las decoraciones del depósito y los guardabarros cuentan con el típico surco de “trueno” del dibujo de la banda de rodadura de Pirelli, una marca registrada en sí misma.
Por cierto, el proyecto básico de la Brutale 800 comenzó en 2001, y la última encarnación de esta máquina presenta un lenguaje de diseño muy prolijo. Si bien el video dificulta ver el espacio débil en el subchasis trasero, esta característica distintiva de la construcción se revelará en la foto de estudio.
Fuente autoevolución.com
