Nota Sprint Vespa

Vespa Sprint 50 Nota

La nueva Vespa Sprint 150 S se presentó en EICMA 2014 y se sumó al espíritu ya exuberante del deporte gracias a una línea decisiva y un aspecto que transmite una fuerte sensación dinámica a esta Vespa incluso cuando está aparcada. La decoración de la versión Vespa Sprint 150 S es sencilla y atractiva, enfatizando líneas limpias y sobrias, manteniendo una posición minimalista con su exclusivo color Gris Titanio que, gracias a un cuerpo pequeño, llama la atención sobre los modelos más agresivos de los años 70. .

En perfecta sintonía con el nuevo tinte están los gráficos dedicados y el asiento negro, así como las grandes llantas 12 rotha que enfatizan aún más el negro por su belleza esencial.

SU HISTORIA DE MODELO AUTOMÁTICO

A partir de mediados de los años sesenta tras el nacimiento de la Vespa 50, una nueva generación de Sporty Vespas invadió las calles de Europa.

Eran pequeños, rápidos, extremadamente ágiles y modernos, como la actitud de los jóvenes que los montaban.

Generaciones que buscaban la libertad y seguían el ritmo del pensamiento que estaba cambiando el mundo en aquellos años, han encontrado así sus alas.

Estas pequeñas “rayas” se construyeron sobre la carrocería de la Vespa 50 que, desde su presentación en 1963, había dividido el scooter más popular del mundo entre Vespino y Vespone, dejando los modelos de carrocería más grandes para los conductores adultos.

Un gran motor en una carrocería más pequeña y ligera que las Vespas más tradicionales:
y así, en 1966, nació uno de los modelos míticos de la historia de Vespa, la Super Sprint 90, una edición verdaderamente especial derivada de la Vespa 50 cc y la “nueva 125”. La línea no dejó dudas sobre su trayectoria deportiva, que se caracterizó por la rueda de repuesto montada verticalmente sobre los reposapiés y superpuesta por un compartimento portaobjetos entre el sillín y el manillar complementado por un cojín acolchado donde el baúl podía persuadir a los ciclistas a montar “baby como en las motos de competición de la época.

El manillar era estrecho y bajo, revelando las aspiraciones del “corredor” de las SS; el guardabarros y el ganado también eran extremadamente nuevos, aerodinámicos en la búsqueda de la mejor eficiencia aerodinámica. El silenciador, largo y cromado, ha alterado drásticamente las líneas del pasado y habría moldeado la forma del escape para las generaciones futuras. Con una cilindrada de sólo 90 cc, podía alcanzar los 93 km/h.

Hoy en día es uno de los modelos más populares y demandados por coleccionistas en el mundo y aún domina carreras históricas en pista y gymkhanas gracias a su manejo incomparable.

Posteriormente llegaron otros modelos como la Primavera ET3 en 1976 y la PK 125 en 1983 que confirmaron la leyenda de la Vespa deportiva. Hoy, la Vespa Sprint es la heredera natural de la tradición de vitalidad, estilo y juventud. Nació de la carrocería del reciente modelo Vespa Primavera y, disponible en versiones de 50 y 125 cc, está destinada a jóvenes de todas las edades, sumándose al estilo deportivo que refleja su nombre, legendario desde su nacimiento.

REGRESO DEL PRESIDENTE “VESPINO”

La innovadora Sprint es la Vespa “pequeña carrocería” más deportiva y dinámica disponible. El nombre evoca conceptos estrechamente asociados con las Vespas deportivas de los años 60 y 70. La nueva Vespa Sprint encarna el legado de las Vespas más jóvenes y rápidas, proporcionando los mismos elementos esenciales y esenciales que los jóvenes han disfrutado tan bien, como el sillín de diseño deportivo y el faro rectangular, detalles que comparten la Vespa Sprint en la actualidad. Así como la Vespa Primavera reemplazó a la popular y extendida versión LX, la Vespa Sprint reemplaza a la Vespa S (la versión más deportiva de la Vespa LX), continuando así la tradición de Vespa utilizando la misma premisa técnica sólida, probada y verdadera para crear dos. modelos que son muy diferentes en variedad y piloto objetivo.

Vespa Sprint ofrece muchas características audaces que la definen y distraen fuertemente. El sillín tiene un diseño exclusivo, realzado por una estricta tapa negra con acabado en línea blanca, un claro homenaje al sillín deportivo Vespa. La cómoda bolsa plegable en forma de riñón permanece al final, lo que se suma a la ya importante capacidad de carga de la Vespa Sprint. De hecho, el compartimento del casco de 16,6 litros puede acomodar fácilmente un casco jet completo gracias al espacio creado al transferir la batería al túnel central del camino. La empuñadura del pasajero también tiene una nueva forma cuadrada que, junto con la particular conformación de la acera, garantiza un amplio espacio para el pasajero, así como un espacio adecuado y una postura cómoda y segura.

El arduo trabajo del Centro de estilo del Grupo Piaggio trajo a la nueva Vespa Sprint una variedad de características estilísticas distintivas y exclusivas. El panel de instrumentos, protegido por un spoiler, tiene un nuevo fondo negro para el velocímetro, y la pantalla digital multifuncional ahora tiene una retroiluminación roja agresiva. El mismo esquema de color se aplica en el nuevo acabado “tie neck” del revestimiento. La experiencia adquirida en el proyecto 946, la Vespa más valiosa y tecnológicamente más avanzada de la historia, también se refleja en la forma de los nuevos espejos retrovisores, el diseño moderno que se integra perfectamente con el estilo general de la Vespa Sprint. El faro tiene la forma rectangular típica de las Vespas deportivas. Las luces diurnas LED actuales son LED, al igual que la luz de freno trasera. Este es un signo tangible de Vespa que mira, como siempre, hacia el futuro sin olvidar esa tradición estilística que lo convirtió en un verdadero embajador del diseño italiano en todo el mundo.

Los elementos técnicos más característicos de la Spres Vespa siguen siendo sus hermosas llantas de aleación de aluminio de 12 pulgadas, un diseño completamente nuevo. Esta es la primera vez que se instalan llantas de gran diámetro y neumáticos grandes en la “pequeña carrocería” de Vespa, similar a las de la serie Vespa GTS. Esta y sus otras características complementan la Vespa Sprint entre las series Primavera y GTS, dirigidas a los ciclistas que realmente quieren lo mejor de la pequeña empresa de Vespa.