Piaggio B 125
Piaggio BV 125 (Beverly)
Marca Modelo | Piaggio BV 125 (Beverly) |
Año | 2002 |
Motor | Cuatro tiempos, monocilíndrico |
Cumas | 124 cc / 7,6 pulgadas cúbicas. |
Diámetro x carrera | 57 x 48,6 mm |
Índice de compresión | 12,3: 1 |
Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
Sistema de combustible | carburador |
A partir de | Eléctrico |
Poder maximo | 11,2 kW / 15 CV a 9500 rpm |
Tuerca maxima | 12,2 Nm / 1,24 kgf-m / 9 libras-pie a 8 000 rpm |
Embrague | Embrague seco centrífugo automático |
Transmisión | CVT con servidor de par, 4 velocidades |
Marco | marco de celosía de acero tubular |
Suspensión Inicial | Horquilla telescópica hidráulica, 35 mm |
Suspensión trasera | Choque con amortiguadores hidráulicos |
Frenos delanteros | Disco, 260mm |
Frenos traseros | Disco, 260mm |
Dimensiones | Longitud: 2110 mm / 83,1 pulg. Ancho: 760 mm / 29,9 pulgadas. |
distancia entre ejes | 1470 mm/57,9 pulgadas |
Altura del asiento | 800 mm / 31,5 pulgadas |
Peso en seco | 159 kg / 351 libras |
Peso mojado | 174 kg / 384 libras |
Capacidad de combustible | 10,0 l/2,6 gal EE.UU. |
Reservar | 2,2 l/0,58 gal EE. UU. |
Consumo medio | 3.0 L / 100 km / 33.6 km / l / 79 mpg EE.UU. |
Velocidad máxima | 105 km/h/65 mph |
| Revisar | El Telégrafo |
Los scooters de ruedas grandes volvieron a estar de moda en los mercados del sur de Europa hace varios años, pero aún no tienen ningún sentido aquí, lo cual es una pena, ya que ofrecen una mejor estabilidad y calidad de viaje, como lo confirma el B125, el nuevo Piaggio de lujo. La imagen genial de las viejas Mobylettes es un obstáculo importante, con solo 16 pulgadas de lado, Piaggio es un mundo aparte con un estilo elegante.
La ventaja es que la rueda trasera se come el espacio de almacenamiento debajo del asiento y, por supuesto, el B125 solo puede cubrir unos pocos cascos protectores de cara abierta poco profundos arriba, si usa una cubierta completa para la cara (y realmente (debería) tendrá que hacerlo llévalo contigo.
La suspensión es sorprendentemente apretada, dando un andar pobre en superficies pobres, pero otra razón es que el manejo es particularmente bueno. La deportividad se ve reforzada por los frenos de disco delanteros y traseros, aunque el trasero ofrece la potencia de frenado más eficaz.
El motor es una unidad de cuatro tiempos, que utiliza la última tecnología de bajas emisiones de Piaggio y es capaz de entregar más de 100 mpg, aunque es lento para alejarse de un soporte en comparación con la mayoría de los 125s dos tiempos, tanto que piensas dos veces en su camino frente a una cola de tráfico por miedo a detenerlo cuando cambia el semáforo.
El B125 está bien acabado y bien equipado, con pantalla ajustable, funda de asiento impermeable y toma de carga de teléfono, y con los peajes de carretera y más impuestos sobre el combustible por venir, no parece ser tan caro después de todo.
Kevin Ceniza, 2002
