Honda CL450
Scrambler Honda CL 450
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Marca Modelo |
Scrambler Honda CL 450 |
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Año |
1968-74 |
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Motor |
Cuatro tiempos, doble cilindro paralelo, DOHC, 2 válvulas por cilindro |
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Cumas |
445 cc / 27,1 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 70×57,8mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9,0: 1 |
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Inducción |
carburador |
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Encendido / Arranque |
batería y bobina |
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Poder maximo |
43 hp/32 kW a 9000 rpm |
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Tuerca maxima |
4 kgf-m @ 7000 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Relación de transmisión | 1° 2.412 2° 1.636 3° 1.269 4° 1.000 5° 0.844 |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas |
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Suspensión trasera |
Amortiguadores duales |
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Frenos delanteros |
Tambor |
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Frenos traseros |
Tambor |
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Neumático delantero |
3.25-18 |
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Cúil Tire |
3.50-18 |
| Altura del asiento | 815mm |
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Peso mojado |
188 kg / 414,4 libras |
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Capacidad de combustible |
14 litros / 3,6 gal EE.UU. |
La motocicleta hermana de la Honda CB450, la CL450 es el modelo deportivo dual o “scrambler” de la motocicleta bimotor paralela Honda 444cc DOHC. Si bien la diferencia entre los dos modelos es principalmente cosmética, las almohadillas de gama alta, los manillares reforzados y el estilo agresivo de la CL450 eran más adecuados para la conducción todoterreno.
Originalmente disponible en forma de dispositivo para la CB450 de 1967, se lanzó oficialmente en 1968 como CL450K1 “Scrambler” en colores plata, rojo caramelo y azul caramelo (solo tapas de tanque pintadas y filtro de aire). Este año también se agregó una caja de cambios de 5 velocidades, una mejora con respecto a la anterior de 4 velocidades.
La CL450 se mantuvo prácticamente igual durante 1974, aunque con el tiempo se fue alejando más de su hermana. Mientras que la CB450 pasó a un freno de disco delantero en 1970, Honda decidió mantener la CL450 con sus dos frenos de tambor. Los frenos de disco eran una tecnología relativamente nueva para las motocicletas y no se crearon para la conducción todoterreno. La CB450 fue reemplazada en 1975 cuando Honda aumentó la cilindrada del motor y la rebautizó como CB500.
La bicicleta es muy popular hoy en día entre los entusiastas, muchos de los cuales todavía se usan en carreras de pista plana o se han convertido en estantes para café.
La clasificación de caballos de fuerza de Honda fue de 43 hp @ 9650 RPM, casi 100 hp por litro. La velocidad máxima podía verse tan alta como 96 MPH en versión original con un carburador bien afinado. Si las velocidades de autopista son más deseables, el apalancamiento de la CB450 se puede utilizar para ofrecer un turismo más relajado a velocidades más altas. La vibración fue una queja, por lo que Honda instaló manubrios equipados con goma para superar esto hasta cierto punto. El CL450 no fue tan producido en masa como las versiones más pequeñas de 350-360 cc.
