Prototipo Laverda TSS 800
Prototipo Laverda TSS 800
El nuevo gemelo para 1999 es el TTS 800. Exhibido en el Salón Internacional de Munich en septiembre de 1998 (en forma de prototipo), la empresa lo considera un turista deportivo / de turismo y está destinado a una variedad de usos. concurridas calles urbanas, y larga
largas distancias, para una conducción rápida por caminos rurales. Alberto Coppella, director ejecutivo de estilo y diseño de Laverda, ha trabajado mucho y duro para encontrar un compromiso ideal, como él lo ve, entre el placer de conducir y las necesidades del ciclista de turismo. Laverda espera que la TTS 800 combine una posición de conducción cómoda, un parabrisas protector y un desplazamiento de par exclusivo de 800 cc.
La capacidad del motor aumenta al aumentar la carrera. Al mismo tiempo, el tradicional y moderno neumático de rueda corta, el peso reducido y la suspensión y los frenos de alta calidad de Laverda, así como el carácter deportivo del motor, proporcionan un equilibrio perfecto entre deporte y turismo aspectos.
Por ejemplo, el diseño de la caldera proporciona una buena protección contra los elementos tanto para el conductor como para el pasajero, incluso con el parabrisas estándar; una pantalla más alta está disponible como accesorio si es necesario. Otro ‘extra opcional’ es un portaequipajes especialmente diseñado (que reemplaza el riel trasero del pasajero, que viene como un riel estándar).
Otros detalles de interés incluyen un asiento doble pukka, instrumentación completa, que incluye no solo la velocidad normal y el tacómetro, sino también la medición de la temperatura del agua y un reloj digital. Los manillares de turismo están montados en goma y la cubierta del filtro de aire incorpora un práctico equipo y mapas, así como un sistema de bloqueo.
A diferencia del chasis de los modelos deportivos, el chasis de la TTS 800 está hecho de tubo de acero, con ambos silenciadores en el escape de acero inoxidable saliendo por debajo del asiento, al estilo de la Ducati 748/916/996.
