Scott’s Company fue fundada por Alfred Angas Scott, un nombre que debe conocer casi seguro si está interesado en la historia de las motocicletas, ya que Scott inventó y / o patentó el arranque a pedal, la suspensión de un solo golpe, la entrada de persianas rotativas, la alimentación por goteo. lubricantes, caballetes centrales y, quizás lo que es más importante, sus diseños de motor de dos tiempos patentados siguen siendo la base de los motores de dos tiempos modernos.

Vuelo de la ardilla de Scott

Hay quienes afirman que el amor de larga data de Scott por el modelo Squirrel es un reflejo de “como la máquina de nueces que se extendió por ahí. Squirrels y Super Squirrels ciertamente pueden confundir a las personas que no han comenzado”.

En esencia, Flying Squirrel fue el hombre de la nueva gama de enrutadores deportivos en el Olympia Show de Londres en septiembre de 1925, y estaba destinado a tener una vida útil de producción de 25 años. Scott dijo que era una versión de carretera del modelo de carreras TT de fábrica, y aunque se mantuvo el marco abierto familiar, con un tanque de combustible ovalado sujeto al tubo del asiento, el tanque tipo TT grande llenó el espacio entre el sillín. y un cabezal de dirección, podría proporcionarse con un costo adicional.

Dependiendo de la preferencia del cliente, se puede suministrar un motor de 498 o 596 cc. En comparación con el motor TT, ambas capacidades tenían puertos de escape pulidos más grandes, una culata rediseñada que brindaba un enfriamiento más eficiente en la región de las bujías y engrase mecánico a través de una bomba Best and Lloyd, montada en la puerta del cárter y accionada por una clavija de la cadera sobresaliente.

El primer Flight Squirrel se pesó en la lista de £ 86 en la cantidad de 498 cc (o £ 3 adicionales para la versión de 596 cc)
solo 240 lb, pero un año después, un bastidor dúplex triangular más pesado y una caja de cambios de recorte de tres velocidades, tres velocidades y placas múltiples, todo lo cual ayudó a llevar el peso hasta 3151b.

Esencialmente, la especificación debía permanecer sin cambios hasta el final de la producción en Shipley en 1950 pero, por supuesto, se han realizado muchas modificaciones menores a lo largo de los años. De hecho, durante un tiempo toda la familia de Flying Squirrels varió en el tamaño de la melodía o fragmento, y se catalogaron como Flying Squirrel de Luxe.

Por todo ello, la Scott era una de esas máquinas que las ruedas amaban u odiaban; fue un gusto por el gusto y, como resultado, la producción nunca fue muy alta y hubo ocasiones en que los fabricantes estaban en aguas muy profundas financieramente. Por supuesto, el desarrollo de dos tiempos en la época de Flying Squirrel no fue como la ciencia exacta que logró en los muchos años que siguieron. La moto de alta velocidad podía manejar entre 75 mph y 80 mph, como ha sucedido desde las obras, pero eso era un compromiso, dada la necesidad de una cifra de consumo de combustible relativamente económica. La ardilla voladora ciertamente respondería a la afinación de aficionados, si su propietario no tuviera objeciones a las facturas de combustible más altas que inevitablemente resultarían.

Los Scotts eran carreras en ruta, de hecho, pero los modelos generalmente elegidos eran el TT Replica o Sprint Special, listados desde 1929 en adelante, en lugar del Flying Squirrel. Sin embargo, dos años antes, J. Shuckburgh Wright había logrado superar a una ardilla voladora, con el objetivo de competir en Brooklands. Por desgracia, se desperdició un intento, ya que Brooklands tuvo la suerte de estar ubicado en un área muy construida (razón por la cual las autoridades argumentaron que cada máquina que compite en los eventos de Brooklands debe tener un silenciador enorme y sin forma).

Incluso con estos ‘Brooklands Cans’ en su lugar, el ruido que emanaba del dispositivo de Shuckburgh Wright significó que los oficiales de carrera le impidieron seguir practicando después de un giro.

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, Flying Squirrel regresó a fines de 1948, inicialmente con horquillas zonales pero pronto con horquillas neumáticas telescópicas Dowty. Solo se ofreció el modelo de 596 cc y, después de dos años, se cerraron los talleres de Shipley. La producción limitada se reanudó en Birmingham unos años más tarde, pero era simplemente el Clubman Special, esencialmente un modelo de 1939. La Ardilla tuvo su último vuelo.

Especificaciones

(modelo 1926) motor
Refrigerado por agua, dos tiempos, bicilíndrico. 74-6 mm (2-93 in) de diámetro x 68-25 mm (2-68 in) de carrera = 596 cc (36-37 cu in). Potencia máxima 28 CV a 5000 rpm. No se conoce la relación de compresión. Transmisión de un solo carburador
Caja de cambios de tres velocidades. Transmisión por cadena al bastidor de la rueda trasera
tubo triangular abierto
suspensión
Delantero – horquilla telescópica
Trasero – Sólido sin suspensión
frenos
Delantero – 7pm Drumcool – 8pm Drum
peso
327 libras (148 kg)
actuación
Velocidad máxima 75 mph
Consumo de combustible alrededor de 45mpg

Super Source de Loure Caddell Bikes

La compañía de Scott fue fundada por Alfred Angas Scott, un nombre que debes conocer casi seguro si estás interesado en la historia de las motocicletas, ya que Scott inventó y/o patentó el pedal de arranque, la suspensión monoshock, las válvulas rotativas de entrada, la alimentación por goteo. lubricación, caballetes centrales y, quizás lo que es más importante, los diseños patentados de motores de dos tiempos siguen siendo la base de los motores de dos tiempos modernos.

Cuando las motocicletas no se están diseñando scott Era un ávido espeleólogo (explorador de cuevas), lamentablemente era un pasatiempo que lo llevaría a su muerte prematura con solo 48 años. Estaba conduciendo uno de sus vehículos de motor a casa después de un día sumergido en ropa mojada, y el resultado fue. contrajo neumonía y murió.

Scott no estaría a la altura de su creencia en el motor de dos tiempos (y muchos de sus propios diseños y patentes) por delante de las carreras de motos en carretera y fuera de carretera, y sigue siendo dominante hasta que se crean restricciones de emisiones a medida que se levantan. .